Антонелли одержал свою первую победу в Ф1, а Хэмилтон впервые поднялся на подиуме за «Ferrari» в Китае

Андреа Кими Антонелли, завоевав первую поул-позицию на Гран-при Китая, а после одержал свою первую победу в Формуле-1, опередив своего напарника по команде Джорджа Рассела, а Льюис Хэмилтон впервые поднялся на подиум в составе «Ferrari».

Антонелли пришлось столкнуться с типично быстрым стартом двух пилотов «Ferrari», но, к счастью, он сам не застрял, и это гарантировало, что, хотя итальянец и уступил лидерство в первом повороте Хэмилтону, он смог удержаться впереди Шарля Леклера.

После недолгой борьбы с Хэмилтоном, уроженец Болоньи продолжал наращивать отрыв по ходу гонки, который в итоге оказался непреодолимым, и пережил один опасный момент ближе к концу, когда у него заблокировалась колеса в 14-м повороте за три круга до финиша.

Сохранив второе место на старте, Антонелли смог обогнать Хэмилтона на следующем круге, переключившись в режим обгона в 14-м повороте, вернув себе лидерство. С этого момента Антонелли, казалось, чувствовал себя относительно комфортно — на ранних этапах между двумя болидами «Ferrari» и Расселом разгорелась борьба, что позволило итальянцу беспрепятственно наращивать отрыв впереди.

Хотя казалось, что гонка будет прервана появлением машины безопасности на десятом круге, вызванным остановкой Лэнса Стролла «Aston Martin», Антонелли помог жесткий трафик на пит-лейне, когда многие команды обслуживали сразу по две машины.

После остановки для смены шин на жесткие, к Антонелли на пит-лейне присоединились и другие гонщики на средних шинах Medium из первой десятки — это позволило Франко Колапинто «Alpine» и Эстебану Окону «Haas», стартовавших на жестких шинах Hard, опередить «Ferrari» и Рассела перед рестартом.

Это позволило Антонелли не особо переживать на рестарте, хотя быстрый разгон Хэмилтона позволил британцу быстро прорваться сквозь неостановившиеся впереди машины и приблизиться к своему преемнику из «Mercedes» на расстояние менее половины секунды.

Тем не менее, Антонелли сумел набрать скорость после пары кругов и начал увеличивать свой отрыв — отрыв, который начал расти по мере того, как пилоты «Ferrari» и Рассел боролись за второе место в напряженной борьбе за обгоны. Пока Хэмилтон и Леклер сражались друг с другом, Рассел обгонял их одного за другим вскоре после того, как Леклер успешно перехватил инициативу и занял второе место.

Рассел попытался догнать своего юного партнера по команде, но отрыв от Антонелли на этом этапе составлял более семи секунд, а затем и более девяти секунд, прежде чем он «довел себя до инфаркта», как он сам сказал после финиша, из-за блокировки колес в 14-м повороте.

Получив напутствие от инженера Пита Боннингтона довести дело до конца, Антонелли пересек финишную черту с преимуществом в 5,5 секунды над своим партнером по команде.

Хэмилтон одержал победу в захватывающей гонке между болидами «Ferrari», где борьба шла колесо в колесо на протяжении всей гонки. Фактически, она завершилась на 40-м круге, когда Хэмилтон, используя внутреннюю траекторию в первом повороте, удержал позицию в третьем повороте.

Таким образом, Леклер финишировал четвертым, опередив Оливера Бермана на 28 секунд. В начале гонки Берман вел борьбу со своим напарником Оконом и двумя болидами «Alpine», но, обогнав Колапинто, смог воспользоваться чистым воздухом впереди себя.

Гасли увеличил отрыв «Alpine», заняв шестое место, после того как Макс Ферстаппен сошел с дистанции из-за проблемы с силовой установкой «Red Bull Ford». Это позволило Лиаму Лоусону «Racing Bulls» подняться на седьмое место, также отразив атаку Исака Хаджара из «Red Bull».

Хаджар заблокировал колеса в 13-м повороте во время борьбы с Берманом и был вынужден развернуться и остановиться в конце первого круга, но сумел восстановиться и заработать свои первые очки для «Red Bull».

Карлос Сайнс принес команде «Williams» первые очки в этом году, финишировав девятым, и удержал Колапинто на расстоянии, благодаря чему аргентинец заработал свое первое очко для «Alpine».

Колапинто совершил пит-стоп позже по ходу гонки и выехал на трассу впереди Окона, который также поздно остановился — затем произошло столкновение, когда Колапинто заезжал в третий поворот шире, чем обычно, а Окон попытался нырнуть внутрь и его снесло на болид «Alpine». Окон немедленно взял на себя вину за инцидент, а также получил 10-секундный штраф.

Нико Хюлкенберг «Audi» и Арвид Линдблад «Racing Bulls» участвовали в борьбе за очки, но немного не дотянули до первой десятки, поскольку Валттери Боттас финишировал впереди Окона и Серхио Переса, показав лучший результат «Cadillac» на данный момент.

Оба «Aston Martin» сошли с дистанции: Фернандо Алонсо завершил гонку из-за потери чувствительности в руках вследствие неконтролируемых вибраций в его «AMR26». Оскар Пиастри и Ландо Норрис из «McLaren» и вовсе не смогли стартовать из-за несвязанных проблем с силовым агрегатом, а Алекс Элбон «Williams» и Габриэль Бортолету «Audi» также не смогли занять свои позиции на стартовой решетке из-за проблем с машинами.

Результаты Гран-при Китая Формула-1:

ПОЗ	#	НАЦ	ГОНЩИК		КР	ВРЕМЯ	ПИТ	ОЧКИ
2	63		Джордж Рассел		56	+5,515	1	18
3	44		Льюис Хэмилтон		56	+25,267	1	15
4	16		Шарль Леклер		56	+28,894	1	12
19	81		Оскар Пиастри		0	DNF
8	6		Исак Хаджар		56	+1.27,247	2	4
16	3		Макс Ферстаппен		45	DNF	2
1	12		Андреа Кими Антонелли		56	1:33.15,607	1	25
20	1		Ландо Норрис		0	DNF
21	5		Габриэль Бортолето		0	DNF
5	87		Оливер Берман		56	+57,268	1	10
12	41		Арвид Линдблад		55	+1 LAP	1
7	30		Лиам Лоусон		56	+1.20,588	1	6
14	31		Эстебан Окон		55	+1 LAP	2
11	27		Нико Хюлкенберг		55	+1 LAP	1
6	10		Пьер Гасли		56	+59,647	1	8
10	43		Франко Колапинто		55	+1 LAP	1	1
22	23		Александр Элбон		0	DNF
17	14		Фернандо Алонсо		32	DNF	2
13	77		Валттери Боттас		55	+1 LAP	1
15	11		Серхио Перес		55	+1 LAP	1
9	55		Карлос Сайнс		55	+1 LAP	1	2
18	18		Лэнс Стролл		9	DNF