Пиастри и Норрис снова без подиумных мест после Гран-при США

Оскар Пиастри заявил, что «McLaren» по-прежнему испытывает трудности с раскрытием своего истинного потенциала после седьмого места на Гран-при США.

Для австралийца этот день на трассе Circuit of the Americas выдался непростым: на первом круге ему пришлось бороться с пилотом «Mercedes» Джорджем Расселом, а на заключительном этапе гонки он удержал его позади, обеспечив себе седьмое место. На первом круге в первом повороте произошло небольшое столкновение, а позже Рассел выехал за пределы трассы в 12-м повороте и вернулся на трассу впереди Пиастри. Рассел получил пятисекундный штраф за получение преимущества, при этом стюарды сократили обычное десятисекундное наказание, поскольку это был инцидент на первом круге, и он также боролся с Исаком Хаджаром из «Red Bull».

Пиастри не беспокоился о том, что первоначальный контакт с Расселом повлиял на его машину, предположив, что возникшие трудности соответствуют тому, с чем он столкнулся на протяжении всего уик-энда.

«Насколько мне известно, нет», — ответил Пиастри на вопрос о том, получил ли он какие-либо повреждения. «Я не думаю, что это как-то повлияло. В смысле, машина вела себя примерно так же, как и весь уик-энд. Так что да, сложная ситуация. По крайней мере, мы удержали Джорджа позади после пит-стопов. Но в целом, непростые выходные. Из этой машины очень и очень сложно выжать максимум. Если это удается, то она достаточно быстра. Но попытка сделать это, как я уже говорил вчера, очень и очень сложна. Мы продолжаем работать над этим, и, надеюсь, скоро сможем достичь цели».

После напряженной борьбы с Расселом на восьмом круге Пиастри отстал от своего напарника по команде Ландо Норриса, когда «McLaren» попросила пилотов изменить позиции, сославшись на разные стратегии.

После пит-стопа на 16-м круге, во время которого он перешёл на жёсткие шины и решил придерживаться стратегии с одним пит-стопом, Пиастри пробился сквозь пелотон, и в итоге оставшись впереди Рассела, когда «Mercedes» приблизился к нему на последних этапах гонки.

Норрис же финишировал пятым, также придерживаясь стратегии с одним пит-стопом, что в итоге сделало его уязвимым для соперников на более свежих шинах в конце гонки.

До этого Ландо занимал второе место, пока его не обогнали Макс Ферстаппен «Red Bull» и пилоты «Ferrari» Шарль Леклер и Льюис Хэмилтон, в результате чего он уступил три позиции за последние десять кругов.

Британец остался доволен выбранным подходом, несмотря на потерю позиций на последних кругах, полагая, что «McLaren» предоставила себе наилучшую возможность добиться более сильного результата.

«Темп на жестких шинах был на самом деле очень и очень высоким. Проблема в том, что мне приходится выкладываться гораздо больше, чем я бы делал в идеальной ситуации», — сказал Норрис. «Я создал себе наилучшие условия для хорошего результата, надеясь на режим виртуальной машины безопасности или машину безопасности, или что-то подобное. Так что мы, безусловно, сделали все возможное, чтобы добиться наилучшего результата.

Пятое место — это лучшее, чего мы смогли добиться сегодня, поэтому я доволен. Мне кажется, я провел очень сильную гонку и сумел максимально использовать каждую предоставленную нам возможность. Просто нам все равно не хватило скорости. Думаю, здесь стало совершенно очевидно, что на очень низких скоростях, например, в поворотах 12, 13, 15, мы теряем почти три десятых секунды на каждом круге. И это довольно существенный разрыв во времени круга, чтобы проигрывать так постоянно».

Результат в Остине математически лишает «McLaren» шансов на победу в Кубке конструкторов, завершая двухлетнее лидерство команды в общем зачете. К тому же «Red Bull» сравнялся с «папаей» по очкам и опережает «оранжевых» за счет дополнительных показателей.