Антонелли возглавил первую тренировку в Шпильберге

На первой тренировке перед Гран-при Австрии на трассе Red Bull Ring, живописно расположенной в Штирии, основное внимание уделялось двум моментам: множеству нововведений от гоночных команд и работе с молодыми пилотами.

Шесть команд воспользовались возможностью использовать молодых пилотов. Напоминаем: каждый из 22 основных пилотов должен пропустить две пятничные тренировки за сезон, чтобы юные пилоты могли сесть за руль.

На трассе Ред Булл Ринг «Ferrari» работала с Дино Бегановичем вместо Шарля Леклера, «Aston Martin» с Джеком Кроуфордом вместо Лэнса Стролла, «Racing Bulls» с Аюму Ивасой вместо Лиама Лоусона, «Haas» с Рио Хиракавой вместо Эстебана Окона, «Audi» с Полом Ароном вместо Габриэля Бортолето и «Williams» с Люком Браунингом вместо Карлоса Сайнса.

Гонка за новыми деталями между командами идет полным ходом, и список новых компонентов для Гран-при в Штирии был невероятно длинный.

«McLaren» с новым вращающимся задним антикрылом (на болиде чемпиона мира Ландо Норриса), которое, однако, предназначено для использования только в свободных заездах, а также оптимизированным охлаждением тормозов сзади. «Mercedes» с аэродинамически оптимизированным обтекателем передней подвески, а также более узким воздухозаборником в обтекателе двигателя и измененным задним диффузором после жалобы Скудерии.

«Red Bull Racing» представила масштабное обновление: изменена форма воздухозаборников боковых обтекателей, соответственно, модифицирован обтекатель двигателя, новое днище, более аэродинамичный обтекатель задней подвески, изменена опора заднего антикрыла, новая выхлопная система. «Ferrari» с новыми торцевыми пластинами на переднем крыле, а также – исключительно в качестве эксперимента на тренировках – ветроотводами в передней части днища и измененной опорой зеркал заднего вида.

Болиды «Racing Bulls» выступили с другим диффузором и модифицированной выхлопной системой. «Haas» с измененными воздухозаборниками для передних тормозов, а также оптимизированными воздухозаборниками в кожухе двигателя.

«Audi» также внесла многочисленные улучшения: торцевые пластины переднего крыла, элементы воздухоотвода передних тормозов, днище, элементы воздухоотвода задних тормозов, геометрия задней подвески, заднее крыло, дополнительное крыло над двигателем.

«Alpine» получила совершенно новое переднее крыло, а значит, и другую форму передней части болида, измененную геометрию передней подвески, а также новый диффузор.

Масштабное обновление «Cadillac»: боковые воздухозаборники, кожух двигателя, воздуховоды, опоры зеркал заднего вида, диффузор, крылья – это почти модель B. «Williams» и «Aston Martin» промолчали.

Тренировка началась при температуре воздуха 29 градусов, а температура трассы составляла 49 градусов.

У Норриса сразу возникла проблема: инженеры «Mercedes» обнаружили гидравлическую неисправность во время прогрева двигателя, из-за чего было неясно, сможет ли чемпион вообще принять участие в первой тренировочной сессии. У Исака Хаджара и «Red Bull» также возникли проблемы: машина парижанина застряла в боксах после замены двигателя.

В то же время машину Макса Ферстаппена отбуксировали обратно в пит-лейн после неудачного выезда. Голландец передал по радио: «Каждый раз, когда я отпускаю сцепление, срабатывает система предотвращения остановки двигателя».

В итоге «Mercedes», за рулем которых находились лидер чемпионата мира Андреа Кими Антонелли и Джордж Рассел, взял инициативу в свои руки. В то же время, машина тест-пилота «Haas» Хиракавы задела механика слева спереди, когда он подъезжал к своему боксу, но к счастью, это был лишь незначительный инцидент, повлекший за собой лишь царапины.

Спустя 15 минут Ферстаппен наконец выехал на трассу. Пилот «McLaren» Оскар Пиастри сначала сравнил два разных передних антикрыла, но затем сообщил: «Тормоза работают неравномерно, и ход педали тоже слишком большой».

Спустя почти полчаса у Серхио Переса и его «Cadillac» возникли проблемы. Мексиканец сообщил: «Обтекатель на правом боковом понтоне отходит». Естественно он был немедленно отправлен в боксы.

По итогам 30 минут сессии, порядок был следующим: Антонелли, Рассел, Ферстаппен, Пиастри, Нико Хюлкенберг «Audi» и Льюис Хэмилтон «Ferrari».

На мягких шинах Антонелли улучшил свой лучший результат на семь десятых секунды. Практически одновременно Алонсо вылетел с трассы в гравий, а у Пиастри по-прежнему возникали проблемы с тормозами, как впрочем у Ферстаппена.

Спустя почти 40 минут Хаджар впервые выехал на трассу, и Норрис тоже сел в машину. Хэмилтон поднялся на третье место, уступив двум болидам «Mercedes», а Ферстаппен стал пятым, опережая Арвида Линдблада на болиде «Racing Bulls».

Команде «McLaren» все же удалось устранить проблемы с тормозами у Пиастри, благодаря чему он финишировал на третьем месте. За 14 минут до конца заезда чемпион Норрис наконец выехал на трассу, а Ферстаппен поднялся на четвертое место, сразу за Пиастри.

Два болида «Mercedes» лидировали во главе с Антонелли, а за ними следовали Пиастри, Ферстаппен и Хэмилтон. Линдблад финишировал на шестом месте, опередив Норриса.

Лучший новичок: протеже «Ferrari» Беганович, занявший девятое место.

Результаты первой тренировки Гран-при Австрии Формула-1:

ПОЗ	#	НАЦ	ГОНЩИК		ВРЕМЯ	КРУГИ
7	1		Ландо Норрис		+1,077	9
2	63		Джордж Рассел		+0,040	30
3	81		Оскар Пиастри		+0,117	26
9			Дино Беганович		+1,258	26
1	12		Андреа Кими Антонелли		1.07,796	29
4	3		Макс Ферстаппен		+0,281	17
6	41		Арвид Линдблад		+0,930	18
17			Пол Арон		+1,850	20
5	44		Льюис Хэмилтон		+0,665	25
12	6		Исак Хаджар		+1,685	11
11	27		Нико Хюлкенберг		+1,369	30
10	87		Оливер Берман		+1,275	26
15			Аюму Иваса		+1,841	19
18			Люк Браунинг		+2,183	29
8	43		Франко Колапинто		+1,166	27
14	10		Пьер Гасли		+1,750	28
19			Рио Хиракава		+2,697	23
13	77		Валттери Боттас		+1,725	21
16	23		Александр Элбон		+1,848	31
21	11		Серхио Перес		+3,487	14
22	14		Фернандо Алонсо		+3,537	21
20			Джек Кроуфорд		+3,406	22