Лидер чемпионата Кими Антонелли возглавил пятничные заезды после возвращения Ф1 в Мадрид, а Линдблад стал первым пилотом, врезавшимся в барьеры на первом в истории визите серии на захватывающую трассу «Мадринг». Пилот «Mercedes» показал лучшее время во второй свободной практике Гран-при Испании Формулы-1, опередив Леклера из «Ferrari».
Антонелли установил быстрейший круг примерно в середине второго часового сеанса, когда пилоты и команды постепенно дорабатывали настройки на чрезвычайно сложной трассе в Мадриде. Трасса длиной 5,4 км, представляющая собой гибрид уличных участков и специально построенного кольца с несколькими скоростными поворотами, с самого начала оказалась сложной для освоения. Из-за практически полного отсутствия зон вылета команды начали уик-энд консервативно на первой практике, жертвуя оптимальным временем круга, пока пилоты входили в ритм и нарабатывали мышечную память.
Во второй свободной практике ограничения начали постепенно сниматься, хотя времена кругов не упали так сильно, как ожидалось, несмотря на растущий уровень сцепления.
Лидер чемпионата Антонелли возглавил заезды на ранних этапах на шинах типа medium с результатом 1.34,428, который вскоре был превзойдён Максом Ферстаппеном из «Red Bull», поскольку пилоты явно с трудом удерживали машины в пределах трассы и искали чистое пространство на узких, ограждённых бетонными стенами дорогах.
Особенно сложным оказался правый поворот 17, где несколько пилотов выезжали за пределы трассы, что повлекло нарушение лимитов трассы.
Вскоре Антонелли вернул лидерство с кругом за 1.33,926, а его напарник по команде, лидировавший в первой практике Джордж Расселл, отстал менее чем на десятую.
Сеанс перешёл в активную фазу к середине, когда большинство пилотов переключились на самый быстрый состав шин, который оказывается сложным для удержания в оптимальном температурном диапазоне, поскольку постоянные поперечные нагрузки чрезвычайно сильно изнашивают резину.
Антонелли вновь задал тон, остановив секундомер на отметке 1.33,662. Расселл не сразу нашёл ответ, дуэт «Ferrari» в лице Хэмилтона и Леклера занял второе и третье места, а Арвид Линдблад из «Racing Bull» показал примечательное четвёртое время.
Однако вскоре день Линдблада резко оборвался, когда его машину занесло в барьеры в 13-м повороте, среднескоростном левом повороте. Линдблад не пострадал, сессия была остановлена красным флагом за 25 минут до конца, а маршалы бросились восстанавливать смещённый барьер TecPro британского новичка.
Частично из-за этого перерыва дальнейших изменений в верхней части протокола не произошло, что подтвердило лидерство Антонелли перед дуэтом «Ferrari» в лице Леклера и Хэмилтона. Следом за занявшим четвёртое место Линдбладом расположились Расселл и Ферстаппен на пятой и шестой позициях, а Оскар Пиастри стал лучшим из пилотов «McLaren» на седьмом месте после сложного дня для действующих чемпионов.
Напарник Пиастри, чемпион мира Ландо Норрис, исчез в боксах всего после двух кругов из-за проблемы с трансмиссией, вынудив «McLaren» заменить коробку передач.
Юки Цунода, проводящий свою третью гонку в сезоне, пока Исак Хаджар продолжает восстанавливаться после травмы запястья, стал восьмым в болиде «Racing Bulls», а пилот «Haas» Эстебан Окон и Лиам Лоусон из «Red Bull» замкнули первую десятку.
Как и ожидалось, тихим оказалось начало для любимцев публики Карлоса Сайнса и Фернандо Алонсо, финишировавших 16-м и 17-м соответственно. Алонсо столкнулся с задержкой начала сессии, пока «Aston Martin» устранял проблему со сцеплением.
Результаты второй практики Гран-при Испании 2026:
| ПОЗ | # | НАЦ | ГОНЩИК | ВРЕМЯ | КРУГИ | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 12 | ![]() | Андреа Кими Антонелли | ![]() | 1'33.662 | 24 |
| 2 | 16 | ![]() | Шарль Леклер | ![]() | +0.113 | 26 |
| 3 | 44 | ![]() | Льюис Хэмилтон | ![]() | +0.149 | 23 |
| 4 | 41 | ![]() | Арвид Линдблад | ![]() | +0.228 | 15 |
| 5 | 63 | ![]() | Джордж Рассел | ![]() | +0.337 | 25 |
| 6 | 3 | ![]() | Макс Ферстаппен | ![]() | +0.401 | 22 |
| 7 | 81 | ![]() | Оскар Пиастри | ![]() | +0.538 | 24 |
| 8 | 22 | Юки Цунода | ![]() | +1.096 | 26 | |
| 9 | 31 | ![]() | Эстебан Окон | ![]() | +1.205 | 26 |
| 10 | 30 | ![]() | Лиам Лоусон | ![]() | +1.276 | 21 |
| 11 | 10 | ![]() | Пьер Гасли | ![]() | +1.297 | 21 |
| 12 | 27 | ![]() | Нико Хюлкенберг | ![]() | +1.398 | 22 |
| 13 | 5 | ![]() | Габриэль Бортолето | ![]() | +1.508 | 25 |
| 14 | 87 | ![]() | Оливер Берман | ![]() | +1.541 | 26 |
| 15 | 43 | ![]() | Франко Колапинто | ![]() | +2.224 | 22 |
| 16 | 55 | ![]() | Карлос Сайнс | ![]() | +2.629 | 25 |
| 17 | 14 | ![]() | Фернандо Алонсо | ![]() | +3.118 | 16 |
| 18 | 23 | ![]() | Александр Элбон | ![]() | +3.274 | 22 |
| 19 | 11 | ![]() | Серхио Перес | ![]() | +3.533 | 24 |
| 20 | 18 | ![]() | Лэнс Стролл | ![]() | +3.611 | 20 |
| 21 | 77 | ![]() | Валттери Боттас | ![]() | +4.065 | 24 |
| 22 | 1 | ![]() | Ландо Норрис | ![]() | 2 |
СПАСИБО ВАМ!































Андреа Кими Антонелли
Шарль Леклер
Льюис Хэмилтон
Mercedes
Ferrari