Антонелли благодаря режиму VSC отобрал победу у Норриса

Андреа Кими Антонелли одержал победу на Гран-при Испании, первой гонке Формулы-1 на трассе Мадринг, в то время как победа обладателя поул-позиции Ландо Норриса была сорвана из-за режима виртуальной машины безопасности.

На начальном этапе гонки Норрис уверенно оторвался от соперников, но сразу после появления режима виртуальной машины безопасности он не заехал на пит-стоп, из-за чего остановился кругом спустя, после чего отстал настолько, что упустил победу.

Компания Pirelli прогнозировала разницу в 2,31 м между мягкими и средними шинами на старте, поэтому было интересно, почему стартовавшие со второго ряда Макс Ферстаппен и Льюис Хэмилтон выбрали мягкие шины, в отличие от обладателя Норриса и Антонелли, ехавших рядом с ним.

Хэмилтон лучше стартовал, но ему не хватило места для атаки в первом повороте, после чего начался небольшой хаос. И Антонелли, и Ферстаппен срезали второй поворот, но если пилот «Mercedes» сразу же вернул лидерство Норрису (и сделал это снова в следующей серии поворотов), то его коллега из «Red Bull» сохранил преимущество над «Ferrari».

Ферстаппен категорически утверждал, что ему пришлось совершить маневр уклонения из-за Хэмилтона, но в «Red Bull» настаивали на том, что он должен был обязательно избежать штрафа, поэтому на четвертом круге Ферстаппен пропустил Антонелли, который теперь лидировал, и Хэмилтона.

Спустя несколько секунд семикратный чемпион мира начал жаловаться на проблемы с тормозами. На пятом круге он начал терять темп, а на шестом вылетел с трассы и сошел с дистанции, заехав в боксы.

На десятом круге Норрис опережал Антонелли на пять секунд, Ферстаппена — на 11 секунд, Шарля Леклера — на 13 секунд, а Джорджа Рассела — на 15 секунд. Лиам Лоусон отставал еще на 15 секунд, возглавляя группу гонщиков из середины пелотона.

Очередная проблема с тормозами, на этот раз у Лэнса Стролла, вывела канадца из гонки на 13-м круге и фактически привела к появлению виртуальной машины безопасности. Антонелли, Ферстаппен и Рассел сразу же заехали на пит-стоп – несмотря на то, что последний стартовал на жестких шинах, как Леклер и Пиастри, но Норрис и Шарль остались на трассе на средних и жестких шинах соответственно.

Лидера гонки Норриса позвали на пит-стоп во время завершения режима VSC. Он мог остаться на трассе, но все равно заехал в боксы и, вдобавок ко всему, совершил медленный пит-стоп. Пилот «McLaren» вернулся на трассу на пятом месте – отставая от Леклера на 16 секунд и от Антонелли на 14 секунд.

Неудивительно, что итальянец догнал Леклера уже на 18-м круге, но не стал атаковать и начал отставать на 21-м круге. «Я не задевал стену, но руль ведет себя странно», — сказал Антонелли своим инженерам. К 25-му кругу он отставал более чем на три секунды.

Рассел, стартовавший на жестких шинах, а затем перешедший на средние, совершил второй пит-стоп уже на 28-м круге из 57, чтобы вернуться к шинам Hard. В итоге он отвоевал пятое место у Лоусона, совершив обгон по внешней траектории на 35-м круге, но не был уверен в своей стратегии. «Зачем мы заехали на пит-стоп? Думаю, мы могли бы сдержать Норриса», — сказал гонщик «Mercedes».

Тем временем отставание Антонелли от Леклера стабильно держалось на уровне около трех секунд, но к 45-му кругу лидеры все ближе и ближе друг к другу. Антонелли теперь ехал прямо за Леклером, а Норрис оказывал давление на Ферстаппена в борьбе за третье место, и разница между этими четырьмя гонщиками составляла всего четыре секунды.

На том этапе было совершенно очевидно, что «Ferrari» откладывала единственный пит-стоп Леклера в надежде на появление машины безопасности – виртуальной или реальной, – но её не было, и монегаск заехал на пит-стоп на 48-м круге. Ему дали мягкие шины для девятикругового заезда, но он оказался в ничейной зоне между тройкой лидеров и занимающим пятое место Расселом.

В конце гонки за победу боролись три гонщика: Антонелли, Ферстаппен и Норрис. Несмотря на то, что они шли очень близко друг к другу, ни одному из них не удавалось совершить сколько-нибудь значимый обгон – до предпоследнего круга, когда гонщик «Red Bull» срезал шикану в пятом повороте после того, как они наткнулись на трафик, и действующий чемпион безуспешно попытался оказать на него давление.

В итоге Антонелли оторвался от соперников и одержал свою восьмую победу в сезоне 2026 года, опередив своих соперников из «Red Bull» и «McLaren». Леклер с небольшим отрывом занял четвертое место, опередив Рассела, несмотря на новые мягкие шины на «Ferrari». Лоусон финишировал шестым в своей третьей гонке после возвращения в «Red Bull».

Пьер Гасли проехал огромный отрезок в 55 кругов на жестких шинах, удерживая седьмое место дольше всех, надеясь на поздную нейтрализацию гонки, но в итоге ему пришлось заехать в боксы, и он финишировал 12-м. Партнер Гасли по команде «Alpine», Франко Колапинто, финишировал седьмым, стартовав на шинах Medium и переключившись на Hard в режиме VSC.

Оскар Пиастри финишировал восьмым в гонке, где сразу же получил повреждение переднего антикрыла из-за контакта с Расселом на старте. Австралиец так и не смог показать темп, сравнимый с темпом его напарника по команде «McLaren».

Арвид Линдблад и Нико Хюлкенберг набрали оставшиеся очки для «Racing Bulls» и «Audi», опередив Эстебана Окона из «Haas», занявшего 11-е место. Эти три гонщика, как и Колапинто, заехали на пит-стоп во время режима виртуальной машины безопасности, показав, что это была оптимальная стратегия.

Среди последних семи гонщиков в зачете Алекс Элбон был единственным, кто смог максимально эффективно использовать выгодный пит-стоп – остальные упустили эту возможность.

Местные болельщики наверняка были расстроены столкновением между Фернандо Алонсо и Карлосом Сайнсом за 17-ю позицию, в результате которого было повреждено переднее крыло «Aston Martin», а пилот «Williams» получил пятисекундный штраф.

Алонсо финишировал именно на этой позиции, а Сайнс стал одним из четырех гонщиков, сошедших с дистанции, наряду с Серхио Пересом «Cadillac», а также упомянутыми ранее Строллом и Хэмилтоном.

Результаты Гран-при Испании Формула-1:

ПОЗ	#	НАЦ	ГОНЩИК		КР	ВРЕМЯ	ПИТ	ОЧКИ
1	12		Андреа Кими Антонелли		57	1:34.23,754	1	25
3	1		Ландо Норрис		57	+5,089	1	15
8	81		Оскар Пиастри		57	+1.35,839	1	4
5	63		Джордж Рассел		57	+29,829	2	10
2	3		Макс Ферстаппен		57	+4,351	1	18
4	16		Шарль Леклер		57	+29,116	1	12
22	44		Льюис Хэмилтон		6	DNF	1
7	43		Франко Колапинто		57	+1.34,281	1	6
19	55		Карлос Сайнс		43	DNF	3
15	23		Александр Элбон		56	+1 LAP	1
16	87		Оливер Берман		56	+1 LAP	2
13	5		Габриэль Бортолето		56	+1 LAP	1
11	31		Эстебан Окон		56	+1 LAP	1
9	41		Арвид Линдблад		56	+1 LAP	1	2
17	14		Фернандо Алонсо		55	+2 LAPS	2
19	11		Серхио Перес		31	DNF	2
21	18		Лэнс Стролл		12	DNF
18	77		Валттери Боттас		54	+3 LAPS	2
10	27		Нико Хюлкенберг		56	+1 LAP	1	1
14	22		Юки Цунода		56	+1 LAP	1
12	10		Пьер Гасли		56	+1 LAP	1
6	30		Лиам Лоусон		57	+1.26,746	1	8