Хэмилтон одержал свою первую победу за «Ferrari» в Барселоне, Антонелли сошел в самом конце гонки

Благодаря стратегическому мастерству Льюис Хэмилтон одержал свою первую победу за «Ferrari» на Гран-при Барселоны, в то время как лидер чемпионата Формулы-1 Андреа Кими Антонелли сошел с дистанции в самом конце гонки.

Пилот «Mercedes» должен был финишировать вторым после Хэмилтона, но за три круга до финиша произошла поломка двигателя, в результате чего второе место досталось его напарнику по команде Джорджу Расселу. Таким образом, сход Антонелли означал, что Ландо Норрис занял третье место на подиуме, а Хэмилтон наконец-то одержал победу в своей 31-й гонке за «Ferrari».

Семикратный чемпион мира прибыл в Барселону после двух подряд вторых мест, уступая Антонелли, и после гонки в Монако на прошлой неделе заявил, что его 106-я победа в карьере «была как никогда близка». Но ему пришлось потрудиться, поскольку Рассел опередил своего бывшего партнера по команде и завоевал поул, опередив Льюиса и Антонелли, который замкнул тройку лидеров в квалификации.

Однако сразу же проявились разные стратегии: «Mercedes» выбрали более подходящие шины Medium, в отличие от Хэмилтона, который использовал мягкие шины Soft, ранее показавшие свою неустойчивость в жару. Поэтому в условиях 30-градусной жары это не заставило себя долго ждать: Рассел уверенно стартовал, а затем, проведя относительно стабильные первые десять кругов, оторвался от Хэмилтона на три секунды.

Наибольший прогресс показал напарник Хэмилтона по команде Шарль Леклер, который поднялся с десятого на шестое место, а затем начал оказывать давление на испытывающего трудности Макса Ферстаппена на мягких шинах. Поэтому Хэмилтон и Ферстаппен довольно быстро заехали на пит-стоп, чтобы сменить резину на Hard, а Ферстаппен на среднюю, на 12-м круге, а Рассел последовал их примеру на следующем круге, хотя и против своей воли.

Пилот «Mercedes» опасался, что мог подвергнуться воздействию Антонелли, который продлил свой первый отрезок гонки, но гоночный инженер Маркус Дадли подтвердил, что «поводов для беспокойства нет». Это произошло потому, что Антонелли проехал на трассе всего два дополнительных круга, прежде чем установить жесткие шины и вернуться на трассу третьим, сохранив расстановку сил в ожидаемой гонке с двумя пит-стопами.

Но «Ferrari» преподнесла Хэмилтону еще один сюрприз, изменив его стратегию и отправив его на пит-стоп за шинами Medium на 28-м круге, после того как он с трудом сокращал отставание от Рассела на протяжении второго отрезка гонки. Семикратный чемпион мира вернулся на трассу на седьмом месте, быстро обогнав Оскара Пиастри в четвертом повороте и заняв шестое место, а затем на 30-м круге стал пятым, поскольку Ферстаппену провели медленный пит-стоп на 4,5 секунды.

Однако решение «Ferrari» сделать три пит-стопа оказалось блестящим ходом, поскольку чистый воздух позволил быстрому Антонелли сократить отставание от Рассела до половины секунды после того, как первый попал в трафик. Лидер чемпионата предпринял несколько атак на британца, но Рассел каждый раз держался стойко, однако это привело к тому, что пилоты «Mercedes» украли время друг у друга, а Леклер легко пропустил Хэмилтона на четвертое место на 32-м круге.

Вскоре третье место стало лидером гонки, поскольку на 38-м круге «Mercedes» отправил обоих пилотов на пит-стоп за жесткими шинами, в результате чего Рассел и Антонелли отставали от пилота «Ferrari» на 16 и 17 секунд соответственно, после чего на 41-м круге был введен режим виртуальной машины безопасности. Это произошло из-за остановки Фернандо Алонсо в девятом повороте, что дало Хэмилтону своевременную возможность заехать на пит-стоп за жесткими шинами и вернуться на трассу на две секунды впереди Рассела как раз в тот момент, когда закончился режим виртуальной машины безопасности.

«Отличная работа, ребята!», — так воодушевлённо отреагировал Хэмилтон, постепенно наращивая отрыв на контролируемом заключительном этапе, поскольку у «Mercedes» не было ответа на темп «Ferrari». Таким образом, Скудерия в итоге прервала безупречное начало сезона 2026 года для «серебряных стрел», одержав победу на седьмом этапе, первую с момента победы Карлоса Сайнса на Гран-при Мексики в октябре 2024 года.

Что касается Хэмилтона, то это была его первая победа с июля того года в Бельгии. Он финишировал на 19,5 секунды раньше Рассела, который ненадолго опустился на третье место после позднего обгона Антонелли на прямой старт-финиш, даже с небольшим контактом. Но всего через два круга, на 63-м круге, Антонелли столкнулся с той же проблемой, что и Леклер, у которого отказал усилитель руля на его болиде «Ferrari», из-за чего он сошел с дистанции.

Таким образом, на подиуме оказались исключительно британские пилоты: Хэмилтон, Рассел и Норрис, опередившие Ферстаппена, Пиастри и Исака Хаджара из «Red Bull». Дуэт «Alpine» Пьер Гасли и Франко Колапинто заняли седьмое и восьмое места соответственно, а пара «Racing Bulls» Лиам Лоусон и Арвид Линдблад замкнули первую десятку.

В результате Антонелли опережает Хэмилтона в чемпионате мира Формулы-1 на 41 очко, а занимающий третье место Рассел сократил отставание до 50 баллов.

Результаты Гран-при Барселоны Формула-1:

ПОЗ	#	НАЦ	ГОНЩИК		КР	ВРЕМЯ	ПИТ	ОЧКИ
16	12		Андреа Кими Антонелли		61	DNF	2
3	1		Ландо Норрис		66	+23,719	2	15
5	81		Оскар Пиастри		66	+58,661	2	10
2	63		Джордж Рассел		66	+19,561	2	18
4	3		Макс Ферстаппен		66	+40,497	3	12
15	16		Шарль Леклер		62	DNF	3
1	44		Льюис Хэмилтон		66	1:32.28,105	3	25
8	43		Франко Колапинто		65	+1 LAP	2	4
12	55		Карлос Сайнс		64	+2 LAPS	3
18	23		Александр Элбон		55	DNF	4
17	87		Оливер Берман		60	DNF	3
11	5		Габриэль Бортолето		64	+2 LAPS	3
13	31		Эстебан Окон		64	+2 LAPS	3
10	41		Арвид Линдблад		65	+1 LAP	2	1
19	14		Фернандо Алонсо		37	DNF	1
14	11		Серхио Перес		63	+3 LAPS	3
22	18		Лэнс Стролл		5	DNF	1
21	77		Валттери Боттас		15	DNF	2
20	27		Нико Хюлкенберг		29	DNF	2
9	30		Лиам Лоусон		65	+1 LAP	2	2
7	10		Пьер Гасли		65	+1 LAP	2	6
6	6		Исак Хаджар		65	+1 LAP	3	8