Прочее ♕ QUEEN-OF-MOTORSPORT.COM

Алекс Маркес готовится вернуться в Брно

Алекс Маркес получил разрешение врачей на поездку на этап чемпионата мира MotoGP в Брно, но ему еще предстоит пройти заключительный медицинский осмотр на трассе.

Брно, Спа, Италия, Венгрия: как DTM планирует расширить свой календарь на 2027 год

DTM планирует девятый гоночный уик-энд: после того, как календарь стабильно состоял из восьми этапов и 16 гонок с момента перехода на регламент GT3 в 2021 году, промоутер ADAC хочет расширить серию до более чем десяти уик-эндов в среднесрочной перспективе.

Supercars оценивают возможность обновления машин в 2028 году

Председатель правления и временно исполняющий обязанности генерального директора серии Supercars Барклай Неттлфолд заявил, что рассматриваются все варианты, поскольку категория планирует обновить свой пакет Gen3 к 2028 году.

«BMW Team WRT» сетует на «болезненный» период последней машины безопасности в Ле-Мане

Пилот «BMW Team WRT» Робин Фрейнс заявил, что последний период выезда машины безопасности в 24 часах Ле-Мана был «болезненным» после того, как команда создала значительный отрыв, особенно от «Toyota», что в итоге свело на нет ее шансы на победу.

Китинг: «Победа в Ле-Мане — отличное обезболивающее для травмированной руки»

Бен Китинг заявил, что победа стала отличным обезболивающим после триумфа в классе LMGT3 в 24 часах Ле-Мана после возвращения после перелома локтя, но добавил, что хотел бы отрезать свою травмированную руку после напряженного заезда за рулем.

Бурде: Поломка «Cadillac», завершившая гонку в Ле-Мане — это «кинжал в сердце»

Себастьян Бурде назвал свой сход с дистанции в 24-часовой гонке Ле-Ман 2026 года «кинжалом в сердце» после того, как его «Cadillac» #38 выбыл из гонки из-за неисправности усилителя рулевого управления.

В «Ferrari» заявили, что состав участников в классе Hypercar был «несбалансированным» с первого дня в Ле-Мане

«Ferrari» заявила, что ее неудовлетворительное выступление на 24-часовой гонке Ле-Мана 2026 года было вызвано несбалансированным составом участников, что является прямой насмешкой над системой баланса производительности BoP, регулирующей класс гиперкаров.

Йеллоли: «Inter Europol Competition» активно применял жизненно важные методы экономии топлива для победы в Ле-Мане»

Ник Йеллоли говорит, что команда «Inter Europol Competition» довольно много тренировалась в реализации своей стратегии длинных 12-круговых отрезков, которая, по его мнению, стала ключом к двум подряд победам в классе LMP2 в 24 часах Ле-Мана.

Кобаяши раскрыл проблемы с безопасным режимом «Toyota» на пути к победе в 24 часах Ле-Мана

Камуи Кобаяши рассказал, что победивший в 24 часах Ле-Мана гибридный гиперкар «Toyota TR010» перешел в безопасный режим на часть дистанции из-за проблем с датчиком крутящего момента карданного вала, что в какой-то момент вынудило экипаж #7 отказаться от борьбы за победу.