Неминуемо новое решение по ADUO: надежды «Red Bull» на развитие

Хотя второй период ADUO (Дополнительные возможности развития и модернизации в Формуле-1) завершился после Гран-при Венгрии, результаты первого периода до сих пор официально не объявлены.

Однако во время гоночного уик-энда в Монако все производители были проинформированы о результатах за кулисами, и неожиданно победу одержала команда «Red Bull Ford Powertrains».

Несмотря на уверенное начало сезона в исполнении заводской команды, «Mercedes High Performance Powertrains» получила один бонус, а «Ferrari», «Audi» и «Honda» — по две возможности для обновления.

FIA подготовила публичное заявление в то время, но оно так и не было опубликовано в последующие недели. Причина заключалась в том, что «Red Bull» выразила значительное недовольство первоначальным результатом за кулисами, и даже генеральный директор Оливер Минцлафф был вмешан в ситуацию.

У нового производителя, базирующегося в Милтон-Кинсе, было немного возможностей оспорить результат. Да, у системы есть свои недостатки – она измеряет параметры только двигателя внутреннего сгорания, в то время как варианты модернизации распространяются и на электрическую часть силового агрегата, – но в краткосрочной перспективе с этим ничего не поделаешь.

Николас Томбазис, директор Формулы-1 по версии FIA, заявил СМИ, что он был готов учитывать больше параметров, таких как размер турбокомпрессора, но команды и производители в прошлом году стремились максимально упростить систему. Таким образом, «Red Bull» могла лишь запросить объективную оценку результатов. Руководитель команды Лоран Мекис заявил, что, по его мнению, нет ни одного показателя, который бы указывал на то, что двигатель «Red Bull Ford Powertrains» был лучшим на стартовой решетке.

Однако в действительности этот анализ фактов, похоже, не изменил результатов первого периода. Неслучайно Томбазис, отвечая на вопрос, заявил, что измерения ФИА оказались очень точными. «Значит ли это, что всё прошло гладко? Нет, потому что, очевидно, люди недовольны, и так далее. Нужно ли нам подумать об улучшениях в будущем? Да, я бы сказал, что нужно», — заявил Томбазис.

В паддоке царит мнение, что такие производители, как «Mercedes» и «Ferrari», сыграли умно, не всегда раскрывая все свои карты в первые гоночные уик-энды, тем самым обеспечив себе токен ADUO.

В настоящее время надежды «Red Bull» в первую очередь связаны со вторым периодом, который включал гонки вплоть до Гран-при Венгрии включительно. В соответствии с установленными сроками, руководящий орган должен проинформировать всех производителей о результатах до Гран-при Италии в Монце; объявление ожидается на этой неделе или в начале следующей.

«Red Bull» остается надеяться, что во второй оценке их двигатель внутреннего сгорания больше не будет признан лучшим, что позволит команде все же получить символическую награду и продолжить разработку своего силового агрегата в этом году. Однако в этом отношении команда зависит от своих соперников, которые умеют эффективно играть в шахматы. Если другие производители не будут вкладывать свои средства в двигатель внутреннего сгорания и продолжат демонстрировать свой полный потенциал в определенных моментах, они могут дольше удерживать «Red Bull» на вершине рейтинга.

Однако перед летним перерывом Томбазис сказал, что не думает, что до этого дойдет: «Ну, я не думаю, что было бы выгодно постоянно оставаться ниже своего максимального уровня, просто чтобы получать все больше возможностей. Потому что какой смысл в возможностях, если они в конечном итоге не ведут к вершине?».

Для получения жетона на модернизацию «Red Bull» от лучшего двигателя внутреннего сгорания в гонке должно составлять более двух процентов во время второго периода ADUO. Если «Red Bull» сохранит лидерство или отставание от лучшего двигателя внутреннего сгорания будет оценено менее чем в два процента, команда снова не получит возможности получить обновление. В этом сценарии у «Red Bull» останется лишь одна надежда на то, что им разрешат модифицировать свой силовой агрегат в этом сезоне: третий период, который заканчивается после Гран-при США в Остине.

Однако Мекис и его команда надеются получить эту возможность раньше. В этом случае каждый производитель получил бы как минимум один жетон в первом сезоне в соответствии с совершенно новыми правилами этого года. Прояснение по этому вопросу ожидается до дня для прессы в Монце.