QUEEN-OF-MOTORSPORT.com
Маркус Эриксон из команды «Andretti Global» прервал 63-гоночную серию без побед, совершив впечатляющий рывок на последних кругах, обогнав Ромена Грожана и выиграв дебютную гонку Ontario Honda Dealers Indy в Маркхэме.
После пит-стопа, когда Эриксон лидировал за 21 круг до финиша и опустился на седьмое место, он стремительно вернул себе лидерство на свежих альтернативных шинах, обогнал Грожана за пять кругов до конца и спокойно одержал победу с преимуществом в 7,5305 секунды на временной городской трассе длиной 2,19 мили с 12 поворотами. Это пятая победа Эриксона в карьере в IndyCar и первая с момента победы в Сент-Питерсберге в 2023 году.
«Да, прошло уже достаточно много времени», — сказал 35-летний Эриксон. «Мы очень усердно работали, и команда #28, команда «RVI Group» с «Honda» сегодня показала себя фантастически, но это не стало неожиданностью. У нас был хороший год, мы работали каждые выходные, становились все сильнее и сильнее, квалифицировались в числе лидеров каждые выходные. Возможно, мы не всегда получали результаты, которых заслуживали. Но мы действительно чувствовали, что заслужили это, и нам пришлось потрудиться сегодня. Нам пришлось потрудиться и вчера, так что это было здорово».
Этот результат также стал первым подиумом для Грожана с сезона 2023 года в Барбере. Уилл Пауэр, стартовавший с 25-го места и последним, финишировал третьим, обеспечив «Andretti» два места на подиуме. Алекс Палоу из «Chip Ganassi Racing» финишировал четвёртым, опередив Патрисио О’Уорда из «Arrow McLaren».
Обладатель поул-позиции Луис Фостер «Rahal Letterman Lanigan Racing» возглавил пелотон на старте с альтернативного старта между 5-м и 6-м поворотами и сразу же создал отрыв в одну секунду от Кристиана Лундгора, стартовавшего с первого ряда. По мере того, как формировался пелотон, новичок Чао Коллет был вынужден заехать в боксы из-за прокола и деформации рулевой тяги на своем «Chevrolet» #4 от «AJ Foyt Racing».
Феликс Розенквист, стартовавший с 20-й позиции, первым отклонился от стратегии, главным образом из-за медленного прокола, вероятно, после контакта с Коллетом на первом круге, и на пятом круге заехал на пит-лейн, сменив более жесткие основные шины на более мягкие на своем «Honda» #60 от «Meyer Shank Racing». Преимущество Фостера над Лундгором увеличилось до 1,8553 секунды, а Скотт Маклафлин «Penske» отставал на три секунды, занимая третье место.
Ринус ВиКей, занимавший шестое место, заехал на пит-стоп на 12-м круге, отклонившись от запланированной последовательности и проведя три пит-стопа. На 14-м круге был объявлен первый в гонке режим желтых флагов после того, как новичок Мик Шумахер, занимавший восьмое место, разбил машину в четвертом повороте, получив серьезные повреждения правой передней части «Honda» #47 от «Rahal Letterman Lanigan Racing», что и завершило его выступление. После открытия пит-лейна Лундгор решил уступить второе место и заехать на пит-стоп, а Фостер и несколько других гонщиков остались на трассе. Грэм Рэйхол, Розенквист, Сантино Ферруччи и Грожан также заехали на пит-лейн.
Рестарт состоялся на 18-м круге, и Фостер снова оторвался от соперников, в то время как Деннис Хаугер, стартовавший в первой пятерке, начал опускаться до 20-го места в течение следующих двух кругов. Проблемы у Розенквиста продолжились, и из-за неполадок с давлением топлива он был вынужден сойти с дистанции, не проехав и 20 кругов. Дэвид Малукас из «Penske» уступил место в первой десятке и отправился на пит-стоп на 21-м круге, спустя несколько мгновений после сообщения по радио о продолжающемся недовольстве тормозной системой.
К 25-му кругу преимущество Фостера над Маклафлином составляло 1,4828 секунды. Тем временем Палоу заехал на пит-стоп с пятого места на следующем круге. Маклафлин заехал на пит-стоп на 28-м круге, подняв Эриксона на второе место. Швед заехал на пит-стоп на 30-м круге, а Александр Росси и Пауэр также отправились на пит-лейн.
На 31-м круге был объявлен режим желтых флагов после того, как Маркус Армстронг из «Meyer Shank Racing» развернулся и заглох в пятом повороте. Армстронг попытался продолжить движение, но снова заглох под странным углом, когда мимо проезжали другие гонщики, в результате чего Маклафлин замедлился настолько, что двигатель ненадолго заглох, и он потерял позиции. Маклафлину удалось отыграть потерянные позиции, и он поднялся на шестое место.
На 33-м круге открылся пит-лейн, и Фостер, опережая Кайла Кирквуда и Скотта Диксона, заехал на пит-лейн, передав лидерство Нолану Сигелю из «Arrow McLaren». Сигель лидировал на 35-м круге, Грожан был вторым. Однако вскоре появился желтый флаг, когда Скотта Диксона развернул Хаугер, и он столкнулся с Кристианом Расмуссеном в восьмом повороте. Диксон смог продолжить гонку и вернуться в боксы с серьезными повреждениями левой задней подвески, а Расмуссен сошел с дистанции.
Рестарт состоялся на 40-м круге, Сигель снова лидировал, но Грожану удалось вырваться вперед в крутом повороте. Тем временем Фостер, обогнав таких гонщиков, как Палоу, Пауэр и Рэйхол, поднялся на четвертое место. Попытка Фостера обогнать Эриксона и занять третье место подошла к концу, когда он попытался совершить обгон, но задел внутреннюю стену и врезался во внешнее ограждение третьего поворота на 43-м круге, что привело к очередному появлению желтого флага.
Сигель и Рэйхол заехали на пит-стоп под желтыми флагами на 44-м круге. Грожан возглавил пелотон на 50-м круге, а Эриксон ехал прямо за ним. Грожан съехал на пит-лейн на 53-м круге, как раз в тот момент, когда был объявлен режим желтых флагов из-за столкновения Кирквуда со стеной в третьем повороте — аналогичной аварии, как и у Фостера. Эриксон лидировал на рестарте на 58-м круге, но желтый флаг снова появился кругом позже после того, как Джозеф Ньюгарден из «Penske» и Сигель столкнулись в пятом повороте. Несмотря на то, что такие гонщики, как Пауэр, Рэйхол, Лундгор, О’Уорд, Ферруччи, Стинг Рэй Робб и Росси, заехали на пит-стоп, Эриксон продолжал оставаться на трассе.
Рестарт состоялся на 62-м круге, и Эриксон получил значительное преимущество над Грожаном. К 66-му кругу Эриксону удалось оторваться от Грожана на 6,9420 секунды. Грожан также опережал Маклафлина, Малукаса и Палоу на несколько корпусов машины. Преимущество Эриксона увеличилось до 13,4 секунды. На 69-м круге Эриксон заехал на пит-лейн, сменил шины на более мягкие и вернулся на трассу пятым, но на следующих кругах потерял две позиции, уступив их ВиКею и Пауэру.
Между тем, Грожан опережал Маклафлина на 1,632 секунды. За 18 кругов до финиша Маклафлин опустился на третье место, поскольку Палоу обогнал его в шестом повороте. Преимущество Грожана составляло 2,1 секунды. Хотя Палоу удалось сократить отставание до одной секунды, он допустил ошибку, промахнувшись мимо апекса в шестом повороте, и отстал на три секунды. Однако на следующем круге он сократил разрыв до двух секунд.
За 12 кругов до финиша Грожан опережал Палоу на 1,4657 секунды, а Пауэр и Эриксон стремительно продвигались вперед, в то время как напарники по «Andretti» поднялись на третье и четвертое места соответственно. Два круга спустя Грожан увеличил свой отрыв от Палоу до 2,0991 секунды. Когда Пауэр догнал Палоу в повороте-шпильке за девять кругов до финиша, Эриксон нырнул под Пауэра, и они столкнулись колесами, но продолжили движение. Эриксон занял третье место и оказался в пределах корпуса машины от Палоу, в то время как у Пауэра остались грязные шины после столкновения с выездом за пределы трассы.
За семь кругов до финиша Эриксон обогнал Палоу, заняв второе место и отстав от Грожана на 2,6 секунды. За шесть кругов до финиша преимущество Грожана быстро сократилось до 0,8 секунды. Тем временем Пауэр обогнал Палоу и занял третье место. За пять кругов до финиша Эриксон ехал вплотную за Грожаном, прижимаясь к заднему антикрылу, и вышел в лидеры в девятом повороте.
За четыре круга до финиша Эриксон быстро увеличил отрыв от Грожана до 2,3 секунды. К последнему кругу его преимущество возросло до 5,7 секунды. После того, как Эриксон вышел в лидеры, он быстро оторвался от соперников и пересек финишную черту на 7,5305 секунды раньше Грожана, а Пауэр занял третье место на подиуме.
Результаты гонки IndyCar в Маркхэме:
СПАСИБО ВАМ!
Маркус Эриксон
Ромен Грожан
Уилл Пауэр
Andretti Global
Dale Coyne Racing
