QUEEN-OF-MOTORSPORT.com
Согласно заявлению заводского партнера «Cadillac», компании «Jota Sport», производитель не будет использовать дополнительные модификации джокеров evo для модернизации своего прототипа LMDh для участия в чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA WEC и чемпионата IMSA 2027 года.
С момента своего дебюта в 2023 году «Cadillac V-Series.R» претерпел две крупные модернизации. Первая, представленная в начале 2025 года, была направлена на улучшение электроники, а в этом году последовала более масштабная переработка, направленная на улучшение аэродинамики и переход на тормозную систему «Brembo».
По имеющейся информации, компания «General Motors» уже выпустила три модификации джокеров evo, таким образом, у нее осталось две из пяти первоначально запланированных на пятилетний жизненный цикл прототипа.
У производителей мало стимулов сохранять оставшиеся джокеры Evo, учитывая, что в соответствии с правилами им будут предоставлены два дополнительных жетона на сезоны 2028 и 2029 годов.
Однако руководитель команды «Jota» Сэм Хигнетт сообщил, что «Cadillac» решил отказаться от дальнейшего использования джокеров evo, и обновление 2026 года уже представляет собой значительный шаг вперед.
На вопрос о том, ожидает ли он, что «Cadillac» представит новые обновления в 2027 году, Хигнетт ответил: «Нет, мы использовали все наши основные джокеры, но у нас еще остались некоторые. Мы использовали наш джокер перед началом этого года».
Однако Хигнетт уточнил, что прототип с двигателем V8 не останется полностью без изменений, и «Cadillac» планирует внести небольшие доработки вне рамок evo.
«Всегда есть мелкие детали, касающиеся безопасности и надежности, но ничего серьезного», — сказал он. «Всегда есть возможности для совершенствования, и мы продолжаем изучать возможности Evo этого года и оптимизировать его, так что зимой еще есть куда расти в плане скорости».
Для «Cadillac» 2026 год стал успешным в классе LMDh, особенно в чемпионате IMSA. Компания впервые с момента введения правил в 2023 году завоевала титул чемпиона среди производителей в классе GTP, а Джек Айткен обеспечил себе титул чемпиона среди пилотов, выступая за заводскую команду «Action Express Racing». «Cadillac» также показала неплохие результаты в чемпионате мира WEC: «Jota» завоевал одну поул-позицию и дважды поднималась на подиум в первых шести этапах.
Однако ожидается, что в следующем году конкуренция в категории гиперкаров усилится: к ней присоединятся «Ford» и «McLaren», а «Ferrari» и «Peugeot» подготовят серьезные обновления.
На вопрос о том, беспокоит ли то, что команды-соперники значительно модернизируют свои гиперкары, в то время как «Cadillac» планирует сохранить большую часть своего существующего пакета, Хигнетт ответил: «На самом деле нет, потому что, учитывая, как всё устроено, я не думаю, что здесь есть чему беспокоиться. Думаю, у «Peugeot» будет крупное обновление, но нас это не слишком беспокоит. Важно просто сосредоточиться на том, что мы делаем, и продолжать двигаться вперед».
СПАСИБО ВАМ!
