«Penske» готова к участию в заводских программах «Cadillac» в 2028 году

Команда «Penske» рассматривается в качестве потенциального преемника одной или даже двух заводских команд «Cadillac» в 2028 году, на фоне стремления Роджера Пенске одержать долгожданную победу в 24 часах Ле-Мана.

Несколько источников подтвердили, что ведутся переговоры с «Penske» и брендом «General Motors» о заводской программе «Cadillac V-Series.R», которая может быть полностью запущена в 2028 году.

Участие в гонке 24 часа Ле-Мана в следующем году как минимум с одним прототипом класса Hypercar представляется практически неизбежным, после чего, возможно, команда примет участие в полном сезоне чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA и/или чемпионата IMSA.

Это происходит на фоне того, что контракт «Penske» с «Porsche» на эксплуатацию заводских прототипов класса GTP в чемпионате IMSA заканчивается после сезона 2027 года, и планов по продлению этого партнерства нет, а «Porsche» намерена переориентировать свои усилия в LMDh исключительно на участие клиентов.

Как стало известно, в последние недели переговоры активизировались, и в результате «Penske» может сменить «Hertz Team JOTA» и/или, возможно, даже «Wayne Taylor Racing» в чемпионатах WEC и IMSA к 2028 году.

Представитель «GM» отказался комментировать ситуацию, когда с ним связались СМИ, а представитель команды «Penske» заявил: «У нас нет комментариев или обновлений по поводу программы 2028 года».

Потенциальные кардинальные изменения станут возможными, поскольку контракты со всеми тремя нынешними командами, включая «Action Express Racing», в настоящее время подтверждены только до конца следующего года.

Сэм Хигнетт, совладелец команды «JOTA Sport», чья британская команда в 2025 году переняла у «Chip Ganassi Racing» права на участие в гонках WEC Hypercar, не подтвердил, вернутся ли они к сотрудничеству с «Cadillac» в 2028 году.

«Я бы сказал, что мы очень довольны, и на этом давайте остановимся», — заявил Хигнетт на прошедшем в минувшие выходные финале сезона WEC — 6 часов Монцы. «У нас отличный партнер в лице «Cadillac», и мы очень этому рады».

Считается, что «Penske» поддержала бы программу участия в WEC на протяжении всего сезона, чтобы наилучшим образом подготовиться к Ле-Ману, хотя ей пришлось бы заново строить свою европейскую базу после того, как «Porsche», после ухода из класса Hypercar в WEC в конце 2025 года, сохранила лишь небольшое количество членов экипажа в своей мастерской в ​​Мангейме, Германия.

Однако в чемпионате IMSA ситуация была бы проще, поскольку его организация, выигравшая чемпионат GTP, по-прежнему в полном составе и сможет выставить на старт два заводских «Porsche 963» в течение последнего сезона.

Однако команда «WTR», которая в настоящее время эксплуатирует два из трех заводских «Cadillac» в серии IMSA, имеет самые тесные связи с «GM» среди всех действующих команд благодаря более чем 20-летнему сотрудничеству с компанией.

Теория о потенциальном участии команды «Penske» только в Ле-Мане в 2027 году, которое, вероятно, будет базироваться в Мурсвилле, Северная Каролина, выиграет от отсутствия ограничений на тесты, поскольку прототип не будет участвовать ни в одном из чемпионатов полного сезона.

Хотя прототип не участвующий в чемпионате IMSA или какой-либо из серий, проводимых ACO, обычно не имеет права на приглашение на французскую классическую гонку на выносливость, и есть информация, что «Cadillac» получил четыре места на гонку, которые будут распределены по усмотрению производителя.

В этом году «Cadillac» сократил количество своих прототипов до трех по просьбе команды «Action Express Racing», которая решила пропустить гонку в Ле-Мане, чтобы сосредоточиться на чемпионате IMSA, но она вернется на трассу Circuit de la Sarthe в 2027 году после победы в зачете GTP.

«WTR» ранее уже исключила возможность возвращения в Ле-Ман в следующем году, что открыло бы двери для участия команды «Penske Cadillac».