«Ford» ведет переговоры с Ферстаппеном о возможностях участия в WEC в классе гиперкаров

В следующем году «Ford» дебютирует со своим гиперкаром в чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA WEC, и руководитель гоночного подразделения компании Марк Рашбрук был бы рад увидеть Макса Ферстаппена за рулем этой техники в будущем.

В этом году «Ford» вернулся в Формулу-1 благодаря партнерству с «Red Bull Racing». Обе стороны объединили усилия для разработки и производства силовых агрегатов для «Red Bull» и ее дочерней команды «Racing Bulls».

«Ford» уже активно участвует в других чемпионатах, включая WEC. В этом году ее участие ограничено клиентскими машинами «Mustang» в классе LMGT3, но с 2027 года бренд также будет выступать в высшем классе гонок на выносливость с прототипом LMDh.

Пилот «Red Bull» Ферстаппен уже проявил значительный интерес к гонкам на выносливость и даже примет участие в 24-часовой гонке на Нюрбургринге на следующей неделе за рулем «Mercedes-AMG GT3». Учитывая интерес Ферстаппена к различным дисциплинам автоспорта, возникает вопрос, вела ли компания «Ford» уже переговоры с четырехкратным чемпионом мира Формулы-1 о том, чтобы он управлял их будущим прототипом LMDh.

«Да, конечно», — сказал директор «Ford Racing» Марк Рашбрук. «Мы любим Макса. Нам нравится то, что он делает за рулем болида Формулы-1 на трассе. Мы любим его вне трассы. Он замечательный человек, и не только как гонщик. Нам нравится его страсть к гонкам GT3, и то, что он делает для развития пилотов с помощью симрейсинга и вывода их на трассу. Поэтому, конечно, мы регулярно обсуждаем с ним возможности дальнейшего развития в сфере автоспорта, включая программу гиперкаров».

На данный момент у Ферстаппена контракт с «Red Bull» до конца 2028 года, а это значит, что его расписание на ближайшие годы будет плотным. Поэтому Рашбрук заявляет, что в ближайшем будущем ничего не планируется. «Мы ничего не объявляем», — сказал он с улыбкой.

По словам Рашбрука, любое возможное участие Ферстаппена в гонках на класса Hypercar зависит от многих факторов: «Он хочет участвовать в гонках в Ле-Мане и бороться за общую победу, но в большинстве случаев расписание этого не позволяет, верно? Хотя он преданный гонщик Формулы-1, в большинстве случаев сейчас это создает конфликт интересов. Думаю, мы просто обсуждаем, какие есть возможности, и если это будет целесообразно, и все захотят этим заняться, то это будет замечательно».

Если когда-нибудь настанет момент, когда Ферстаппен сядет за руль гиперкара «Ford», который должен выйти на трассу позже в этом году для участия в программе тестов, Рашбрук ожидает, что он принесет проекту огромную пользу.

«Одно из главных достоинств Макса в том, что такие гонщики, как он, встречаются нечасто, если говорить о его достижениях на трассе, верно?», — сказал Рашбрук. «Но важно то, как он этого добивается. Особенно в этом году, когда мы были в Барселоне на тестах Ф1. Слышать его комментарии по радио, когда он был на трассе, тестировал свою совершенно новую машину, а затем возвращался в боксы после 30, 40, 50 кругов, в зависимости от отрезка. Объем информации, которую он может предоставить инженерам, намного ценнее всех данных, которыми располагают инженеры. Это взаимодополняющие качества, они должны сочетаться. Его умственные способности и возможности для разработки автомобиля, для участия в гонках, для его настройки – всё это очень важно. Наличие такого гонщика в вашей программе, пусть даже всего на одну гонку, имеет большое значение».