Прототипы IMSA и гиперкары WEC смогут выступать в объединенном классе

IMSA и Automobile Club de l’Ouest, организатор соревнований FIA WEC и 24 часов Ле-Мана, объявили о будущих совместных выступлениях в Дайтоне и Ле-Мане.

Эта новость была объявлена ​​во время совместной пресс-конференции между двумя участниками в Дайтоне. Этот договор завершает месяцы спекуляций, которые бурлили с момента подтверждения нового класса WEC Hypercar в Ле-Мане в июне прошлого года, когда несколько крупных производителей публично поддержали идею объединенного высшего класса в обоих чемпионатах — IMSA и WEC.

Новый топ-класс, который объединит Hypercar и прототипы DPi, будет называться LMDh, а буквы LM и D обозначают Ле-Ман и Дайтона соответственно. В настоящее время неясно, означает ли «h» гибрид. Он будет представлен в чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA WEC с сезона-2021/22 и дебютирует в IMSA в 2022 году.

В заявлении, опубликованном ACO, был сформулирован ряд планов для нового класса. Согласно заявлению, оборудование LMDh будет основано на новом шасси, общем для ACO и IMSA, с использованием элементов шасси Le Mans Hypercar и LMP2 от четырех нынешних производителей LMP2: Dallara, Ligier, Multimatic и Oreca. Силуэт и дизайн прототипов могут изменяться в соответствии с маркой или стилем производителя, который будет обеспечивать мощность двигателя. Прототип будет использовать систему KERS на задней оси.

Баланс производительности будет использоваться в новом классе для выравнивания игрового поля, в то время как IMSA полностью заменит существующую технику DPi машинами LMDh в начале сезона 2022 года. Более подробная техническая информация будет опубликована во время совместного гоночного уик-энда в Себринге.