Марк Маркес после шестого места в Мандалике: «Я просто доволен тем, как сложился уик-энд»

Шестое место и снова потерянное лидерство в чемпионате мира MotoGP: несмотря на это, Марк Маркес делает позитивный вывод из гонки в Мандалике — гонщик «Ducati» объясняет свой осторожный подход и значительный износ шин.

Гран-при MotoGP в Мандалике завершился шестым местом Маркеса, который уступил лидерство в чемпионате гонщику «Aprilia» Хорхе Мартину. После победы в спринте в субботу, гонщик заводской команды «Ducati» в воскресенье уступил четырем гонщикам «Aprilia» и гонщику «KTM» Педро Акосте. Тем не менее, он покинул Индонезию с чувством, что успешно преодолел сложный уик-энд.

Хотя Марко Беццекки одержал победу, опередив Рауля Фернандеса, Мартина и Ай Огуру, Маркес оказался лучшим гонщиком «Ducati», заняв шестое место. Однако он сосредоточил свою оценку на всем уик-энде.

«Это легко объяснить: если бы вы сказали мне в четверг, что за весь уик-энд мы уступим Беццекки всего три очка и наберем столько же, сколько Мартин, это было бы мечтой. И именно этого мы и добились», — сказал чемпион мира.

Гонка в Мандалике — одна из самых сложных в календаре для Маркеса. Поэтому его победа в спринте в субботу, которая временно вывела его в лидеры чемпионата, была особенно ценной: «У нас был отличный уикенд на, для нас, самой сложной трассе. Мы смогли показать стабильные результаты на протяжении всего уик-энда. Правда, нам пришлось упорно бороться в гонке, особенно во второй половине. Но я просто доволен тем, как сложился уик-энд».

Его Гран-при был отмечен нарастающими трудностями. На вопрос о том, была ли проблема в температуре передней шины, Маркес категорически это отрицал. Вместо этого он назвал решающим фактором заднюю шину: «Задняя шина сильно износилась, но передняя была в идеальном состоянии. Правда, я немного сбавил скорость в 10-м повороте, но это было частью моей стратегии. Я не хотел рисковать, потому что до финиша оставалось еще двенадцать кругов. Я чувствовал темп и знал, что Акоста и Огура всё равно меня обгонят. Возможно, даже Диджиа, но он сдал позиции в конце. Моя стратегия заключалась в том, чтобы не рисковать».

Особенно заметно было то, как сильно Маркес отставал от своих соперников при торможении перед 10-м поворотом. Он не назвал причиной техническую проблему. Ему просто не хватало уверенности, чтобы стабильно тормозить в конце поворота: «Я просто не тормозил в конце. Мне не хватало уверенности. На тренировках я мог тормозить в конце отдельных кругов. Но сегодня я чувствовал, что могу потерять больше, чем выиграть».

Маркес не связывал своё отставание с физической формой или жарой. Для него решающим фактором было поддержание стабильного темпа на протяжении 27 кругов. Быстрые круги были возможны, но удержаться рядом с Мартином в течение длительного времени — нет: «Я сильно выложился на нескольких кругах и почувствовал, что могу ехать примерно с той же скоростью, что и Мартин. Но на протяжении десяти кругов, как вчера в спринте, а не на протяжении 27. Правда, мне нужно ездить по-другому и адаптироваться ко многим вещам. Сегодня я просто старался поддерживать стабильный темп».

Стратегия Акосты еще больше осложнила оценку ситуации. Гонщику «KTM» пришлось временно терять позиции из-за проблем с давлением в шинах, а затем отыгрывать их: «Акоста играл с нами, потому что у него были проблемы с давлением в шинах. Было хорошей идеей сохранить силы на заключительных этапах гонки. Единственным, с кем я, как мне казалось, мог бороться, был Диджиа, потому что у нас одинаковые мотоциклы».

Лидерство Маркеса в чемпионате продлилось всего один день. Тем не менее, в целом его выступление было позитивным: на трассе, где «Ducati» испытывала трудности в борьбе с «Aprilia», он одержал победу в спринте и набрал столько же очков, сколько и Мартин, в обеих гонках.