«Ошибка команды»: «Mercedes» принимает критику Хэмилтона в Монако

Руководитель «Mercedes» Тото Вольф признает ошибку, допущенную командой в отношении радио Льюису Хэмилтону, которая потенциально стоила семикратному чемпиону мира позиции против Макса Ферстаппена.

Хэмилтон ехал сразу за лидером чемпионата мира в первой половине гонки и, возможно, мог обогнать его с подрезом после пит-стопа на 52-м круге. Но Хэмилтон проехал слишком медленный круг и остался позади голландца, который тоже свернул на пит-стоп кругом позже. Затем Хэмилтон пожаловался по радио: «Почему вы не сказали мне, что мне нужно атаковать?». Потому что тогда британец мог бы опередить пилота «Red Bull».

«В первую очередь это было недопонимание между нами на мостике», — признает Вольф после гонки, что Хэмилтону следовало сказать, что им следует попробовать подрезать Ферстаппена. «Но тогда разгорелся спор о том, будет ли достаточно зазора на новых шинах, поэтому сообщение для него было, по крайней мере, сбивающим с толку, если не неправильным. Но на заднем плане было беспокойство: что произойдет позже, если мы так сильно нажмем на шины на одном круге, когда они еще не пришли в нужную температуру? Но в целом это был просто неправильный сигнал Льюису. Это была ошибка команды».

И в итоге Хэмилтон тоже пересек финишную черту на седьмом месте позади Ферстаппена. Если Хэмилтон добился своего в этом моменте, то это не единственное плохое решение, принятое «Mercedes» в воскресенье. Британец не согласился с выбором шин на старте гонки. Хэмилтон на старте выбрал жесткие шины Hard, но из-за красной фазы это стало недостатком. В то время как лидеры закончили остаток гонки на жестких шинах, поскольку изначально у них были шины Medium, Хэмилтон во время перерыва перешел на шины Medium, а позже вернулся на пит-стоп. «Я же вам говорил, ребята», — передал он по радио во время красного флага.

После гонки Льюис объяснил, почему ему в первую очередь нужны были шины Medium: «У меня было ощущение, что что-то должно произойти в начале гонки, и обычно это дает возможность переключиться на Hard и ехать до конца».

Оглядываясь назад, можно сказать, что «Mercedes» предпочла бы поступить именно так, но команда не ожидала, что появится красный флаг. «Конечно, красный флаг нам все испортил», — жалуется Вольф. На самом деле обоим гонщикам разрешили стартовать на Hard, потому что они видели возможность выхода обеих машин на подиум в случае красного флага или машины безопасности после пит-стопов четверки лучших.  «Однако красный флаг на первом круге был бы неудачей. Именно это случилось с нами на старте гонки», — говорит ведущий гоночный инженер Эндрю Шовлин.

По крайней мере, после красной фазы стратегии обоих гонщиков разделились. В то время как Рассел добирался до финиша на Medium и, по словам Шовлина, без труда удерживал Ферстаппена под контролем на более свежих шинах, Хэмилтона снова позвали в боксы – но без объявления об атаке после выезда. По крайней мере, так «Mercedes» смог получить очко за самый быстрый круг в гонке.

Вопрос, однако, в том, как новые плохие решения повлияют на отношения между командой и уходящим пилотом. Вольф говорит: «Мы пытаемся получить максимальную отдачу от наших отношений и добиться лучших результатов. И, как всегда, между гонщиками иногда может возникнуть напряжение, потому что каждый хочет лучшего. Я думаю, что мы как команда показали, даже в самых напряженных поединках, что всегда стараемся сбалансировать ситуацию прозрачно и справедливо. Не думаю, что мы пытались вмешиваться в гонку со времен Абу-Даби 2016 года. Но я могу понять, что как гонщик ты хочешь получить максимум от себя и от команды. И иногда, когда что-то идет не так, ты задаешься вопросом. Но как команда мы на 100 процентов выполняем свою миссию, оба гонщика великолепны. Дать им хорошие машины – лучшая возможная стратегия и поддержка».

В то же время Рассел следующим образом описал свою гонку: «На данный момент это была лучшая гонка в нашем сезоне. У нас был хороший темп, и мы смогли показать его ближе к концу гонки, хотя мы были на шинах Medium, в которых было 70 кругов. В итоге мы догнали четверку лучших и на финише отставали от первой позиции всего на несколько секунд. В целом, мы можем вынести много позитивного из этих выходных. Утром мы потратили много времени на рассмотрение всех вариантов стратегии. Когда мы были на стартовой решетке, а все перед нами были на Medium, я был очень доволен. Ситуация выглядела еще лучше, когда Карлос остановился на первом круге. Но потом появился красный флаг и усложнил нам жизнь! Первые 30 кругов я чувствовал себя спокойно, и в конце концов мне удалось сохранить шины в хорошем состоянии и закончить гонку. Макс в конце оказал на меня небольшое давление, но все было довольно контролируемо».

В целом Хэмилтон также был доволен своим Гран-при: «Наше выступление в эти выходные показало много обнадеживающих признаков. Команда очень усердно работала над разработкой обновлений для машины, и в следующих нескольких гонках их будет еще больше. Мы сделали шаг вперед с машиной, и если нам удастся добиться еще большего, мы надеемся, что сможем бороться с тремя командами перед нами. Гонка прошла без происшествий. После красного флага все контролировали свой темп и в итоге смогли добраться до конца. Это лишило нас возможности добиться прогресса, и это меня разочаровало. Теперь я с нетерпением жду возможности поехать в Канаду и посмотреть, чего мы там сможем достичь».