Комацу: «Провальное обновление в США 2023 года стало для «Haas» худшим из худших моментов»

Руководитель «Haas» Аяо Комацу гордится прогрессом, которого добилась его команда в сезоне Формулы-1 2024 года после того, как они пережили свой худший из худших моментов.

Ровно год назад Комацу сменил Гюнтера Штайнера на посту руководителя команды «Haas». В предыдущем сезоне команда опустилась на последнее место в чемпионате мира. Финальные гонки 2023 года стали особенно трудным временем для команды, поскольку запланированное обновление, которое они представили на домашней гонке в Остине, не обеспечило прогнозируемого прироста скорости. Комацу признал, что команда совершила ошибку, оставив внедрение такого серьезного обновления на столь поздний срок в году.

«В 2023 году Остин был самой низкой точкой, одной из самых низких точек этой команды», — сказал Комацу. «Делать обновление так поздно не имело смысла. Затем мы это сделали, и, конечно, машина не поехала быстрее — на самом деле она поехала еще медленнее».

В 2024 году, в первом сезоне «Haas» под руководством Комацу, команда поднялась на седьмое место в Кубке конструкторов, а «Alpine» немного опередила их и заняла шестое место. Он сказал, что результат был намного, намного лучше, чем кто-либо ожидал.

«Пройдя путь от самого дна, самого дна, до такой позитивной атмосферы в команде, хорошо работая как команда, это здорово», — сказал Комацу. «Я думаю, что все смотрят вперед, и это здорово. Команда была довольно подавлена после того, как «Alpine» отобрала у нас шестое место в конце года, но в каком-то смысле это даже хорошо — опуститься с шестого на седьмое место, потому что это показывает, что мы боремся».

Комацу заявил, что, когда он сменил Штайнера, он считал, что может внести изменения, которые позволят улучшить результаты команды прямо сейчас.

«Гюнтер сделал много для команды», — сказал он. «Он сыграл важную роль в создании команды. Без Гюнтера эта команда не существовала бы. Я испытываю огромное уважение к этому. Я в команде с 2016 года, с первого дня гоночного года. Конечно, Гюнтер был там и раньше, чтобы создать команду. Но я присоединился в январе 2016 года, поэтому я знаю команду довольно хорошо, я знаю людей, я знаю сильные и слабые стороны организации.

Последние пять лет мы не выступали. Есть определенные разочарования, вещи, которые, как я думал, мы могли бы сделать лучше, если бы мы реализовали определенные вещи здесь и там. Так что для меня это была действительно возможность увидеть или реализовать эти вещи, чтобы понять, было ли мое предположение верным или я ошибался. Потом, честно говоря, как я уже сказал, я поверил в людей, которых мы получили, и эти ребята доказали, что я прав. Я старался изо всех сил, чтобы создать им среду для работы, устанавливал обновления на машину, которая работает, и снимаю перед ними шляпу, они справились».

Однако Комацу полагает, что команда уже приблизилась к пределу своих возможностей, и для дальнейшего повышения своего уровня ей необходимо новое технологическое соглашение с «Toyota».

«Некоторые вещи мне нужно было сделать немедленно. Я был уверен, что без дополнительных инвестиций в плане ресурсов или возможностей мы сможем работать лучше как команда. Так что это то, за что мне пришлось взяться немедленно», — говорит Комацу. «Но на заднем плане нужно было поднять потолок команды. Я думал, как лучше всего это сделать? И тогда, в довольно ранние дни, со времен Бахрейна, я начал общаться с «Toyota».

Первоначальная идея, конечно, была немного размыта, если хотите. Но чем больше мы говорили, тем яснее становилось, что это идеальное соответствие, что если мы сделаем это сотрудничество, то сможем увеличить абсолютные возможности команды. Если мы сможем работать как небольшая команда, эффективно, то если мы сможем постепенно увеличить эти базовые возможности, мы сможем добиться лучших результатов.

Так, например, если я ничего не изменю, если мы просто продолжим работать с этим размером, с этой бизнес-моделью, без таких вещей, как сотрудничество с «Toyota», я думаю, то, что мы делаем сейчас, будет потолком. Мы не станем лучше. Но этого недостаточно. Мы хотим совершенствоваться. Мы хотим быть постоянно на вершине полузащиты, а затем, глядя вперед, совершенствоваться еще больше. Поэтому, чтобы сделать это, это техническое сотрудничество с «Toyota» было ключевым, по моему мнению».