Как Стелла превратил «McLaren» в доминирующую силу Формулы-1

В интервью Андреа Стелла рассказывает о своем пути во главе команды «McLaren» из Уокинга в чемпионате мира Формулы-1.

Со стороны пребывание Стеллы на посту руководителя команды «McLaren» выглядело довольно просто. Придя на смену Андреасу Зайдлю перед сезоном 2023 года, итальянец провёл техническую реструктуризацию, благодаря которой команда регулярно финишировала на подиуме во второй половине сезона, где доминировал «Red Bull», а затем, в мае 2024 года, совершила следующий важный шаг, став самой стабильно конкурентоспособной командой Ф1 с тех пор. В 2024 году команда впервые завоевала Кубок конструкторов, а теперь два титула подряд практически гарантированы: команда из Папайи выиграла 11 из 14 первых Гран-при этого сезона.

Поэтому не будет преувеличением назвать Стеллу, пользующегося доверием генерального директора Зака Брауна, архитектором возрождения «McLaren». Конечно, траектория «McLaren» с декабря 2022 года была не такой прямолинейной, как казалось со стороны, и Стелле тоже приходилось принимать непростые решения. Однако 54-летний итальянец никогда не стремился приписывать себе заслуги за успехи команды.

«Ну, во-первых, я присоединился к команде, но никогда не был лидером в одиночку», — сказал Стелла во время Гран-при Венгрии. «Мы с Заком всегда работали практически сообща, очень сплочённо, а потом создали вокруг себя группу лидеров, с которыми мы очень сплочённые. В этом бизнесе ничего нельзя сделать в одиночку, даже когда речь идёт о сложных решениях или анализе команды, чтобы понять, как её улучшить. Где области, которые следует консолидировать и, если уж на то пошло, укрепить? А где области, где нужна небольшая революция, потому что иначе мы никогда не добьёмся желаемого – или добьёмся этого недостаточно быстро? Это всегда была командная работа. Конечно, команда не слишком большая, но у Зака и меня очень хорошая поддержка с точки зрения анализа персонала и технических вопросов. Люди, не умеющие работать в команде, просто не допускаются к обсуждению».

Первым шагом Стеллы стало внедрение трехзвенной структуры с разными техническими директорами по каждому ключевому направлению деятельности. Эта структура была доработана в апреле и мае прошлого года после ухода Дэвида Санчеса. Нил Хоулди стал техническим директором команды, Марк Темпл был повышен до технического директора по производительности, а Питер Продрому возглавил отдел аэродинамики. Эти изменения позволили ключевому игроку «Red Bull» Робу Маршаллу сосредоточиться на своей роли главного конструктора.

Маршалл и Продрому — два хороших примера того, что, по мнению Стеллы, «McLaren» требовалось для возвращения на вершину: в случае с Маршаллом нужно было найти и нанять ключевых специалистов, которые могли бы изменить ситуацию, а не конкурентов, а также предоставить полномочия некоторым из лучших инженерных умов «McLaren», которые, возможно, оказались маргинализированы или недоиспользованы в предыдущих, более вертикальных структурах. Эта более плоская структура также требовала поддержки лидеров и способности принимать решения коллективно.

«Первым шагом было взглянуть на команду с помощью карты и понять, что подходит для чемпионата мира, а что нет», — объяснил Стелла. «Но также нужно было определить ключевых лидеров, которые будут руководить своими направлениями. И последним шагом стала вера в модель, основанную на сотрудничестве. Я до сих пор помню, когда мы объявили о переходе от одного к трём техническим директорам, возникло так много вопросов о том, кто принимает решения. Для меня этот вопрос никогда не был проблемой, потому что мой обычный взгляд на вещи настолько основан на сотрудничестве, что тот, у кого нет таких качеств, просто не может быть за столом переговоров.

Обычно решения принимаются на основе критической массы накопленной информации, а не диктатора, который на определённом этапе принимает решение. Мы с Заком верили, что это возможно. И с тех пор мы добавили Роба Маршалла, который стал четвёртым директором, и динамика не изменилась. Но культурная основа и поведенческие характеристики ни в коем случае не должны деградировать, иначе эта модель начнёт страдать. Поэтому для защиты этого метода работы требуется очень много присутствия и глубокого понимания того, что происходит в бизнесе. Именно человеческое взаимодействие придаёт истинный смысл нашим достижениям».

Несмотря на свою скромность, Стелла может гордиться многими вещами за последние два с половиной сезона. Когда его спросили, что больше всего радует его в том, что он привёл «McLaren» к чемпионству, он ответил, что мог бы дать тысячу разных ответов, и все они были бы верными, но в конечном итоге остановился на том, что ему удалось сделать каждую деталь команды, насчитывающей более 1000 человек, частью её пути.

«Безусловно, вклад в чемпионство «McLaren» стал одним из самых ярких моментов», — сказал Стелла. «Не только в смысле наследия команды «McLaren» Формулы-1, которое, безусловно, впечатляет, насколько это престижно и приятно, но и в смысле тысячи людей и того, как это было отмечено. Я выиграл много чемпионатов в «Ferrari» в качестве инженера, но в этот раз все были просто счастливы, потому что, я думаю, каждый чувствовал: «Это то, что принадлежит мне, это то, что я заслужил, во что я внес свой вклад, я вырос вместе с командой». Поэтому для меня наибольшим удовлетворением является то, что я помог всем в «McLaren» обрести такое чувство и ощущение постоянного прогресса. Путь приносит едва ли не больше удовлетворения, чем само достижение. В конечном счёте, именно человеческое взаимодействие придаёт истинный смысл и значение тому, чего мы достигаем».