Шатен был приятно удивлен будущим прототипом «Genesis GMR-001» для WEC

Пилот «Genesis Magma Racing» Поль-Луп Шатен был приятно удивлен тем, как себя вел гиперкар «GMR-001», когда ему наконец представилась возможность впервые сесть за руль новинки в Катаре в начале этого года.

Хотя еще в ноябре было подтверждено, что Шатен перейдет в «Genesis» для дебюта производителя в чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA WEC в этом году, контракт француза с «Alpine» означал, что он не мог протестировать свою новую технику до 1 января. Команда особенно стремилась получить отзывы Шатена, поскольку, как и «Alpine A424», на котором он пилотировал в прошлом году, «GMR-001» построен на шасси «ORECA», а ни у одного из других пилотов «Genesis» не было предыдущего опыта работы с «ORECA LMDh».

Хотя Шатен сказал, что не удивлен тем, что производитель проделал отличную работу, его особенно впечатлило количество прижимной силы, создаваемой прототипом.

«Первые ощущения от машины были действительно отличными», — сказал Шатен. «Это подтвердило, что у машины хороший потенциал, и меня довольно сильно удивило, что она ощущается иначе, чем другие гиперкары, но в хорошем смысле. Меня приятно удивила прижимная сила и аэродинамика прототипа — он выглядит очень мощным. Мне очень понравилось, и это придало мне уверенности в прохождении скоростных и среднескоростных поворотов. По сравнению с тем, что я знаю сейчас, это было приятное ощущение».

Однако Шатен неохотно проводил прямое сравнение между «GMR-001» и «A424», поскольку он не оценивал прототипы, идентичные друг другу, так как, по имеющейся информации, «Alpine» использовала один из своих джокеров Evo в этом сезоне для незначительного улучшения аэродинамики своей машины.

«Потенциал очевиден, и мы только в начале пути, нам еще предстоит много работы», — добавил Шатен, предупредив, что январские тесты в Катаре прошли в оптимальных условиях, и что новый этап открытия сезона в Имоле – при переносе катарского этапа из-за эскалации конфликта на Ближнем Востоке – станет более серьезным испытанием. Он не захотел комментировать прогнозы относительно выступления «Genesis», но сказал, что финиш будет иметь решающее значение.

«Если мы потеряем один круг из-за небольшой ошибки, то это будет один потерянный круг для будущего проекта», — пояснил он. «Каждый круг, каждый поворот, каждый момент на трассе будут иметь ключевое значение для будущего, и нам действительно важно иметь долгосрочную перспективу. Всех переполняет предвкушение, и все испытывают определенное давление. На этапе разработки большую часть времени ты на трассе один. Когда мы прибываем на первую гонку, нам приходится смириться с последствиями».

Шатен также признал, что подавляющая часть разработки «GMR-001» была завершена с использованием предыдущей спецификации шин Michelin, а не новых шин, которые представлены в этом году в чемпионатах WEC и IMSA.

«В Катаре у нас были шины 2026 года, и, конечно, у других команд больше опыта работы с шинами 2026 года», — сказал он. «В Катаре разница между составами резины не была кардинальной – диапазон применения немного шире, поэтому существенной разницы в характеристиках шин нет».