Преемник «9X8»: «Peugeot» планирует омологировать новый гиперкар для сезона WEC 2027 года

Компания «Peugeot» объявила в кулуарах первого этапа чемпионата мира по гонкам на выносливость WEC в Имоле о своем намерении омологировать новый гиперкар, который станет преемником нынешнего «9X8». Еще в конце 2025 года французский производитель подчеркивал свое намерение сосредоточиться исключительно на дальнейшем развитии.

Но в то время как «Alpine» прекращает участие в гонках в конце года, «Peugeot» продлила свое участие в WEC еще на три года — и, следовательно, хочет разработать автомобиль, который будет развивать сильные стороны нынешнего LMH, с явной целью постоянно конкурировать на высшем уровне.

«Изменения в правилах произойдут в 2030 году, но нашим приоритетом было обеспечение стабильности планирования на следующие три года, и мы ее получили», — пояснил генеральный директор «Peugeot» Ален Фавей. «Мы хотим остаться до конца 2029 года, и чтобы сохранить конкурентоспособность, нам необходимо работать над дальнейшим совершенствованием нынешнего гиперкара. План таков: будет проведена новая омологация, которая позволит нам быть более конкурентоспособными. Мы начинаем с нынешней модели, которую хорошо знаем, поэтому это не будет совершенно новый гиперкар. Однако мы исчерпали все возможности джокеров для «9X8″, поэтому нам нужно омологировать гиперкар с нуля».

Проще говоря: «Peugeot» не будет разрабатывать совершенно новый гиперкар, а вместо этого будет выборочно использовать компоненты, которые доказали свою эффективность в нынешней модели «9X8». Поэтому в ближайшие месяцы будет разработана программа тестов, чтобы обеспечить внедрение нового гиперкара в сезоне 2027 года.

«Мы работаем над этим, и я очень уверен, что мы сможем добиться хорошего результата», — сказал Фавей. «Я пока не знаю, когда мы начнем тестовые заезды на трассе, но одно ясно: чтобы быть готовыми к 2027 году, нам необходимо запланировать тестовые заезды на ближайшие месяцы».

Параллельно продолжаются переговоры с FIA и ACO. Основное внимание уделяется пересмотру регламента с целью создания единой платформы или, по крайней мере, технической конвергенции между LMDh и LMH. Фавей также подчеркнул, что именно гарантия возможности конкурировать с новыми автомобилями LMH, прошедшими омологацию в течение следующих трех лет, стала решающим фактором в продлении обязательств и возобновлении амбиций.

«Для нас было крайне важно иметь трехлетний план, основанный на стабильных правилах, до того, как изменятся нормы», — сказал француз. «Могу сказать, что это стоит инвестиций. Мы оценим ситуацию после этого с точки зрения стратегии. Мы сосредоточены на 2027, 2028 и 2029 годах. Будущее также будет зависеть от характеристик автомобиля в эти годы. Наша цель — стабильно входить в четверку лучших. Если нам не удастся этого достичь, мы пересмотрим целесообразность дальнейших действий.

Для бренда важно иметь историю, а «Peugeot» не хочет постоянно участвовать и выбывать из разных чемпионатов. В этом году исполняется 100 лет с момента нашего первого участия в Ле-Мане, это важная веха, которая придает бренду дополнительную авторитетность. В настоящее время мы пишем историю, состоящую из позитивных и негативных глав. Мы хотим дать ей счастливый конец, чего можно добиться благодаря сильным выступлениям на протяжении всего чемпионата и в Ле-Мане. Мы оценим ситуацию в конце 2029 года. Для «Peugeot» 24 часа Ле-Мана, несомненно, важнее чемпионата мира, в котором мы, тем не менее, участвуем с полной отдачей. Но во Франции эта гонка — грандиозное событие, и поэтому она имеет особое значение».