«Porsche» не ожидает дальнейших значительных обновлений для прототипа «963»

По словам директора заводской программы LMDh Урса Куратле, компания «Porsche» не планирует вносить какие-либо существенные изменения в «963», отметив, что «вероятно, на этом все» в плане значительных доработок прототипа.

В этом году немецкий производитель представил комплексное аэродинамическое обновление для прототипа LMDh на шасси «Multimatic», в результате чего стало возможным четвертое использование джокера Evo из пяти доступных до 2027 года. Куратле подтвердил, что не планирует использовать последний джокер, срок действия которого, предположительно, истечет, хотя производителям разрешено использовать до двух дополнительных джокеров в период с 2028 по 2029 год.

«В следующем году мы кое-что изменим, но никаких значительных обновлений, никакой аэродинамики, ничего подобного», — сказал он. «Все, что нам удастся сделать вне рамок джокеров, мы, безусловно, постараемся сделать, включая разработку программного обеспечения и небольшие проекты».

Куратле отметил, что в настоящее время прототип участвует только в чемпионате IMSA, а заводская команда «Porsche Penske Motorsport» является единственной, выступающей в спецификации 2026 года, поэтому в каких-либо существенных обновлениях в будущем нет необходимости.

«Это отчасти одна из причин», — сказал он. «Но нужно также задать себе вопрос, стоит ли вкладывать деньги. Вот в чем дело. На данный момент, с технической точки зрения, существенных обновлений не будет, и это всё. Я не говорю, что больше никаких обновлений в течение всего срока службы прототипа не будет, но на данный момент, как мы знаем никаких дальнейших обновлений».

Отвечая на вопрос об оценке сезона с новым аэродинамическим обвесом, Куратле сказал, что машина сделала значительный шаг вперед в ряде областей: «Обновление было действительно хорошим. В этом году мы выступили намного лучше, чем в прошлом. С технической точки зрения машина в этом году стала намного лучше. Это обновление, которое мы провели в значительной степени по сравнению с прошлым годом, потребовало больших инвестиций и большой работы, но ребята отлично справились. На этом, пожалуй, основные обновления для модели «963» заканчиваются».

Также отметим, что ходят слухи, что сезон чемпионата IMSA 2027 года может стать последним годом участия «Porsche» с заводской программой с этим прототипом, поскольку пятилетний контракт с «Penske» подходит к концу. Контракт был согласован всеми сторонами в начале программы в 2023 году.

Несмотря на то, что в предстоящем сезоне Азиатской серии Ле-Мана, в рамках которого будет запущен частный класс гиперкаров, ни один клиентский «Porsche 963» не будет участвовать в гонках, Куратле не исключает такой возможности в последующие годы. Команда «Algarve Pro Racing» была близка к тому, чтобы выставить на гонку два прототипа «963», но отказалась от этой идеи по ряду причин.

«С нашей стороны мы были бы готовы это сделать», — сказал Куратле. «Мы предлагаем прототипы, а потенциальным клиентам нужно оформить кредит, купить автомобили и подписать контракты. У нас были хорошие переговоры. Если этот вопрос возникнет в следующем году или в какой-то момент в следующем сезоне, мы будем более чем рады поговорить с клиентами».

На вопрос о том, существует ли ограничение на количество прототипов, которые может поставить «Porsche», Куратле ответил, что они могут адаптироваться к рыночному спросу: «У нас нет ограничений по количеству автомобилей — два, четыре или сколько угодно. Мы можем обслуживать очень большой объем. Нам приходится адаптировать нашу службу поддержки клиентов к спросу».