«BMW» исключает использование джокеров Evo для сезона-2027

Руководитель «BMW M Motorsport» Андреас Роос исключил возможность использования дополнительного джокера Evo для обновления прототипа «M Hybrid V8» в следующем году, но намекнул на возможные изменения в чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA WEC и чемпионате IMSA в 2028 году.

Баварская марка до конца 2027 года использовала три из пяти разрешенных джокеров, при этом перед сезоном 2025 года произошла смена поставщика тормозов, а в этом году было проведено более масштабное обновление, включающее аэродинамическую модернизацию и изменения в системе охлаждения, для чего потребовалось использование двух джокеров.

Это означает, что у «BMW» осталось еще два джокера на следующий год, а также два дополнительных, которые были предоставлены каждому производителю для использования в сезонах 2028 и 2029 годов после продления действующих правил для гиперкаров.

Однако, отвечая на вопрос о планах компании, Роос заявил, что еще многое можно сделать для раскрытия полного потенциала обновления этого года: «Не в следующем году. В этом году у нас был довольно масштабный проект с Evo, который оказался эффективным. Мы значительно обновили аэродинамику и систему охлаждения, чтобы улучшить предсказуемость и стабильность автомобиля, что и необходимо в гонках на выносливость. Мы по-прежнему верим, что у машины есть потенциал, который мы еще не полностью раскрыли. До того, как мы использовали первый джокер Evo, я всегда считал, что нет необходимости делать его, пока мы не раскроем 100 процентов ее возможностей, чтобы достичь абсолютного максимума. Пока есть возможность извлечь из него что-то ещё, на наш взгляд, нет смысла использовать новинки».

Однако, по словам Рооса, работа продолжается, поскольку «BMW» обдумывает, как развивать существующий болид класса LMDh в течение оставшихся трех сезонов его жизненного цикла. Считается, что изменения в подвеске — это область, которую можно улучшить, поскольку «M Hybrid V8» успешно прошел пятидневные тесты на семистоечном стенде в сентябре, и в этом месяце запланированы еще десять дней таких тестов.

«Разработать новинки за два-три месяца невозможно», — сказал Роос. «Поэтому мы уже сейчас рассматриваем, что можно улучшить и над какими областями можно поработать. Некоторые люди в команде и в «BMW Motorsport» в Мюнхене уже рассматривают, как может выглядеть будущая версия Evo».

Когда его спросили, когда «BMW», вероятно, задействует оставшиеся джокеры перед переходом на новые правила в 2030 году, он ответил: «Конечно, если вы не задействуете свои джокеры до конца 2028 года, вы их потеряете. Затем возникает вопрос, стоит ли брать такой прототип на 2029 год, если в любом случае вы разрабатываете новую модель для 2030 года. В конечном итоге, это стратегическое решение о том, как их использовать».

Когда в преддверии 24-часовой гонки Ле-Мана этого года были представлены правила 2030 года, президент IMSA Джон Дунан выразил надежду, что нынешнее поколение прототипов LMDh не устареет из-за новых правил. Хотя Роос заявил, что слишком рано с уверенностью говорить о возможности использования нынешнего гибридного двигателя V8 в 2030 году и далее, поскольку обсуждение правил еще продолжается, он ясно дал понять, что предпочитает любое решение, которое поможет снизить затраты.

«Я всегда ясно давал понять, что концепция LMDh работает очень хорошо», — сказал Роос. «Большинство производителей, участвующих в этом чемпионате, и новые участники, которые приходят в него, используют LMDh. Для меня очевидно, что этот свод правил работает, и, говоря от имени «BMW», нет причин отказываться от такого рода регулирования. Теперь нам нужно определить основу для 2030 года, будет ли это LMDh 2.0, и какие изменения произойдут в этом отношении.

Я не устану повторять: если посмотреть на ситуацию за пределами автомобильной отрасли и почитать новости, то станет ясно, что она находится не в лучшем положении. Чем больше денег мы тратим, тем сложнее нам поддерживать тот уровень производителей, который у нас есть сейчас. Цель должна заключаться в том, чтобы расходы находились под контролем и не увеличивались к 2030 году. Они должны даже снизиться».