«Porsche» одержал победу в 24 часах Дайтоны после эпической дуэли с «Cadillac»

«Porsche Penske Motorsport»выиграла 62-ю гонку 24 часа Дайтоны после захватывающей битвы за победу с «Cadillac». Это была 19-я победа «Porsche» (четыре в качестве поставщика двигателей) и первый триумф «Penske» в Дайтоне с 1969 года.

Гонка сводилась к прямой дуэли между «Cadillac V-Series.R» #31, управляемым действующими чемпионами серии «Action Express Racing» Пипо Дерани, Джеком Айткеном и Томом Бломквистом, и заводским «Porsche 963» #7 Дейна Кэмерона, Мэтта Кэмпбелла, Джозефа Ньюгардена и Фелипе Насра.

Бломквист, который был на более теплых шинах после пит-стопа тремя кругами ранее, обогнал Насра и вышел вперед за 72 минуты до конца в трехстороннем обходе машины GTD «Ferrari». Затем Наср сообщил по радио о сильной вибрации, и он отступил на 3,7 секунды, прежде чем Бломквист пострадал от важного момента в повороте International Horseshoe, который стоил ему 1,3 секунды, что доказало, насколько сильно старались лидеры, когда гонка вступила в последний час.

Затем Бломквист догнал «Penske Porsche» #6 Матье Жамина, который шел четвертым, и прошел его на круг, что позволило Насру снова догнать его. Но как раз в тот момент, когда их дуэль снова накалилась, пожар на машине «Lexus RC F» #12 из класса GTD на выезде из боксов привел к рестарту, когда до конца гонки оставалось чуть более 30 минут. Наср опередил Бломквиста на последних пит-стопах, так как ему требовалось меньше топлива, а страх «Porsche», связанный с медленным прогревом шин, был сведен на нет несколькими кругами позади машины безопасности.

Наср оторвался на последнем зеленом флаге от Бломквиста и уверенно сохранил лидерство. Том завис в секунде позади, словно ожидая возможности нанести удар в трафике. За 20 минут до конца Бломквист усилил давление, когда они уперлись в машины GTD, но Наср сдержал самообладание. Отставание составляло полсекунды за пять минут до конца, причем Наср явно был на краю пропасти, особенно в первом повороте, но на последнем круге круговые благосклонно отнеслись к нему. Разница в выигрыше составила 2,112 секунды.

Позади них «Acura ARX-06» #40 взяла на себя бразды правления от «Wayne Taylor Racing by Andretti», когда у сестринского прототипа #10 возникла проблема с электроникой, когда в субботу вечером наступила темнота, после часа открытия, что потребовало некоторой замены проводки. Луи Делетраз, который делил кокпит с Джорданом Тейлором, Колтоном Хертой и Дженсоном Баттоном, ударил Жамина в первом повороте на рестарта, но был зажат на апексе, поэтому ему это сошло с рук и он занял третье место.

«Porsche» #6, который какое-то время лидировал в воскресенье утром, оправился от многочисленных штрафов за несоблюдение параметров своей трансмиссии, вызванное проблемой программного обеспечения. Затем Кевин Эстре потерпел длительную потерю времени в International Horseshoe на своем круге за четыре часа до конца, что произошло сразу после смены носового обтекателя.

Задача «BMW» не удалась в воскресенье утром, поскольку обе ее машины были сбиты гремлинами как раз в тот момент, когда немецкая марка уже становилась серьезным претендентом на подиум. Гибридный двигатель V8 на прототипе #24 остановился на выходе из третьего поворота незадолго до отметки 14 часов из-за проблем с гидроусилителем рулевого управления, и ему потребовался тягач, чтобы вернуть его обратно в боксы, где он присоединился к сестринскому экипажу #25 в конце 15-го часа из-за проблем с коробкой передач.

«Cadillac» #01 от «Chip Ganassi Racing», который уверенно ехал в первой половине гонки, выбыл из гонки в конце 14-го часа из-за технических проблем, из-за которых Ренгер ван дер Занде припарковался в первом повороте. Бурдэ сбился с поля, столкнувшись с обломками, которые пробили шину незадолго до половины дистанции.

Вторичный класс прототипов показал одни из лучших гонок и самые неприятные моменты за всю гонку. За победой боролись пять прототипов: «Era Motorsport», «Crowdstrike by APR», «Inter Europol by PR1 Mathiasen», «Riley» и «Tower Motorsports».

Кристиан Расмуссен из «Era» отличился на заключительной стадии, когда его преследовали Мальте Якобсен («Crowdstrike» – который загнал «BMW» из GTP в разворот после финального рестарта, но избежал штрафа), Том Дильманн «Inter Europool», Фелипе Фрага «Riley» и Скотт Маклафлин «Tower» в заключительной  перестрелке.

Фрага занял третье место на заключительном этапе гонки, а Расмуссен значительно оторвался и закрепил убедительную победу над Якобсеном. Дильманн финишировал четвертым, выиграв бой у Маклафлина.

Прототип #2 «United Autosport» вначале был очень силен, но проиграл круг примерно на полпути дистанции. Ожидаемый лидер Стивен Томас из «TDS Racing» потерпел серьезное лобовое столкновение с барьером SAFER на выходе из автобусной остановки и стал первым официальным сошедшим с дистанции гонкой после 58 кругов. «Sean Creech Motorsports» на прототипе «Ligier» #33 – единственный в классе, не принадлежащий «ORECA», – получил четыре предупреждения перед тем, как сойти с дистанции после 510 кругов.

В классах GTD в течение 24 часов постоянно менялся состав лидеров, а в категории Pro превратилась в прямую борьбу между «Risi Competizione» на «Ferrari 296» #62 Даниэля Серры, Давиде Ригона, Алессандро Пьерагвиди и Джеймса Каладо и «Paul Miller Racing» на «BMW M4» #1 Брайана Селлерса, Мэдисона Сноу, Нила Верхагена и Шелдона ван дер Линде.

Селлерс сообщил, что педаль тормоза длинная, когда до конца гонки осталось два часа, поэтому команда заменила роторы и суппорты. Но правый передний ротор не вошел в ступицу должным образом, и Ван дер Линде вернулся в боксы с колесом, которое почти не было закреплено. Машина вернулась на трассу на три круга позже, уступив второе место «AO Racing» на «Porsche 911» Лорина Генриха, Себа Приоля и Микаэля Кристенсена.

Помимо этого трио, все остальные страдали от множества серьезных проблем. Одной из первых жертв гонки стал «Lexus», которому пришлось пройти длительный ремонт радиатора после столкновения с прототипом LMP2, когда он лидировал в руках Майка Конвея в первый час. Команда «Pfaff Motorsports» на «McLaren» столкнулась с целым рядом проблем, которые начались с передней правой стойкой, когда она лидировала в начале четвертого часа.

«Corvette» работали уверенно, пока у #3 (пожар) и #4 не случилась беда, и они на некоторое время застряли в боксах. Новый «Ford Mustang» иногда также появлялся в передней части, но у него возникали механические проблемы, в том числе проблема с задней крышкой багажника, в то время как экипажу #65 требовалось новое заднее крыло за три часа до конца.

В категории GTD «Winward Racing» на «Mercedes-AMG GT3» #57 стал доминирующей силой в ночные часы в руках Рассела Уорда, Филипа Эллиса, Инди Донтье и Дэниела Морада – и последний принес победу на финише. «Lexus», вероятно, потерял второе место, когда у машины Паркера Томпсона за 50 минут до финиша загорелся воздухозаборник. Мигель Молина вступил в бой с Морадом на последних кругах на своем «AF Corse-Ferrari 296» #21, который он делил с Саймоном Манном, Франсуа Эрио и Кеем Коццолино, но ему пришлось довольствоваться вторым местом с отставанием в три секунды. Тройку лучших дополнила еще одна «Ferrari» от «Conquest Racing».

Полные результаты 24 часа Дайтоны