«Победа – не цель»: Бортолотти о дебютном сезоне «Lamborghini SC63»

В этом году «Lamborghini» впервые участвует в чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA WEC: прототип «SC63» показал себя надежно в первых гонках, но итальянцам все еще не хватает скорости.

«Мы хотели бы начать с цели выиграть гонку, но, к сожалению, это не наша цель», — признает заводской гонщик Мирко Бортолотти. «Мы должны предпринять необходимые шаги, чтобы попасть в те области классификации, где мы хотели бы оказаться. Когда на стартовой решетке всего одна машина, все меняется по сравнению с теми, кто выставляет две или более машин. Всегда есть желание выступить хорошо, но с тремя тренировками и в общей сложности четырьмя часами на трассе в выходные дни для подготовки к гонке трудно получить от этого максимальную пользу».

Но даже если до первой победы еще далеко, результаты пока обнадеживают: «Пока что мы добились очень хороших результатов: вишенка на торте топ-10 в Ле-Мане после лучшего выступления в квалификации, чем я очень горжусь. Я думаю, что каждые выходные мы видели положительные моменты. Если вы просто прокомментируете рейтинги, это станет обычным разговором, и нас это совершенно не интересует.

Честно говоря, мне все равно, что говорят со стороны, потому что нужно быть в команде и знать, что этот проект стартовал с нуля и будет конкурировать на том уровне, на котором конкурируем мы. Люди могут говорить все, что хотят, но нас это не беспокоит, потому что мы знаем, что происходит, как обстоят дела и чего мы можем достичь.

К такому сезону нужно подходить, зная, что нельзя позволить себе допускать ошибок, иначе останешься с пустыми руками. Результат — это один аспект, но на данный момент важно, чтобы машина и проект продолжали развиваться.

На данный момент нам не о чем сожалеть, потому что мы всегда добивались того, чего намеревались сделать. Единственная техническая проблема, с которой мы столкнулись, была в Спа-Франкоршам, где мы не смогли достичь наших целей на уик-энд, но, к сожалению, такое может случиться. Гонка в Катаре определенно была самой сложной гонкой, потому что мы были разбросаны, не знали трассы, не знали, как обращаться с шинами и так далее, в то время как наши соперники, которые тоже имеют год или больше опыта в этой серии, уже зимой принимали участие в тестах Michelin».

Тем не менее, старт WEC в Катаре стал чем-то особенным для Бортолотти, потому что он впервые выступал на этой машине. «С другой стороны, я знал, что не смогу идти в ногу с остальными», — рассказывает итальянец. Гонка больше напоминала тест. «Конечно, обидно, потому что когда едешь на таком уровне, всегда нужно стремиться к вершине. У нас нет цели просто участвовать в гонках WEC и рассматривать гонки как тесты, но другого выхода не было. Поэтому нам понравилось, наконец, выступать в классе гиперкаров в чемпионате мира, но мы испытали определенное разочарование, поскольку с самого начала знали, что это будет трудный и поучительный дебют, в котором мы собираем данные и опыт и пытаемся избежать поломок и проблем».

Во второй половине сезона дела «Lamborghini» не станут легче, тем более что тесты к следующей гонке в Остине (Техас) прошли не лучшим образом. «К сожалению, я проехал всего несколько кругов, потому что нам пришлось делить машину между двумя командами WEC и IMSA, и когда подошла наша очередь, возникли небольшие проблемы, которые помешали нам проехать километры», — рассказывает Бортолотти. «На трассе столько неровностей, чего я не ожидал, но она определенно очень интересна. Нас ждет совершенно другой климат, потому что во время тестов было очень холодно, в гонке у нас будет гораздо более теплая температура».

Однако обмен между экипажами IMSA и WEC затруднен, поскольку американские гоночные трассы разные, и поэтому данные трудно сравнивать. «Но между этими двумя программами существует синергия», — говорит заводской пилот «Lamborghini». «То, что вы узнаете в IMSA, вы берете с собой в Европу и наоборот, в постоянном круговороте информации».

Что могло вызвать улыбку на лице итальянца в конце года? «Довести до конца все гонки и собрать как можно больше данных с каждой трассы, в том числе и потому, что в календаре на следующий год будут те же трассы», — резюмирует Бортолотти свои пожелания. «А затем продолжить работу, которую мы до сих пор делали очень хорошо».