«Peugeot» объяснил неожиданный провал в квалификации 24 часов Ле-Мана

Руководитель «Peugeot» Эммануэль Эсно раскритиковал организаторов чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA WEC после того, как оба прототипа «9X8» выбыли из квалификации 24 часов Ле-Мана.

Эсно был в ярости после того, как «Peugeot», квалифицировавшись четвертым на 6-часовой гонке в Имоле (отставая от поул-позиции на 0,073 секунды) и завоевав поул на 6-часовой гонке в Спа-Франкоршаме, опустилась на 16-е и 18-е места на стартовой решетке Ле-Мана – что особенно важно, поскольку в Hyperpole в четверг могли претендовать только 15 лучших машин из 18.

#93 Стоффеля Вандорна оказался быстрейшим из двух прототипов «9X8», отстав от лучшего времени на 1,843 секунды и от 15-й позиции на 0,355 секунды. #94 под управлением Мальте Якобсена, добившийся вышеупомянутых результатов в Италии и Бельгии, в итоге отстал на 2,525 секунды.

Выступая перед журналистами через несколько минут после фиаско, Эсно был не слишком разговорчив, но те немногие слова, которые он произнес, и его язык тела, ледяное выражение лица и частые пожимания плечами — имели большой вес.

«Переход от борьбы за поул в Имоле и Спа к домашней гонке, когда мы отстаем от лидеров всего на две десятых километра, крайне расстраивает, но это гонки», — прокомментировал Эсно. «Поэтому нельзя сдаваться, нужно готовиться к гонке. Конечно, квалификация — это не всё, но… вы можете себе представить».

На вопрос о том, как объяснить переход «Peugeot» из претендента на поул несколько недель назад к нынешней ситуации, Эсно кратко ответил: «Мы участвуем в чемпионате мира по гонкам на выносливость».

Основная причина его своеобразно неконкретного ответа кроется в балансе производительности (BoP), который призван создать равные условия для всех участников гонок на гиперкарах, и который был засекречен с 2026 года. Участникам запрещено публично обсуждать баланс производительности, хотя всегда есть обходные пути – как, например, описанный выше.

«Это тот же самый комплект оборудования, те же самые люди, та же самая машина, что и в двух предыдущих гонках», — подтвердил Эсно.

Для «Peugeot» эта ситуация не нова. Двенадцать месяцев назад Поль Ди Реста подытожил ситуацию так: «У тебя связаны руки, мы в наручниках», а Жан-Эрик Вернь эмоционально сетовал: «Я вложил в борьбу все свои силы, я перепробовал все, что мог – разговаривал с лицами, принимающими решения, пытался понять их точку зрения…». Французский гонщик взял перерыв на 2026 год, чтобы сосредоточиться на своих выступлениях в Формуле E.

На вопрос о том, справедливо ли говорить о схожести ситуации, Эсно ответил: «Похоже, что так и есть, по темпу ситуация похожа на прошлогоднюю. Но, конечно, мы не можем быть довольны этим, как вы понимаете, когда ты гонщик и когда ты представляешь такой бренд, как «Peugeot», с таким богатым наследием. Я имею в виду, что это не тот способ, которым мы хотим гоняться».

Теперь Эсно надеется, что «Peugeot» окажется пропорционально быстрее в гонке, но избегает каких-либо нереалистичных ожиданий: «Нам нужен Альфред Хичкок. Конечно, это сочетание разных факторов. Нам придётся сделать ставку на несколько вещей и действовать с учётом непредвиденных обстоятельств. Сейчас, начиная с последних позиций, главное — выжить, выжить и, как обычно, воспользоваться моментом, чтобы попытаться действовать наилучшим образом и сохранить ворота в неприкосновенности с точки зрения операций, пит-стопов, стратегии и т. д. В любом случае, нам придется действовать с умом. Нам нечего терять, начиная с последних позиций. Давайте будем действовать умно, правильно подготовим машину и настроим пилотов на нужный лад. Вот что нам нужно сделать сейчас».