Незаконный диффузор: «Cadillac» дисквалифицирован после открытия сезона WEC

«Cadillac» тяжело просыпается после 1812 километров Катара: «V-Series.R» Эрла Бамбера, Алекса Линна и Себастьяна Бурдэ проиграл четвертое место на открытии сезона чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA WEC на трассе Лосаил. Причиной этому являются несоответствия диффузора прототипа LMDh.

В отчете, опубликованном организаторами, говорится: «Результаты 3D-сканирования и дальнейшего расследования показывают, что левая и правая стойки заднего диффузора выше (по оси Z) и смещены (по оси Y), чем целевое значение от официального органа САПР, включая допустимые допуски».

Ошибка была замечена во время технического осмотра после гонки, которая прошла 3 марта. Причина, по которой это заняло так много времени, заключалась в том, что слушания по делу менеджера команды Стивена Митаса состоялись только посредством видеоконференции 16 марта.

Ошибка, видимо, связана с поставщиком шасси «Dallara». В своем отчете итальянский производитель шасси признает, что детали, о которых идет речь, были поставлены «Ganassi-Cadillac» без окончательного контроля качества.

Стюарды поверили в этот аргумент и в то, что злого умысла не было, но «Cadillac» все равно дисквалифицировали из-за нелегальных запчастей. Это означает, что частный экипаж «AF Corse» на «Ferrari» #83 (Роберт Кубица/Роберт Шварцман/Ифей Йе) поднимается на четвертое место, а за ним следует «Toyota» #8 (Себастьян Буэми/Брендон Хартли/Рио Хиракава).

Снова поднявшись вверх — сразу после гонки сломавшийся незадолго до финиша «Peugeot» уже был дисквалифицирован — «BMW» #20 (Шелдон ван дер Линде/Робин Фрейнс/Рене Раст) впоследствии набрал еще одно очко. «Alpine» #36 (Николя Лапьер/Мик Шумахер/Матье Ваксивьер) едва не набрал очков, заняв 11-е место.

Наказание понесла и команда «AF Corse». Из-за неправильно заявленных инженеров «Ferrari» #54 (Томас Флер/Франческо Кастеллаччи/Давиде Ригон) приговорили к штрафу в 60 000 евро, из которых 30 000 евро условны до конца года. Судя по всему, была предпринята попытка внедрить троих инженеров в качестве сотрудников отдела маркетинга.

Из трех задействованных инженеров двое еще до выходных числились в списке неработоспособного персонала. Это персонал, не принимающий непосредственного участия в гонках, например, представители прессы. Этот список был отклонен, поскольку в FIA быстро поняли, что это инженеры. Впоследствии был представлен второй список, из которого были удалены два имени неоперативных. Но в список оперативного состава их тоже не включили. Этот список также был отклонен, поскольку третье имя по-прежнему значилось в графе неработающий персонал. В третьей версии списка эти три имени больше не фигурировали ни в одном из списков.

Последовали длительные слушания и видеоконференции. «AF Corse» заявила, что пропуска трех инженеров были выданы «Ferrari», а не «AF Corse», что, в свою очередь, заставило спортивного делегата FIA поверить в то, что они работали в подразделении гиперкаров. Однако в «Ferrari» это опровергли и заявили, что инженеры предназначались только для подразделения GT команды.

В официальном документе FIA несколько раз упоминается умышленная ложь, что делает наказание сравнительно мягким. «Ferrari» #54 сохраняет пятое место в классе LMGT3.