Совместные тесты BoP в Дайтоне от IMSA-SRO отменены

IMSA и SRO отменили запланированные совместные тесты баланса производительности для машин класса GT3 на международной гоночной трассе Дайтона, сославшись на значительные незапланированные расходы после серьезного диалога с производителями.

Первоначально запланированные на 12-13 декабря, после двухдневных тестов, санкционированных IMSA для всех команд чемпионата IMSA, тесты баланса производительности (BoP) должны были проводиться по тому же протоколу, что и ежегодные тесты BoP команды SRO Motorsports Group на трассе Поль-Рикар, с участием выделенных тест-пилотов, которые должны были проверять каждый автомобиль класса GT3.

Однако, как стало известно, ряд производителей класса GT3 были против обязательного тестирования каждой модели, поскольку это привело бы к дополнительным незапланированным расходам в конце года на предоставление машин, обеспечение работ команд, логистику и другие дополнительные ресурсы.

О проведении совместных тестов основатель и генеральный директор SRO Стефан Ратель объявил во время гонки CrowdStrike 24 часа Спа в июне, а президент IMSA Джон Дунан сообщил, что тесты будут проводиться в соответствии со спецификациями машин IMSA GTD Pro/GTD.

«IMSA и SRO по-прежнему привержены техническому сотрудничеству посредством обмена данными и опытом для поддержки сбалансированности характеристик в категории GT3», — говорится в совместном заявлении. «Обе организации продолжат совместную работу над перспективными возможностями для совершенствования и улучшения своих соответствующих процессов BoP с целью обеспечения справедливой и равноправной платформы для всех производителей и участников, а также жесткой конкуренции для поклонников автогонок по всему миру».

Начальная часть теста, запланированная на 10-11 декабря, останется без изменений. В нем смогут принять участие все команды-участницы чемпионата IMSA, но участие не будет обязательным.

В интервью, данном в минувшие выходные во время финальных этапов сезона Intercontinental GT Challenge и GT World Challenge America на трассе Indianapolis Motor Speedway, Ратель заявил, что SRO была всего лишь поставщиком, с которым был заключен контракт на оказание услуг.

«Лично я считаю, зная баланс производительности, что когда у вас самая важная гонка года, а именно первая гонка сезона с новыми машинами и новыми усовершенствованиями, здравый смысл подсказывает, что тесты баланса производительности просто необходимы», — сказал Ратель. «Насколько я понимаю, в рамках концепции Balance of Performance очень и очень сложно выступать в первой гонке года на незнакомом тебе болиде. Мы проводим эти тесты баланса производительности на трассе Поль-Рикар уже много-много лет. У нас есть отработанный процесс, у нас есть пилоты, которые очень хорошо знают машины, и инженеры, которые тоже хорошо знают машины. У нас есть Клод [Сюрмон, технический директор SRO — прим.], который понимает все тонкости процесса, и мы верим в него. В IMSA считали, что этот процесс может им помочь перед гонкой в Дайтоне».