«Lamborghini» ищет подходящего партнёра для возобновления проекта LMDh

По словам президента и генерального директора «Lamborghini» Стефана Винкельмана, итальянский производитель ищет подходящего партнера для перезапуска своей программы «SC63 LMDh» в 2027 году.

В прошлом месяце было объявлено, что итальянский производитель приостановит свою гоночную деятельность с прототипом на шасси «Ligier», сократив в этом году программу до Кубка на выносливость с единственным заводским прототипом GTP, которым будет управлять команда «Riley».

В начале этого года Винкельман и технический директор «Lamborghini» Рувен Мор заявили, что заводские усилия компании являются лишь краткосрочным решением для сохранения прототипа на трассе после межсезонного расставания с бывшим партнером «Iron Lynx», который управлял прототипом как в чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA WEC, так и в гонках IMSA в 2024 году.

Общаясь с журналистами во время этапа IMSA на прошлой неделе на трассе Indianapolis Motor Speedway, Винкельман признал, что возвращение к стартовой решетке прототипов высшего класса в 2027 году в настоящее время является гипотетическим, поскольку «Lamborghini» не может дать никаких гарантий, если не сможет найти подходящую новую команду-партнера, которая привнесет как квалифицированный опыт, так и достаточный бюджет.

«Нам нужно найти подходящего партнёра. Это, на мой взгляд, самое главное», — сказал Винкельман. «Мы постоянно ищем того, кто мог бы заменить нас на гоночной трассе. Это одна из самых важных задач, которые мы сейчас рассматриваем. Если вы спросите меня, хотим ли мы вернуться, я однозначно отвечу «да». Если вы спросите меня, случится ли это вообще, я не знаю. Мы ищем партнера, который способен понять этот тип гонок, который гораздо сложнее тех, что были у нас в прошлом, который имеет финансовую мощь, чтобы руководить им, а также обладает знаниями с точки зрения того, как работать со всеми в команде и иметь подходящих для этого гонщиков».

Мор повторил, что эволюция спортивных правил, особенно в связи с требованием WEC к командам Hypercar, состоящим из двух машин, вступившим в силу в этом году, сделала невозможным для «Lamborghini» продолжать работу в ее нынешнем виде без нового партнера.

«С самого начала, когда мы только приступили к реализации этой программы, мы исходили из того, что в будущем это будет подход, ориентированный на гонки для топовых клиентов», — сказал он. «Основываясь на этом предположении, в конечном итоге мы и разработали следующую философию. С нашей стороны было бы разумно найти партнера, который сможет активировать программу при технической поддержке с нашей стороны, но в том смысле, что мы активируем ее сегодня в других клиентских гоночных сериях. Конечно, они никогда не будут на прежнем финансовом уровне, это ясно, потому что эксплуатационные расходы этих машин всегда выше. Это естественно, учитывая сложность и так далее. Чтобы вернуться, нам, безусловно, понадобится команда, которая будет рассматривать это как своего рода инвестиции, чтобы проводить гонки, ориентированные на заводы. Чисто заводская гоночная программа никогда не входила в наши намерения».

На вопрос, какую серию они считают наиболее перспективной для реализации программы в 2027 году, Мор указал на IMSA по ряду причин: «Если оценивать ситуацию сейчас, то становится ясно, что IMSA, прежде всего, крайне важна, поскольку это наш самый важный единый рынок. Во-вторых, IMSA, с моей точки зрения, а также с точки зрения автоспортивного подхода, с точки зрения шоу, с точки зрения того, чем они занимаются, — это фантастическая гоночная серия, хороший партнер, в том числе и в классе GT3. И надо быть честным, если судить только по фактам, WEC обходится гораздо, гораздо дороже. Если мы не решили проблему для IMSA, мы не решим её и для WEC. Не потому, что нам не нравится WEC. Ле-Ман — одна из крупнейших гонок в мире, но, к сожалению, она гораздо дороже».

Мор признал, что азиатская серия Ле-Мана, в которой с сезона 2026–2027 годов будет принят класс гиперкаров для частных команд, также может стать одним из вариантов, хотя в настоящее время у «Lamborghini» нет ни одного представителя в этом регионе.

«Азиатская серия Ле-Мана тоже была бы интересна, но если бы сейчас был подходящий партнёр, это, безусловно, было бы здорово и для нас», — сказал он. «Но сейчас мы не можем найти подходящего партнёра».

На прошлой неделе «Lamborghini» представила свой первый Evo Joker для прототипа «SC63». Модель получила модернизированную заднюю подвеску, которая, как ожидается, обеспечит существенный прирост управляемости, особенно на ухабистых трассах.

Мор сообщил, что у них запланированы и другие доработки, если программа будет возобновлена: «Чтобы быть конкурентоспособным в этой категории, нужна суперпрофессиональная гоночная команда. Нужен тот, кто работает на таком оперативном уровне. Поэтому подходящий партнёр… сейчас у нас нет такого. Кроме того, дело не в том, что мы не хотели вернуться в 2026 году. Но в этой категории не так много команд, которые могли бы это сделать».