Кубица: «Победа в Ле-Мане доказывает неправоту тех, кто сомневается в травмах»

По любым меркам гонка 24 часа Ле-Мана является одной из самых сложных и требовательных гонок в автоспорте. Поддерживать концентрацию внимания на дорогах общего пользования на скорости более 200 миль в час, особенно глубокой ночью, практически невозможно: свет фар и гул двигателей создают почти мучительную нагрузку на органы чувств.

Но Роберт Кубица выиграл гонку в возрасте 40 лет, с серьезно поврежденной правой рукой — наследие ужасной аварии на ралли 14 лет назад, которая едва не унесла его жизнь и поставила крест на блестящей карьере гонщика Ф1, который мог бы выиграть чемпионат мира. Победа в Ле-Мане — это оправдание для человека, чье неудачное возвращение в Формулу-1 несколько лет назад было поставлено под вопрос. Однако его талант никогда не был.

«Я не думаю, что мои ограничения мешают мне за рулем. Я думаю, если у кого-то были сомнения в прошлом, я показал, что эти сомнения не должны иметь места», — сказал Кубица. «Я еду и я счастлив. Я помню, когда я вернулся в Формулу-1, было много слухов, и я понимаю: вы видите мою руку. Нормально задавать вопросы… способен ли я, безопасно ли это. И там были очень резкие высказывания некоторых людей, которые меня задели, потому что я первый, кто никогда не хотел бы вернуться только ради маркетинга или роли пиар-звезды».

Победа на трассе Circuit de la Sarthe в воскресенье оказалась изнурительной для Кубицы, который все еще был под впечатлением от усталости после того, как спал всего два часа во время гонки, в которой он провел более трех с половиной часов в машине на пяти отрезках, потребляя от 12 до 13 000 калорий только для того, чтобы оставаться сосредоточенным.

В результате «Ferrari 499P» стала иконой Ле-Мана, выиграв гонку три раза подряд (предыдущие два года — на заводских гиперкарах). Победу Кубица одержал в частной команде «AF Corse» — желтой расцветке, напоминающей о первых днях работы «Ferrari» в Модене, до того как Энцо Феррари перенес свою деятельность в ныне знаменитый Маранелло близ Болоньи. И «Ferrari», и команда «AF Corse» тесно связаны, но победа перед красными гиперкарами все равно имеет значение.

Тем более, учитывая нетрадиционную команду Кубицы, молодого китайца Йе Ифэя и британца Фила Хэнсона. Все они были непопулярны в начале, но теперь стали частью истории.

«Роберт — замечательный напарник по команде. Он великолепный гонщик, но мы также называем его техническим директором, потому что он обладает огромными знаниями», — говорит Йе, который в воскресенье стал первым китайским победителем Ле-Мана.

После победы на Гран-при Канады 2008 года за высокобюджетную команду «BMW-Sauber» Кубица доказал свою ценность как хладнокровный человек, принимающий решения за рулем, в эпоху, когда Льюис Хэмилтон и Себастьян Феттель добились известности. После сезона, в течение которого Кубица поддерживал высокие стандарты в «Renault», не соответствовавшем его требованиям, он принял участие в Ралли Андорра, и все изменилось. Он врезался в ограждение и оказался в ловушке более чем на час, получив серьезную травму правой стороны тела и в конечном итоге частично ампутировав правую руку.

«У меня серьезные ограничения в правой руке, но я не помню, как я водил раньше; вот как я сейчас — это, наверное, одно из самых больших достижений в моей жизни: в какой-то период моего выздоровления вождение было для меня лучшим лекарством», — сказал поляк. «Я вижу, как кто-то следит за моей рукой, и это нормально; но в конце концов, когда я веду машину, я полностью погружаюсь в себя. Честно говоря, у меня есть большие ограничения в других местах в повседневной жизни, чем гоночные автомобили».

Но именно в управлении гоночными машинами Кубица подвергся наибольшим сомнениям, когда в 2019 году вернулся в Формулу-1 на постоянной основе. Многие хотели, чтобы он вернулся за руль, несмотря на то, что ему пришлось бы вести машину по-другому из-за нехватки места в кокпите болида Ф1. В неконкурентоспособной команде «Williams» Кубицу регулярно обыгрывал его перспективный напарник Джордж Рассел, нынешний пилот «Mercedes».

«Люди указывают пальцем, говорят, что, возможно, это небезопасно, и сомневаются. Они больше так не делают», — с вызовом говорит Кубица. «Я спросил себя три года назад… Я думал, что мне пора остановиться. Но я самый счастливый человек в мире. У меня отпуск круглый год, потому что я занимаюсь тем, что мне нравится; для меня гонки — это все. Все, что я делаю в повседневной жизни, — это подготовка к гонке. Я не знаю, что еще я бы сделал — остановка — это важное решение, и оно пугает. Страсть все еще там, огонь все еще там. Мой главный двигатель, толкающий меня вперед, — это моя страсть».

«Наверное, сейчас еще немного усталости, адреналина. Просто с нетерпением жду возможности поехать и немного отдохнуть и насладиться этим. Но да, очень особенный день, и я точно этого не ожидал», — продолжил Роберт, став первым поляком, одержавшим победу в Ле-Мане в общем зачете. «Конечно, это особенный день, и победа в Ле-Мане — особенный день,

С тех пор, как я начал здесь в 2021 году, мне очень понравился мой первый Ле-Ман, хотя он закончился, вероятно, самым драматичным образом — потерей победы в категории LMP2 на последнем круге. Мне это очень нравится, и я чувствовал себя маленьким ребенком, когда гонялся на картинге. Но разница была в том, что мне уже было 36 лет. Но эмоции, которые подарили мне эти выходные, были чем-то особенным».