«BMW» сожалеет о крайне разочаровывающем выступлении в Ле-Мане

Руководитель команды «WRT» Винсент Воссе назвал выступление «BMW» в 93-й гонке 24 часа Ле-Мана крайне разочаровывающим после того, как все четыре машины бренда столкнулись с различными проблемами и неудачами по ходу гонки, которые помешали бренду добиться сильного результата.

Ни пара прототипов «BMW M Hybrid V8», ни две «BMW M4 GT3 EVO» не прошли французскую классическую гонку на выносливость без потерь, а Робин Фрейнс, Рене Раст и Шелдон ван дер Линде показали наивысший результат в истории «WRT». #20 изначально финишировал 18-м, а затем стал 17-м после дисквалификации «Ferrari 499P» #50.

Оба экипажа Hypercar вошли в первую десятку, но вскоре были отправлены в боксы практически одновременно из-за не связанных между собой проблем, в результате чего «BMW» осталась без очков для зачета среди производителей.

Воссе заявил, что бренд мог бы достичь статуса «лучшего из остальных» наряду с тремя «Ferrari» и «Porsche 963» #6, если бы не последняя неудача, отметив, что все, что стоит за «Ferrari», вполне достижимо.

«У нас возникла проблема с двигателем на прототипе #20, а на #15 — с охлаждением аккумулятора», — сказал Воссе. «Нам нужно провести более тщательное расследование, чтобы узнать, откуда это взялось. Как вы видели, было довольно сложно вернуть машину на трассу. Мы проехали только последний круг. Это нужно проанализировать более тщательно. К сожалению, выглядело это более-менее нормально.

Мы боролись за место позади #6, которая была немного быстрее нас, но у нас было место где-то рядом с этой машиной. Мы были впереди двух «Toyota» и «Cadillac», но как только мы столкнулись с проблемой, результат уик-энда для нас оказался очень разочаровывающим. Вы можете себе представить, какой объем работы был проделан не за последние несколько недель, а за последние несколько месяцев после прошлогодней гонки Ле-Ман.

Поэтому, конечно, нам нужно немного переосмыслить, нам нужно пересмотреть анализ и посмотреть, откуда возникла проблема. Сама машина ехала хорошо. На каком-то этапе у нас был очень хороший темп. Конечно, не для того, чтобы бороться с «Ferrari», как вы могли видеть, но все, что было позади «Ferrari», я думаю, было достижимо, если бы мы проводили идеальную гонку».

Неудача «BMW» в Hypercar усугубила и без того сложную гонку для бренда, поскольку оба участника LMGT3 сдались в одночасье, в частности, «BMW M4 GT3 EVO» #46 выбыл из лидерства ближе к середине дистанции. Это произошло, когда автомобиль полностью заглох, когда Кельвин ван дер Линде вошел в повороты Porsche, в результате чего отключился гидроусилитель руля, и южноафриканец оказался в гравийной ловушке.

«У нас возникла проблема с электрикой с #46, которая, судя по всему, возникла из-за электропроводки», — объяснил Воссе. «Но это требует дальнейшего изучения, потому что ткацкий станок может быть всем. Конечно, было небезопасно отправлять машину обратно на трассу, потому что как только вы делаете этот разрез, как у Кельвина, вы теряете все. Итак, вы входите в поворот, вы теряете усилитель руля, вы теряете ABS, вы теряете все. Поэтому мы решили, что небезопасно отправлять водителей обратно на трассу с такой проблемой».

Немного позже машина #31 также сошла с дистанции после неожиданной встречи с местным диким животным: «Мы сбили кролика на трассе. Мы, конечно, ничего не могли с этим поделать. Просто так получилось. Это разрушило переднюю часть машины с радиатором и так далее. Работа снова заключалась в том, чтобы вернуть автомобиль на трассу надлежащим образом, что мы и попытались сделать, но объем работ оказался слишком большим, и мы решили сойти».