«Ferrari» #50 дисквалифицирована с 24 часов Ле-Мана

Занявший четвертое место прототип #50 «AF Corse Ferrari 499P» был дисквалифицирован из гонки 24 часа Ле-Мана из-за технического нарушения, обнаруженного в ходе послегоночной проверки.

Как подтвердило решение судейской коллегии, принятое после гонки, опора заднего крыла прототипа не прошла испытание на прогиб, а значит, не подпадает под действие технического регламента.

В результате команда «Hertz Team JOTA Cadillac V-Series.R» #12 с Норманом Нато, Алексом Линном и Уиллом Стивенсом поднялась на четвертое место в итоговом результате, а «Toyota GR010 Hybrid» #7 поднялась на пятое место.

Согласно отчету стюардов, у «Ferrari» #50 прогиб заднего крыла составил 52 мм, что было зафиксировано в послегоночном тесте. Технический регламент LMH устанавливает максимальный прогиб в 15 мм. Кроме того, в опоре заднего крыла, согласно омологации, отсутствовали четыре болта, что, по словам представителя команды, и стало причиной чрезмерного прогиба. Сообщается, что во время последнего пит-стопа механик заметил отсутствие одного болта на опоре заднего крыла.

Однако стюарды отметили, что прототип достиг максимальной скорости на 380-м круге из 387 кругов гонки, что указывает на потенциальное преимущество в скорости. Дисквалификация #50 наносит серьезный удар по шансам Антонио Фуоко, Мигеля Молины и Никласа Нильсена на победу в чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA WEC.

По предварительным данным, у трио было 81 очко, на 24 очка меньше, чем у экипажа #51, в состав которого входили Джеймс Каладо, Алессандро Пьер Гвиди и Антонио Джовинацци, занявшие третье место. Однако теперь разрыв удвоился и составил 48 очков из-за дисквалификации #50. Роберт Кубица, Ифэй Йе и Фил Хэнсон набрали по 89 очков после победы в Ле-Мане, отставая на 16 очков от #51.

«Ferrari» отреагировала на дисквалификацию, заявив, что прототип не получил никакого конкурентного преимущества после того, как в ходе послегоночной проверки было обнаружено техническое нарушение, касающееся заднего крыла.

«Как сообщили стюарды, во время последнего пит-стопа прототипа #50 в 15:23 в воскресенье, 15 июня, механик команды «Ferrari-AF Corse» заметил, что отсутствовал только один из болтов, крепящих центральную опору заднего крыла», — говорится в заявлении. «Учитывая конструкцию элемента, отсутствие одного или нескольких из этих компонентов никоим образом не повлияло на безопасность.

Последующая потеря оставшихся болтов в течение последних 37 минут гонки не дала никаких преимуществ с точки зрения скорости или итогового положения. Максимальная скорость #50 «499P», указанная стюардами в их решении, была зафиксирована во время последних семи кругов, когда он двигался в воздушном потоке своего сестринского экипажа #51 «499P».

Несмотря на удивление по поводу этого решения, Ferrari подтверждает свою полную уверенность в профессионализме и честности своей команды, в предпринятых действиях и в ее уважении к правилам, регулирующим чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA. С полной уверенностью в тех же правилах, даже несмотря на то, что рассматриваемый инцидент не дал никакого конкурентного преимущества команде и не поставил под угрозу безопасность наших гонщиков или других участников, «Ferrari» уже работает над подготовкой к следующим этапам сезона, который возобновится под всеобщим вниманием в июле в Бразилии».