QUEEN-OF-MOTORSPORT.com
У «Nissan e-dams» был свой чемпионский пилот во второй тренировке и квалификационной группе, но его партнер-новичок не сильно отставал. Это был Оливер Роуланд, который стал быстрейшим человеком в перестрелке суперпоула, в то время как его партнер по команде вбил свои электронные плотины «Nissan» в защитный барьер.
В первой квалификационной группе как обычно находились лидеры чемпионата — Сэм Берд, Лукас ди Грасси, Джером Д`Амброзио, Антониу Феликс да Кошта и Эдоардо Мортара. Берд был первым, кто решился на отбор, и сначала выбрал подготовительный круг, а не выстреливал с самого начала. Лукас Ди Грасси решился пойти на быстрый круг, но столкнулся с проблемами в 11-м повороте, из-за чего потерял во времени. Жером д’Амброзио подключил гораздо лучший первый сектор, чем Берд, который оказался самым медленным из всех бегунов первой шестерки. Да Коста, тем временем, проехал превосходный круг и был аж на четыре десятых впереди ближайшего преследователя. Д’Амброзио занял второе место, в то время как ди Грасси обошел Мортару.
Во второй группе сражались Робин Фрейнс, Митч Эванс, Андре Лоттерер, Даниэль Абт и Паскаль Верляйн. Как и его партнер по команде, Фрейнс первым вышел из гаража и также решив подготовиться к кругу, а не рисковать с первых метров. Андре Лоттерер решил иначе, и эта стратегия дала ему чистую секунду.
Фрейнс усугубил страдания «Envision Virgin Racing» с шестым местом, в то время как Эванс показал лишь восьмое место после контакта со стеной. Ему удалось обойтись без повреждений подвески, но обломки обвились вокруг его задних винглетов, что явно сказалось на темпе. Верляйн и Абт сумели занять четвертое и второе места соответственно, забронировав себе место в битве за суперпол. Да Коста все еще возглавлял поле более чем на четыре десятых, что свидетельствует о его потрясающем круге.
В третьей группе на трассе появились Оливер Терви, Фелипе Масса, Оливер Роуленд, Себастьен Буэми, Жан-Эрик Вернь и Александр Симс. Симс начал попытки 3-й группы и решил заранее проявить осторожность. Его первый сектор был немного быстрее, чем у его партнера по команде, но на протяжении всего круга он чуть отстал и оказался на втором месте позади португальца. Масса снова расстроился, так как занял лишь двенадцатое место, в то время как разочарованный стартом сезона Вернь пробился в суперпоул с пятым результатом. Гонщики «Nissan e.dams» вышли на линию первым и четвертым. Оливер на какое-то время забронировал себе место в суперпоуле, в то время как его напарник Буэми перебил рекорд трассы Санья, чтобы занять первое место. Терви расположился лишь на 15-м месте в своей машине «NIO».
В четвертой группе участвовали Нельсон Пике-младший, Стоффель Вандорн, Фелипе Наср, Хосе-Мария Лопес, Том Дильман и Гэри Паффет. Паффетт открыл шлюзы 4-й группы квалификационным усилием одним выстрелом, пробив полный круг до краев с бравадой, но с низким темпом. В восьмом повороте он вышел слишком широко и в итоге проиграл 1,4 секунды лидирующему Буэми. Пике-младший решил сделать два прогрева, чтобы найти преимущество на трассе, в то время как напарник Паффета по команде «HWA Racelab» Вандорн рано оказался в ловушке трафика. Стратегия разминки Пике-младшего привела к обратному эффекту, когда его первый сектор отставал от второго, в период, когда все бегуны были далеко не в состоянии бросить вызов первой десятке. Лопес занял 14-е место, наряду с 13-м для Вандорна, в то время как Наср заработал 17-е, Дильман — 16-е, а Пике — последнее.
Таким образом, в битве за за суперпоул нас ждали быстрые круги от Себастьена Буэми, Антониу Феликса да Кошты, Александра Симса, Оливера Роуленда, Жан-Эрика Верня и Даниэля Абта.
Абт был тем, кто заставил мяч катиться с его безболезненным кругом, за исключением контакта с внешним барьером в восьмом повороте, чтобы показать круг — 1.08,331. Следующим был Вернь, которому удалось преодолеть свои прежние проблемы с торможением, пройдя на три десятых лучше своего соперника по «Audi».
Роуленд, звездный человек первой тренировки, вышел на трассу третьим. Раздвигая границы дорожки Оливер показал блестящее время — 1.07,945 и это было достаточно для временного поула. Симс сидел без дела на пит-лейн и таинственным образом возвращался в свой гараж, чтобы качать головой и смотреть за свой болид «BMW», который сегодня его подвел. Его партнер по команде да Кошта смог выйти на трассу и в 11-м повороте его развернуло, но тем не менее он смог поставить третье время. Буэми был следующим на трассе и «Nissan e.dams» вполне могли рассчитывать на весь первый ряд стартовой решетки, но швейцарец не рассчитал и промахнулся на торможении, привезя свой болид в защитный барьер, но у него было прогревочное время и он остался пятым впереди Симса.
Результаты квалификации E-Prix Санья:
| Поз | Нац | ГОНЩИК | КОМАНДА | ВРЕМЯ |
|---|---|---|---|---|
| 3 |  | Да Кошта | BMW i Andretti Motorsport | +0,177 |
| 17 |  | Дильман | NIO Formula E Team | +0,429 |
| 14 |  | Лопес | GEOX Dragon | +0,197 |
| 5 |  | Буэми | Nissan e.dams | +26,091 |
| 13 |  | Вандорн | HWA Racelab | +0,189 |
| 16 |  | Берд | Envision Virgin Racing | +0,270 |
| 2 | | Вернь | DS Techeetah | +0,100 |
| 12 |  | Фрейнс | Envision Virgin Racing | +0,175 |
| 8 | | Д`Амброзио | Mahindra Racing | +0,001 |
| 7 |  | Лоттерер | DS Techeetah | 1.08,371 |
| 10 |  | Ди Грасси | Audi Sport Abt Schaeffler | +0,097 |
| 20 |  | Эванс | Panasonic Jaguar Racing | +0,584 |
| 1 | | Роуленд | Nissan e.dams | 1.07,945 |
| 19 | | Терви | NIO Formula E Team | +0,552 |
| 21 | | Паффет | HWA Racelab | +0,701 |
| 11 | | Мортара | Venturi Formula E Team | +0,133 |
| 6 | | Симс | BMW i Andretti Motorsport | |
| 4 | | Абт | Audi Sport Abt Schaeffler | +0,386 |
| 15 | | Масса | Venturi Formula E Team | +0,214 |
| 22 | | Пике | Panasonic Jaguar Racing | +1,028 |
| 18 | | Наср | GEOX Dragon | +0,452 |
| 9 | | Верляйн | Mahindra Racing | +0,084 |
СПАСИБО ВАМ!
