Антониу Феликс да Кошта одержал победу в первой европейской гонке 12-го сезона чемпионата мира Формулы Е, а его напарник Митч Эванс занял второе место, заработав ценные очки как в Кубке конструкторов, так и в зачете пилотов. Паскаль Верляйн замкнул тройку призеров.
Первый E-Prix на трассе Circuito del Madrid-Jarama начался в сухую погоду. При температуре воздуха всего 12 градусов Мадрид не демонстрировал свои лучшие качества. Трасса была еще немного влажной, но это не должно было стать проблемой.
В квалификации Кэссиди завоевал свою первую поул-позицию за команду «Citroën Racing» в захватывающей сессии. Рядом с ним на первом ряду стартовой решетки расположился Ник де Врис. Пилот «Jaguar» да Коста квалифицировался третьим.
Гонка началась без серьезных инцидентов, однако Верляйн смог продемонстрировать свою силу уже на старте: уже на втором круге он поднялся на второе место, обогнав при этом де Вриса. Вскоре после этого де Врис неправильно оценил ситуацию, повредив переднее крыло, и получив пятисекундный штраф.
Дэн Тиктум, управлявший болидом «Cupra Kiro» с двигателем «Porsche», также показал отличный старт. Он закрепился на третьем месте и вступил в напряженную борьбу с Верляйном. Для действующего чемпиона мира Оливера Роуленда все сложилось не так гладко: ему пришлось отбыть штрафной проезд по пит-лейну, поскольку его «Nissan» стартовал с чрезмерной мощностью.
В Мадриде произошло событие, так как впервые в истории ФE была использована так называемая «подзарядка на пит-лейне». Соответствующее окно для подзарядки открылось на 11-м круге, и несколько пилотов отреагировали немедленно. Да Кошта, Жан-Эрик Вернь, де Врис, Себастьян Буэми, Максимилиан Гюнтер и Паскаль Верляйн направились прямо на пит-лейн для подзарядки.
Три круга спустя, на 14-м круге, большинство остальных участников последовали их примеру. Двое гонщиков, которые дольше всех оставались на трассе, — Оливер Роуленд и Эванс, получившие дополнительный заряд энергии в конце гонки. Как и в гонке в Джидде, многие команды в Мадриде необычно долго ждали, прежде чем активировать режим атаки — тактическая задержка, которая добавила остроты гонке.
После пит-стопа Да Кошта вырвался вперед и с этого момента контролировал гонку. Но заключительные этапы оказались насыщенными событиями: на последнем круге его напарник Эванс совершил решающий маневр против Тиктума и занял второе место.
На захватывающем заключительном круге пилоты «Jaguar» вступили в напряженную дуэль и были близки к тому, чтобы упустить, казалось бы, верный двойной финиш. Однако в итоге они сохранили контроль: Да Кошта обеспечил себе победу на этапе E-Prix в Мадриде, опередив Эванса, занявшего второе место.
Вслед за дуэтом «Jaguar», Верляйн замкнул тройку призёров, обогнав Тиктума незадолго до финиша. В десятку лучших вошли также Эдоардо Мортара, Буэми, Джейк Деннис, Нико Мюллер, Пепе Марти и Джоэл Эрикссон.
В общем зачете Верляйн сохраняет лидерство, опережая Мортару, а дуэт «Jaguar» теперь занимает третье и четвертое места. В командном зачете лидирует «Porsche», опережая «Jaguar» и «Mahindra», а в зачете конструкторов «Porsche» также находится в лидерах, опережая «Jaguar» и «Stellantis».
Теперь перерыв немного дольше: серия возобновится 2 мая 2026 года гонкой в Берлине.
Результаты E-Prix Мадрида Формула Е:
| ПОЗ | # | ИМЯ | КОМАНДА | Л.ВРЕМЯ | ВРЕМЯ | ОЧКИ | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3 | 94 | ![]() | Паскаль Верляйн | ![]() | 1.34,757 | +0,799 | 15 |
| 5 | 48 | ![]() | Эдоардо Мортара | ![]() | 1.35,365 | +1,570 | 10 |
| 2 | 9 | ![]() | Митч Эванс | ![]() | 1.35,003 | +0,386 | 18 |
| 8 | 51 | ![]() | Нико Мюллер | ![]() | 1.34,287 | +3,884 | 5 |
| 1 | 13 | ![]() | Антониу Феликс да Кошта | ![]() | 1.35,088 | 38.26,706 | 25 |
| 17 | 37 | ![]() | Ник Кэссиди | ![]() | 1.34,397 | +29,372 | |
| 6 | 16 | ![]() | Себастьян Буэми | ![]() | 1.34,978 | +1,922 | 8 |
| 14 | 25 | ![]() | Жан-Эрик Вернь | ![]() | 1.34,526 | +16,345 | |
| 7 | 27 | ![]() | Джейк Деннис | ![]() | 1.34,970 | +3,760 | 6 |
| 19 | 77 | ![]() | Тейлор Барнард | ![]() | 1.34,089 | +55,751 | |
| 13 | 7 | ![]() | Максимилиан Гюнтер | ![]() | 1.34,523 | +15,686 | |
| 4 | 33 | ![]() | Дэн Тиктум | ![]() | 1.35,161 | +0,985 | 12 |
| 11 | 23 | ![]() | Норман Нато | ![]() | 1.35,043 | +7,182 | |
| 9 | 3 | ![]() | Пепе Марти | ![]() | 1.35,322 | +4,117 | 2 |
| 15 | 28 | ![]() | Фелипе Другович | ![]() | 1.34,994 | +26,016 | |
| 12 | 11 | ![]() | Лукас ди Грасси | ![]() | 1.35,117 | +10,216 | |
| 16 | 1 | ![]() | Оливер Роуленд | ![]() | 1.33,212 | +26,917 | |
| 10 | 14 | ![]() | Джоэль Эрикссон | ![]() | 1.34,781 | +6,576 | 1 |
| 20 | 22 | ![]() | Зейн Мэлони | ![]() | 1.34,901 | +55,889 | |
| 18 | 21 | ![]() | Ник де Вриc | ![]() | 1.32,941 | +53,664 |
СПАСИБО ВАМ!


























Антониу Феликс да Кошта
Митч Эванс
Паскаль Верляйн
Jaguar TCS Racing
Porsche Formula E