QUEEN-OF-MOTORSPORT.com
«Toyota Gazoo Racing» претендовала на свою третью последовательную 24-часовую поул-позицию Ле-Мана, несмотря на улучшения от своих негибридных конкурентов LMP1 в финальной квалификационной сессии.
Время Камуи Кобаяши 3.15,497, установленное во время второй двухчасовой сессии ранее вечером, было достаточно для того, чтобы экипаж #7 на «Toyota TS050 Hybrid» завоевал поул и опередил свою сестринскую машину. Кобаяши, который поделится своими обязанностями с Майком Конвеем и Хосе Марией Лопесом в финале сезона FIA WEC, также занял поул в 2017 году. «Toyota Gazoo Racing» стартует с первого и второго места на решетке с Кадзуки Накаджимой, поставившим время 3.15,908 в машине #8, которую он разделит с Себастьеном Буэми и Фернандо Алонсо.
Негибридные команды LMP1 сократили разрыв в течение третьей сессии с парой «SMP Racing», каждая из которых вносила улучшения в первые минуты. Егор Оруджев поднял машину #17 российского коллектива с пятого на третье место с кругом 3.16,159, отставая на 0,662 секунды от поула и на две десятых от сестры «Toyota» #8.
На круге Стоффеля Вандорна со временем 3.16,665 машина «SMP Racing» #11 заняла четвертое место, а экс-пилот «McLaren» в Ф1 уступил четвертое место Густаво Менезесу в «Rebellion Racing» #3. Вторая машина «Rebellion Racing» #1 Андре Лоттерера, Нила Джани и Бруно Сенны стартует шестой после того, как их пробег в квалификации был прерван из-за отказа силовой установки. Прототип «DragonSpeed» с двигателем «Gibson BR1» квалифицировался седьмым, опередив «ByKolles Racing».
В категории LMP2 Тристан Гомменди поставил французскую команду «Graff» на поул, поскольку прототипы на шасси «Oreca» заблокировали шесть лучших позиций в классе. Круг Гомменди 3.25,073 прямо в начале ночной сессии в среду вывела его команду на поул.
Лоик Дюваль поднялся на второе место в прототипе #28 «TDS Racing», в трех десятых от времени Гомменди, в то время как «DragonSpeed» #31 c Пастором Мальдонадо опустился на третье место. «Signatech Alpine», «IDEC Sport» и «G-Drive Racing» завершили зачистку Oreca, а «Ligier JS P217 Gibson» с «United Autosports» #22 сломал тенденцию на седьмом месте.
Марко Соренсен дал «Aston Martin Racing» первый поул в Ле-Мане на новой машине и второе место в WEC, опередив Гарри Тинкнелла из «Ford Chip Ganassi Racing». Тинкнелл сделал улучшение в первом секторе в последние пять минут, но не смог найти общее время круга, чтобы опустить Соренсена 3.48.000 в #95 «Aston Martin Vantage», вместо этого остановившись на отметке 3.48,112.
Пять производителей будут занимать первые пять мест на решетке, а Антонио Гарсиа из «Corvette Racing» делает последние улучшения, чтобы занять третье место в протоколе.
«Chevrolet Corvette C7.R» #63 будет стартовать впереди «Porsche 911 RSR», управляемым экипажем #93, и «BMW M8 GTE» #82. Дирк Мюллер улучшил свой результат и стал шестым по быстродействию в #68 на «Ford GT», опередив «Porsche» #92, лидирующий по очкам в WEC, и #71 от «AF Corse» на «Ferrari 488 GTE Evo».
«Dempsey-Proton Racing» заблокировали первый ряд в классе GTE-Am, когда Мэтт Кэмпбелл проехал круг за 3.51,439 на машине #77 «Porshe 911 RSR», которая выиграла свой класс в прошлом году. Маттео Кайроли закрепил эталон Кэмпбелла в машине-сестре #88, в то время как другой пилот «Porsche» Томас Прейнинг прыгнул на третье место незадолго до конца сессии в «Gulf Racing» на том же «Porshe».
Лучшим местом для «Ferrari» стал «JMW Motorsport», занявший четвертое место, в то время как «Keating Motorsports» на «Ford GT» вышел на девятое место, опередив на два места самый быстрый «Aston Martin».
Полные результаты квалификации можно посмотреть ТУТ!
СПАСИБО ВАМ!
