QUEEN-OF-MOTORSPORT.com
Четвертый день тестов в Барселоне получился одновременно очень информативным для команд, но достаточно нединамичным для тех, кто следил за ним в прямом эфире.
Если первые три дня инфоповоды появлялись раз в полчаса или даже чаще, то сегодня обновления по таймингам, рекордам, да хотя бы фоточкам с болидами появлялись даже реже, чем раз в час — слово «накат», то есть монотонное штампование кругов, можно назвать словом дня… Ну разве что посоревноваться с ним могло название одного британского коллектива — «Aston Martin».
В начале дня, по классике, мы начали сразу получать базовую информацию от команд — стоит или нет их ждать сегодня на трассе в Барселоне, выедет ли та или иная команда и где Алонсо и Стролл?
«Haas» не поехал, дорабатывали машину после дня рождения Аяо Комацу вчерашних небольших проблем, а «Red Bull» восстанавливает свой болид после аварии Хаджара и пока не дождалось нужных деталей. По «Audi» была противоречивая информация, но в итоге тоже нет, а все, кто начал накатывать круги с первых минут — это ровно все те команды, кто и реально работал в этот день: «Ferrari», «RB», «Mercedes» и «Cadillac». А что с «Aston Martin»?
Далее, поскольку я вам абсолютно честно не соврал, наступил информационный вакуум (не час, конечно, но всё же…), и ваш покорный слуга успел сделать даже пару статей с комментариями по вчерашнему дню от пилотов команд. Можете почитать, если не видели:
Кими и Джордж | Нико, Оливер, Пьер, Арвид | Чемпион мира Ландо
Дальше, в поисках того, что запостить, я вспомнил про вчерашнюю презентацию комбинезонов «Cadillac» и как раз в этот момент дождались! Появилось первое видео команды из Барселоны! Перес — это круто, но где «Астон»?
А детища Ньюи всё ещё нет на трассе, зато Льюис решил добавить перчинки в происходящее, исполнив динамичный и красивый разворот. В обсуждениях сразу всплыли времена «золотой эры» Макса, когда его преимущество было настолько большим, что он мог позволить себе развернуться, чтобы просто посмотреть, где там ближайший соперник. Льюис, как настоящий Сэр, исполнил этот приём максимально технично. Респект, едем дальше!
Буквально через 10 минут появляется настоящий мощный инфоповод… Нет, Алонсо со Строллом всё ещё не на автодроме Барселона каталунья, да и рекламу трёхбуквенного мессенджера в 2026 году едва ли можно назвать инфоповодом (хаптьфу), а Пиастри решил посетить нас! Впервые за руль MCL40 сажается один из претендентов на чемпионство и один из талантлевиших пилотов поколения. Бонусом докинул вам красивых, сочных фото McLaren MCL40 вчерашних, любуйтесь!
Вы, кстати, обратили внимание, что никакой конкретики по временам и кругам? Когда я говорил про информационный вакуум, я имел в виду, в том числе, и это: минимальные обновления по кругам и изредка по рекордам — всё, чем жил этот день в плане цифр… Эх, вот бы тайминг первого дня, мечты, мечты…
И вот только более чем через два часа мы получаем первые цифры, которые очень наглядно показывают причину отсутствия информации. А сообщать-то реально нечего… Команды тупо катают круги: без оборудования, без остановок, без смены пилотов — идёт жёсткая накатка.
Мы впервые получаем данные, что по кругам Льюис и Кими идут ноздря в ноздрю, а также видим интересное близкое пилотирование Пиастри и Антонелли, из которого пресса, в том числе и мы, уже раздули жёсткий спойлер борьбы за чемпионство (хотя они просто проезжали рядом).
А дальше снова затишье, причём довольно долгое. Команды накатывают круги, а мы изучаем путь барселонских шпионов к тому самому холму, с которого уже последние 4 дня поступает неофициальная информация о тестах.
Лишь через 40 минут после этого появляется интересная информация с трека — Кими устанавливает новый рекорд всех дней тестов — 1:17.081.
Дальше, видя тенденцию и понимая, что до обеда вряд ли что-то произойдёт, я не стал ждать новых событий — занялся другими новостями и выложил очень яркие вчерашние фото из стана «Audi».
И уже через полчаса появились результаты утренней сессии. Собственно, количество кругов подтверждает нацеленность команд на четвёртый день тестов — базовые вещи уже проверили, теперь уделяют больше внимания износостойкости и надёжности силовой установки и ключевых механизмов. «Mercedes» в лице Кими в топе!
Здесь же я даю свою «аналитику», прикладывая скриншоты результатов практики прошлого года и акцентируя внимание на том, что даже лучшее время Кими — это всё ещё на 4 секунды хуже лучшего времени прошлого сезона. Такого в реальном темпе быть не может, даже если болид объективно медленный.
По-моему, мысль и призыв фанатов не унывать вполне очевидны: самые первые тесты — не повод для паники; даже «Mercedes», и тем более другие команды, катают далеко не на 90% своих возможностей, за что я и отхватил «клоунов».
Суть простая — выводы делать рано, и это слишком очевидно: о доминации можно говорить хотя бы через несколько этапов сезона, и то её всегда можно переломить. Прошлые сезоны показывали, что прогресс по ходу года способен вытащить команду со дна — так было и с «Red Bull» в прошлом году, и с «McLaren» в позапрошлом.
Кстати, а что там с «Aston Martin»? А фанаты тоже ищут! Некоторые даже залезают на деревья, чтобы найти и заснять своего кумира Фернандо Алонсо. И кому не всё равно, что команда ещё с утра объявила, что поедет Стролл… Ну как поедет… Не важно — едем дальше!
Пока все обедают, делимся ещё парочкой фоток «Audi» — на сей раз поинтереснее: болид с аэродинамическими решётками, кайф для глаз любому фанату автоспорта, который уже ждёт начала сезона!
Ну и из стана «вилок» подаются признаки жизни — Сайнс прошёл подгонку сиденья. Помимо этого, появилась, судя по всему, ИИ-сгенерированная картинка болида «Aston Martin». Я раздухарился — уже и пост про Стролла на трассе сделал… Очередной повод накинуть «клоунов», но тут я не против! Так где в итоге «Aston»?
Тем временем, сессия возобновляется и во многих командах происходит смена пилотов. «Mercedes», «Ferrari» и «RB». Но наиболее интересна «Ferrari»: помимо штамповки кругов один за другим, «шпионы с холма» отмечают изменившийся болид — у заменившего Сэра Льюиса Хэмилтона монегаска Леклера, по словам шпионов, звук ярче и громче, а машина настроена более агрессивно для прохождения поворотов и поребриков. Надуманное это всё или нет? Вероятно, узнаем позже!
Дальше — час тишины, если не считать того, что Lego с легендарным Михаэлем Шумахером и легендарной «Ferrari F2004» вышла в продажу! Интересненько, но стоит как крыло от «Антонова Ан-12», на котором вчера прилетел «Aston Martin AMR26» в Испанию!
Новость с пометкой «молния»: журналисты всё-таки поймали Алонсо, и он сообщил, что сегодня они выедут на «прогулку». Значит, ждём не зря — ура, «AMR26» быть!
Одновременно с этим, мы узнаем что Рассел побил рекорд тестовых дней — 1:16.928, а Перес катает круги, но немного промахнулся мимо поворота, дело житейское, не интересно…
Тут же у нас новость не из Барселоны, а из Берлина — Netflix анонсировал фильм «Schumacher’94» о первом чемпионском сезоне Михаэля Шумахера. Что-то много новостей о легенде в последнее время, а мы и не против. Здоровья, чемпион!
Через час таки дождались!!! «Astom Martin» на трассе! Дед не соврал! Несколько кругов они всё таки откатают, точнее откатает Стролл. В то же время, Рассел ставит новый рекорд — 1:16.641, а Леклер потихоньку улучшает своё время — 1:18.450.
Почти сразу же соцсети заполонили картинки болида Ньюи, и каждый пытался разглядеть деталь, раскрывающую замысел гения. Качество кадров настолько низкое, что разобрать что-то сложно. Однако The Race умудрился дать довольно глубокий анализ, который перевели коллеги из Formula WHO? — мы же дадим короткую выжимку (а при желании можно прочитать весь пост чуть ниже).
AMR26 по первым впечатлениям выглядит как максимально экстремальная интерпретация нынешнего регламента: подвеска, судя по фото, полностью на pushrod, с очень высокими точками крепления верхних рычагов (спереди и сзади), но для уверенных выводов всё ещё не хватает ракурсов. Главная фишка — сверхтонкие «нулевые» сайдподы и агрессивно подрезанный кожух двигателя с ранним/«брутальным» выходом воздуха.
Идея — уменьшить поперечное сечение и вытесняемый объём воздуха, чтобы снизить сопротивление и получить преимущество в эффективности. Также заметны возвращающиеся «рога» у воздухозаборника над головой пилота и дополнительные направляющие элементы вокруг кокпита. В целом машина выглядит «иной» от носа до хвоста — типичный ва-банк по компромиссам Ньюи.
Шуточки про «Aston Martin» закончились. Теперь серьёзно: даже то минимальное количество кругов, которое проехал Стролл, стало большим инфоповодом и затмило почти всё, что происходило в течение дня.
Перед итогами дня информация из стана «McLaren» — команда не вывела машину вечером из-за проблем с топливной системой, которую позже подтвердил Оскар Пиастри.
Ну и завершаем тем, что на детище Ньюи Стролл заехал в неположенное для поездки место, и машину пришлось эвакуировать — в итоге 5 кругов и время, которое оценивать невозможно. Собственно, это нормальная тактика — не гнать на полную при первой выкатке болида. «Aston Martin» оставил больше вопросов, и завтра будет максимально интересно последить, что будет дальше: тогда и сможем сделать хотя бы какие-то предварительные выводы.
А по другим командам что у нас, какие выводы? Да те же, что и после утренней сессии, — накат, накат, накат! Очень много кругов проехали почти все, кто к четвёртому дню смог нормально оттестировать болид: «Mercedes», «RB», «Ferrari», и сегодня уже даже «Cadillac»! При этом первые две команды завершают свои тесты в Барселоне — 3 из 3 доступных тестовых дней использовано. Остальные 7 команд, приехавшие в Барселону, ещё могут и, скорее всего, точно выедут.
Будем ждать! А пока предварительно можно сказать, что «Mercedes» максимально надёжен и пока что наиболее быстр, а «Ferrari» по итогам дня тоже накатала максимум кругов, показывает высокую надёжность и даже проехала на 2 круга больше своих серебряных коллег.
Спасибо за внимание! До встречи на полях Формулы-1!
Итоговая неофициальная классификация четвёртого дня тестов в Барселоне:
- Расселл — 1.16.445 — 78 кругов
- Антонелли — 1.17.081 — 90 кругов
- Леклер — 1.18.223 — 83 круга
- Пиастри — 1.18.419 — 48 кругов
- Линдблад — 1.18.451 — 47 кругов
- Хэмилтон — 1.18.654 — 87 кругов
- Лоусон — 1.18.840 — 64 круга
- Перес — 1.21.024 — 66 кругов
- Стролл — 1.46.404 — 5 кругов
СПАСИБО ВАМ!
Джордж Рассел
Aston Martin
Ferrari
Mercedes
