QUEEN-OF-MOTORSPORT.com
Второй день предсезонных тестов Формулы-1 в Барселоне прошёл в условиях дождя и, как следствие, почти полного отсутствия активности: большинство команд отказались от участия, на трассе работали только две команды, а единственным по-настоящему ярким событием стала серьёзная авария Хаджара.
День начался со слухов от разных команд о том, что они не будут принимать участие в сегодняшнем тренировочном дне. Причина банальна: прогноз погоды обещал очень нехорошую погоду, а в таких условиях на «сырых» болидах крайне опасно и малоинформативно выкатывать.
Вчера некоторые команды даже при малейших сложностях и опасностях не мучали машину. Более того, использовать машину хотя бы на 80–90% едва ли кто-то пытался — производилась проверка работоспособности основных систем и узлов в нестрессовых условиях. А дождь — это максимально стрессовые условия для болида Ф1.
Поэтому логично, что абсолютное большинство предпочло отказаться от тестов в принципе. Тем более что каждой команде доступно лишь 3 из 5 тестовых дней — тратить в таких условиях и в таком плотном графике один из дней на тесты в дождевых условиях нелогично.
Первым отказ подтвердил «Mercedes», за ним «Alpine», «Cadillac» и «Haas». В итоге, примерно в течение часа после начала сессии стало понятно, что сегодня сессия будет максимально неинтенсивной, даже скучной, и со спортивной точки зрения, точки зрения анализа происходящего, даст даже гораздо меньше, чем вчерашняя сессия, где приняло участие всего 9 человек. На автодром «Circuit de Barcelona-Catalunya» выехали только пилоты «Ferrari» и «Red Bull».
Шарль Леклер первым выехал на установочный круг, Макс Ферстаппен — на более длинную сессию. Сразу гравийный инцидент с Максом, но без последствий.
Стоит отметить, что атмосфера секретности, созданная в первый день в достаточной мере сохранялась и во второй. Видео и фото со снайперской дистанции с соседнего холма всё ещё поступали, но вот по таймингам, по информации относительно времен было всё хуже, это вам не полный лайв-тайминг вчерашней первой части дня. Раз в полчаса-час появлялась информация (судя по всему, контроллируемые сливы) о количестве кругов и лучших временах двух главных героев утренней сессии. Собственно поэтому полноценный анализ делать тут не получится.
Через час появились первые тайминги — тесты стали ещё менее показательными: пилоты примерно на 2 секунды медленнее вчерашнего Хаджара. Шарль: 1:20.8 (11 кругов), Макс: 1:20.0.
Материалов из Каталонии было настолько мало, что я активно искал инфоповоды, используя фото вчерашнего дня или материалы, не связанные с текущими тестами. Из забавного — Сайнса заметили на картинге: испанец вовсю поддерживает форму, пока «Williams», по слухам, прошёл краш-тест ценой +40 кг перевеса и теперь ищет способы скинуть лишний вес. Такие вот весёлые тесты — главный инфоповод на второй час даёт команда, которая вообще не участвует…
Тем временем, примерно в 12-40 МСК наконец появляется информация, что ожидающийся дождь наконец начался… А это значит два варианта — команды перестают катать вовсе (что на данном этапе более вероятно), либо всё таки попробуют покатать в дождевых условиях. В целом, получилось что-то среднее — покатали, но, судя по всему, не очень долго, сначала заехав в боксы, чтобы переобуться.
Предварительные итоги дня (к завершению сессий): Шарль — 64 круга, Макс — 27 кругов.
Сухая погода: Макс — 1:19.578, Шарль — 1:20.844.
Дождь: Шарль — 1:32.088, Макс — 1:38.254.
Дальше было небольшое затишье, сопровождаемое первой медиактивностью команд. Появилось видео утренней сессии Леклера.
Затем — атмосферные фото Макса Ферстаппена с той же утренней части теста.
После — интервью Леклера. Основные моменты, которые отметил Шарль: новая машина работает корректно несмотря на дождь, Ferrari идёт по чек-листу от базовых систем к производительности, а новый регламент — шанс вернуться на вершину после долгого простоя.
По этой части можно понять, что инфоповоды снова создаются извне, а не поступают с автодрома. Слава богу, через некоторое время появилась информация и оттуда.
Хаджар и Хэмилтон, заменившие партнёров по команде после обеда, успели откатать немного и дали нам данные:
Хаджар — 1:31.981, 22 круга
Хэмилтон — 1:33.455, 20 кругов
Опять же — без анализа, просто цифры. Даже если что-то анализировать, одинаковых относительно сухих кругов у Исака и Льюиса не было — они никак не могли бы приблизиться к временам коллег.
Весь тест в Барселоне примерно такой: ноль анализа, громкие заголовки, обсуждение охраны в Барселоне и «расжиревшего» «Williams». К слову, об охране: сегодня в Каталонии применили даже вертолёты, но, судя по всему, трогать людей на относительно дальнем холме им не говорили, а зум у них там… моё почтение!
Из интересного — замечена аэродинамическая краска на болиду Хаджара, как и аэродинамическая решётка утром у Макса. В первый день подобных элементов замечено не было.
И всё бы ничего, и день закончился бы скучно, но… погода до сих пор не очень хорошая, трасса не до конца сухая. В общем, в последний час пилоты всё-таки решили дать нам инфоповодов, и Хаджар уверенно и с серьёзным грохотом влетел в стену в 14-м повороте.
Что ж, первое по-настоящему испытание пределов болида произведено, хотя Red Bull предпочёл бы, чтобы этого не было. С Исаком всё в порядке! Он заставил немного проснуться фанатов, которые пытались отрывочно следить за этими закрытыми тестами.
Тут можно было подумать, что тест завершён, но болиду успели освободить трассу до окончания времени, поэтому Льюис выехал ещё раз. За этот короткий отрезок он успел немного выехать в гравий — и это стало завершающим из примечательных эпизодов этого тестового дня.
В итоге после сессий появились неофициальные данные и по Хэму с Хаджаром, которые можно объединить в условный протокол второго дня. Как я уже не раз отмечал, выводов мало — особенно по такому хаотичному полудождевому тесту.
Итоговая неофициальная классификация второго дня тестов в Барселоне:
- Макс Ферстаппен — 1:19.578 | 27 кругов
- Шарль Леклер — 1:20.844 | 66 кругов
- Исак Хаджар — 1:31.891 | 42 круга
- Льюис Хэмилтон — 1:32.872 | 57 кругов
СПАСИБО ВАМ!
