Стюарды не предприняли никаких действий против Рассела и Пиастри из-за инцидента в Сузуке

Стюарды Гран-при Японии не предприняли никаких дальнейших действий против Джорджа Рассела за то, что он якобы вынудил Оскара Пиастри покинуть трассу.

Два предыдущих чемпиона Формулы-2 боролись за седьмое место в конце гонки Гран-при Японии, когда Рассел попытался обогнать «McLaren» в финальной шикане.

Рассел попытался обойти Пиастри, и пара достигла вершины шиканы, прежде чем пилот «McLaren» покинул трассу и срезал поворот, снова присоединившись к трассе, все еще впереди гонщика «Mercedes». Стюарды немедленно отметили инцидент, прежде чем объявить, что он будет расследован после гонки.

Пиастри заявил своей команде по радио, что Рассел не оставил ему места в шикане, поэтому ему пришлось срезать поворот. В конце концов Рассел отыграл позицию в начале последнего круга, обогнав австралийца на прямой перед первым поворотом.

После расследования стюарды через два часа после появления клетчатого флага установили, что никаких дальнейших действий в отношении обоих пилотов в связи с инцидентом не требуется. Однако они заявили, что этот вопрос поставил ряд проблем при принятии ими решения.

Стюарды посчитали, что Рассел не нырнул в шикану, контролировал ситуацию на входе в поворот и находился достаточно близко к «McLaren», чтобы иметь право на место в повороте. Однако доказательства «McLaren» позволили стюардам определить, что пара имела незначительный контакт в середине шиканы, что побудило Пиастри отказаться от поворота, и чтобы избежать риска столкновения с, возможно, более серьезными последствиями, срезать поворот. Несмотря на это стюарды определили, что Рассел оставил достаточное пространство для пилота «McLaren», чтобы пройти оставшуюся часть поворота.

И Рассел, и Пиастри, и их команды согласились, что инцидент не требует наложения какого-либо штрафа, однако стюарды настаивали на том, что это не было фактором, повлиявшим на их решение не предпринимать никаких действий.

Стюарды также отметили, что выданные им рекомендации по стандартам пилотирования, которые были обновлены FIA перед сезоном 2024 года, не описывают, каковы ожидаемые действия пилота, сохраняющего свое положение после выезда с трассы из-за столкновения или во избежание столкновения. должны быть.