QUEEN-OF-MOTORSPORT.com
После напряженного Гран-при Сингапура Формула-1 отправляется в Соединенные Штаты, где на трассе Circuit of The Americas пройдет 18-й этап чемпионата мира 2026 года.
Гонка в Остине открывает заключительный американский тройник сезона: после Техаса команды отправятся в Мексику и Бразилию. Впереди — один из важнейших уик-эндов, который может приблизить Андреа Кими Антонелли к историческому достижению и одновременно дать Максу Ферстаппену возможность продолжить свое возвращение в борьбу за победы.
На этот раз американский этап пройдет по традиционному формату без спринта. Команды получат три практики, чтобы подготовить машины к квалификации и воскресной гонке. Это особенно важно для Остина, где необходимо найти компромисс между эффективностью в скоростных связках, стабильностью при торможениях и хорошей тягой на выходах из медленных поворотов.
Главной темой уик-энда остается борьба за чемпионский титул. Антонелли приезжает в Техас с преимуществом в 102 очка над напарником по «Mercedes» Джорджем Расселом. Итальянец выиграл уже восемь гонок в сезоне и может досрочно оформить чемпионство в США, если результаты соперников и его собственный результат сложатся необходимым образом. При этом математическая возможность завоевать титул в Остине еще не означает, что задача будет простой: в чемпионате остается шесть этапов, а любая ошибка или технический сход способны изменить ход борьбы, но с таким запасом, это маловероятно…
«Mercedes» подходит к Остину в статусе лидера Кубка конструкторов. Команда опережает «Ferrari» на 134 очка и сохраняет серьезный запас, но американская трасса предъявляет к болиду комплексные требования. Быстрые повороты первого сектора требуют устойчивости передней части машины и точного прохождения связок, тогда как медленные участки второго сектора проверяют работу задней оси и эффективность торможения. Поэтому даже небольшие различия в настройках могут оказать заметное влияние на результат. Также интересно все таки посмотреть, какую версию выбрал «Mercedes» после сравнений двух пакетов в Сингапуре. Помимо этого поутихли предположения касательно обновленного двигателя, дебют которого может быть отложен.
Отдельное внимание будет приковано к Ферстаппену. Пилот «Red Bull» выиграл два последних Гран-при — в Малайзии и Сингапуре — и заметно улучшил свои позиции в личном зачете. Победа на Марина-Бэй стала особенно важной: голландец наконец добился успеха на трассе, которая долго оставалась одной из немногих в календаре, где ему не удавалось выиграть. Теперь Ферстаппен занимает четвертое место в чемпионате и постарается перенести набранный темп на трассу в Остине.
Однако рассчитывать на продолжение победной серии не приходится. Сингапурская городская трасса и СОТА заметно отличаются по конфигурации, характеру поворотов и требованиям к аэродинамике. Если в Сингапуре решающими были механическое сцепление, стабильность на низкой скорости и работа с шинами в условиях высокой температуры, то в Остине большое значение приобретут эффективность на скоростных участках и способность сохранять баланс при смене направления. Тем не менее две победы подряд возвращают «Red Bull» уверенность и делают Ферстаппена одним из главных претендентов на успех в США.
«Ferrari» также будет рассчитывать на сильный уик-энд. Шарль Леклер финишировал вторым в Сингапуре, уступив только Ферстаппену, и подтвердил, что Скудерия способна бороться за подиумы. Остин традиционно предоставляет «Ferrari» возможности для атаки: здесь есть несколько зон интенсивного торможения, длинная стартовая прямая и участки, где можно использовать преимущества машины в поворотах. Но для борьбы за победу Скудерии потребуется не только скорость на одном быстром круге, но и эффективная работа с шинами на длинной дистанции. Таким образом, стратегические решения могут оказаться не менее важными, чем чистый темп, а с этим у «красных» постоянные проблемы.
Для «McLaren» Гран-при США станет возможностью ответить на усиление конкурентов. Команда по-прежнему располагает сильным составом в лице Ландо Норриса и Оскара Пиастри, однако в последних гонках «оранжевым» просто не хватает гоночного темпа. Остин должен показать, насколько хорош болид «McLaren» справляется с сочетанием быстрых поворотов, длинных прямых и медленных технических секций. Если команда найдет правильный баланс, Норрис и Пиастри смогут вмешаться в борьбу за подиум и осложнить жизнь лидерам.
В средней группе ожидается не менее напряженная борьба. «Alpine», «Audi», «Racing Bulls» будут стремиться использовать особенности трассы, чтобы заработать очки. В Остине недостаточно быть быстрым только в одном секторе: машина должна оставаться стабильной на протяжении всего круга, а ошибки при прохождении высокоскоростных связок могут дорого обойтись. В условиях плотной борьбы за позиции в Кубке конструкторов даже несколько очков способны оказаться решающими в конце сезона.
Дополнительной исторической темой станет участие «Honda»: Гран-при США отмечает 500-й старт японского производителя в Формуле-1. Для компании это важная веха, отражающая многолетнюю историю выступлений в чемпионате — от первых шагов в 1960-х до современной эпохи гибридных силовых установок. На фоне продолжающейся борьбы за победы юбилей «Honda» станет одним из заметных событий уик-энда, но шансов на успех для «Aston Martin» маловато, если быть честными, как и у «Cadillac», для которого это домашний этап, как для «Haas».
Таким образом, американский тройник обещает стать одним из ключевых моментов заключительной части сезона. К тому же сразу пять команд приняли решение представить обновленные ливреи для своих машин, в том числе «Mercedes», «Ferrari», «Aston Martin», «Haas» и «Cadillac».
О трассе…
Место проведения: Остин, Техас, США
Трасса: Америк (СОТА)
Длина круга: 5,513 км
Количество поворотов: 20 (11 левых/9 правых)
Дистанция гонки: 56 кругов (308,405 км)
Максимальная скорость: 334 км/ч
Зоны DRS: 2 (Т11-Т12 / Т20-Т1)
Вероятность появления машины безопасности: 20%
Расстояние от поул-позиции до первой зоны торможения: 240 метров
Рекорд круга в гонке: Шарль Леклер «Ferrari» — 1.36,169 (2019 год)
Рекорд круга в квалификации: Валттери Боттас «Mercedes» — 1.32,029 (2019 год)
Последний победитель: Макс Ферстаппен «Red Bull»
Circuit of The Americas — одна из наиболее узнаваемых современных трасс Ф1. Автодром расположен неподалеку от Остина, штат Техас, и впервые принял Гран-при США в 2012 году. Трасса была спроектирована при участии Германа Тильке и американской архитектурной компании «HKS», а ее конфигурация объединяет элементы, напоминающие знаменитые повороты других гоночных трасс.
Длина круга составляет 5,513 километра, конфигурация включает 20 поворотов, а дистанция воскресной гонки — 56 кругов, или 308,405 километра. Это трасса, на которой пилотам приходится постоянно менять направление: от скоростных связок первого сектора до медленных поворотов и интенсивных торможений во второй половине круга.
Самой узнаваемой особенностью Circuit of The Americas остается крутой подъем к первому повороту. После старта гонщики поднимаются по склону к широкой зоне торможения, где нередко возникают возможности для обгона. Первый поворот допускает несколько вариантов прохождения, поэтому борьба за позицию на входе может продолжаться и на выходе из него.
Первый сектор напоминает знаменитую связку Maggotts-Becketts на Сильверстоуне: здесь необходимо быстро менять направление движения, сохраняя скорость и стабильность машины. Ошибка в одном повороте может испортить прохождение всей последовательности, поэтому пилотам важно точно выдерживать траекторию и контролировать баланс болида.
Второй сектор включает более медленные повороты и напоминает по характеру стадионную часть некоторых классических автодромов. Здесь особенно важны торможение, механическое сцепление и эффективное ускорение на выходе из поворотов. Последний сектор требует хорошей тяги и стабильности задней оси, а длинная прямая старт-финиш создает одну из главных возможностей для обгона.
С точки зрения аэродинамики Остин требует компромисса. Высокая прижимная сила помогает в скоростных связках и улучшает устойчивость машины, однако слишком большое сопротивление воздуха снижает максимальную скорость на прямых. Команды должны найти настройки, которые позволят не потерять время в первом секторе и при этом сохранить возможность атаковать соперников в зонах торможения.
Отдельным фактором станет работа с шинами. Перепады высот, быстрые повороты и интенсивные торможения создают нагрузку на резину, особенно при длинных сериях кругов. Пилотам придется контролировать температуру и износ шин, поскольку перегрев может привести к потере сцепления и ухудшению темпа во второй половине отрезка.
Погодные условия также способны повлиять на ход гоночного уик-энда. По прогнозу, в Остине ожидается теплая погода с температурой воздуха до 28 °C. При этом источники прогнозов расходятся в оценке вероятности дождя: официальный прогноз Ф1 указывает на небольшую вероятность осадков, тогда как другие прогнозы допускают более высокую вероятность дождя непосредственно во время гонки. Поэтому командам придется сохранять гибкость при выборе стратегии и следить за изменениями погоды.
Назад в прошлое…
Гран-при США на Circuit of The Americas завершился уверенной победой Ферстаппена. Пилот «Red Bull» стартовал с поула, а затем сумел контролировать ход гонки и финишировал почти на восемь секунд впереди Норриса. Эта победа стала для голландца очередным подтверждением того, насколько комфортно он чувствует себя на американской трассе.
Главная борьба развернулась за второе место. Норрис уступил позицию Леклеру на старте и большую часть гонки пытался найти способ пройти пилота «Ferrari». В заключительной части дистанции британец все же провел успешную атаку и вернул себе второе место. Леклер завершил гонку третьим, а Льюис Хэмилтон стал четвертым.
Пиастри финишировал пятым, уступив соперникам важные очки в борьбе за чемпионский титул. Результат стал дополнительным ударом для австралийца, который стремился сохранить преимущество в личном зачете. Ферстаппен же благодаря победе сократил отставание и продолжил борьбу за чемпионство, сделав концовку сезона еще более напряженной.
Американский этап 2025 года также запомнился спринтерским форматом: Ферстаппен выиграл и короткую гонку, и основной Гран-при. В 2026-м спринта в Остине не будет, поэтому команды получат больше времени на работу с настройками, а главная интрига переместится на воскресную дистанцию. Теперь вопрос заключается в том, сможет ли Ферстаппен повторить прошлогодний успех и отложить чемпионскую развязку, или Антонелли использует американский этап, чтобы приблизиться к своей первой короне в Формуле-1.
Расписание уик-энда (МСК):
Пятница (23 октября)
1-я сессия свободных заездов – 20:30
Суббота (24 октября)
2-я сессия свободных заездов – 00:00
3-я сессия свободных заездов — 20:30
Суббота (25 октября)
Квалификация – 00:00
Гонка – 23:00
Прямая трансляция всех сессий Гран-при США на трассе СОТА будет доступна на нашем сайте в разделе «Онлайн». Расписание других гонок, в том числе F1 Academy, можно посмотреть в нашем календаре — ЗДЕСЬ.
СПАСИБО ВАМ!
