QUEEN-OF-MOTORSPORT.com
Формула-1 возвращается в Лас-Вегас уже через три месяца. Боссы Формулы-1 надеются получить огромные доходы от превосходного Гран-при. Но сначала нужно инвестировать.
Часы неумолимо тикают. Осталось всего 100 дней до того, как Формула-1 отправится в долгожданное путешествие в Лас-Вегас в середине ноября. В городе, который и так постоянно на драйве, в последние месяцы строительная техника не стояла на месте. Еще в апреле начались работы по укладке асфальта, чтобы обеспечить ровное покрытие для болидов Ф1.
Сначала были расчищены второстепенные дороги. Затем экскаваторы также прокатились по главной дороге мегаполиса с населением 650 000 человек. Длительные объезды вызвали пробки и проблемы у местных жителей. Только в середине сентября на всей трассе протяженностью 6,120 км должен быть закончен ремонт. В будущем, благодаря инвестициям в Гран-при, спортивные машины и пикапы азартных игроков также смогут плавно проезжать мимо огромных гостиничных казино.
Спроектированная инженерной фирмой Тильке трасса обещает массу интересных ситуаций во время гонки. Изюминкой является 1,9-километровая прямая на бульваре, которая, как говорят, будет преодолеваться со скоростью 340 км/ч. Гонка уже стала головной болью для инженеров Ф1. Поскольку вряд ли есть более быстрые повороты, требующие большей прижимной силы, предполагается, что в ход пойдут мини-крылья, как в Монце или Спа-Франкоршам.
Кроме того, температура на улице в ноябре после захода солнца также часто опускается до однозначных цифр. Pirelli опасается, что гонщикам будет сложно удерживать шины в оптимальном рабочем состоянии с приемлемыми температурами. Если к тому же трасса будет обеспечивать недостаточное сцепление за счет зернистости, то особенно опасно может стать пилотирование на мягких шинах.
Дорогие места в ложах для VIP-болельщиков
Перед организаторами также стоит огромная задача. «Как и в Монако, трасса должна быть открыта для регулярного движения после сессий Ф1», — объясняет дизайнер трассы Герман Тильке. Соответственно, расходы на безопасность будут особенно высоки. Трасса должна быть закрыта ежедневно с 19 до 2 часов ночи. Чтобы отели на Лас-Вегас-Стрип не были полностью отрезаны от движения транспорта во время сессий, будут построены три временных моста.
Помимо ремонта асфальта, строительство боксового комплекса представляет собой крупнейший строительный проект Гран-при. За 240 миллионов долларов Ф1 приобрела участок земли площадью чуть менее 15 акров (~60702.9 кв.м или 604 сотки) во втором ряду за трассой, на которой будет прямая старт-финиш и здание боксов.
На встрече с инвесторами в начале августа промоутер заявил, что объект завершен на 85 процентов. Даже босс Ф1 Стефано Доменикали прибыл на официальное празднование в середине апреля. Чтобы построить превосходные боксы в рекордно короткие сроки, на стройплощадке одновременно работало до 400 рабочих. В настоящее время полным ходом идет внутренняя отделка.
Возможно еще важнее, чем установка боксов для команд, являются многочисленные ложи для состоятельных гостей на двух этажах выше. VIP-фанаты могут даже насладиться гоночными действиями под огромным светящимся логотипом Ф1 с крыши великолепного здания площадью 28 000 квадратных футов (2601.6 кв.м или 260 соток).
Билеты на трибуны стартуют от 2000 долларов
Чтобы продемонстрировать абсурдные размеры: на Гран-при Майами в начале мая так называемый Paddock Club Formula 1 установил новый рекорд среди VIP-клиентов — 7 500 человек. Для гоночного уик-энда в Лас-Вегасе планируется вместимость на 25 000 гостей класса «люкс».
Похоже, достаточно много требовательных клиентов, готовых инвестировать суммы до пятизначного числа в билеты. Интерес превышает спрос. Каждый хочет быть в дебюте. Чтобы попасть в список ожидания, уже требовалась предоплата в размере 1 000 долларов.
Дешево посмотреть живое действие вдоль трассы не получится нигде. Даже самые доступные билеты все равно стоят 500 долларов США. Они дают доступ к зоне стоячих мест по краю так называемой Сферы. Это сферическая арена, также находящаяся на заключительной стадии строительства. Высотой 90 метров и обшитая снаружи 57,6 миллионами светодиодов, эта двухмиллиардная по стоимости постройка является одним из многих ярких моментов вдоль трассы, создающих захватывающую атмосферу.
Если вы хотите получить постоянное место на одной из трибун, вам понадобится не менее 2 000 долларов. Для сравнения: средняя цена на остальные 22 гонки в календаре 2023 года составляет 345 долларов. В этот расчет включены также относительно дорогие билеты на два других этапа в США: Остин ($500) и Майами ($850).
Неожиданное увеличение затрат
От частных баров и ресторанов вдоль трассы организаторы также требуют высокие платежи, которые они вынуждены передавать своим гостям. Тем, кто не оплачивает, якобы могут закрыть вид на машины с помощью фонарей или экранов.
Владельцы прав и совместные организаторы Liberty Media оправдывают высокие цены большим спросом и массовыми инвестициями. Так, в балансах отражены затраты на инфраструктуру в размере 400 миллионов долларов, из которых только 155 млн были осуществлены в первом полугодии 2023 года.
В последнем квартальном отчете менеджерам пришлось представить несколько неожиданных специальных статей. Например, рабочие обнаружили при асфальтировании кабели под и над дорогой, что потребовало дополнительных затрат. Высокая инфляция на материалы и энергию также увеличила расходы. В качестве дополнительной причины взрывного роста расходов были названы меры, направленные на сокращение негативных последствий строительных работ для местных бизнесов.
Из-за дополнительных затрат были поданы заявки на субсидии на сумму 40 миллионов долларов из государственных источников на инфраструктурные работы. В конечном итоге от этого не только Ф1 с ее продажей билетов будет иметь выгоду, но и рестораны, отели и местные магазины любого вида. Исследования подсчитали, что Гран-при уже в первый год внесет в местную экономику 1,2 миллиарда долларов. К слову, после Ф1 в феврале следует еще одно мега-событие — Супербоул в Лас-Вегасе.
По материалам Auto Motor und Sport
СПАСИБО ВАМ!
