Команды Ф1 призвали поддержать ограничение бюджета и изменения призовых на 2021 год

Владельцы коммерческих прав Формулы-1 Liberty Media и FIA, занимающиеся королевским автоспортом, представляют единый фронт, когда они заставляют команды принять решительный пересмотр финансовой структуры на 2021 год.

Руководитель команды, который присутствовал на саммите Стратегической группы на прошлой неделе в Женеве, сказал, что эти два полностью согласованы за широкомасштабными изменениями в технических и спортивных регламентах, включая введение контроля над расходами, после истечения срока действия действующих соглашений в конце 2020 года.

Источник назвал встречу в среду позитивной. Это было примечательно тем, что впервые на встречах присутствовал Маттиа Бинотто с момента его назначения в качестве руководителя «Феррари». Скудерия ранее угрожала покинуть Ф1, если она не одобрит стратегию спорта после 2020 года. Однако Бинотто был почти виноват в некоторых моментах, которые произошли в прошлом и на прошлой неделе не проявил никакого сопротивления предлагаемым изменениям.

На встрече обсуждались дальнейшие настройки предлагаемого бюджетного лимита. Несмотря на то, что с 2021 года должны быть сохранены трехлетние планы глиссирования, чтобы позволить командам систематически сокращать размеры, будут применяться допуски в размере 15 миллионов долларов США для двигателей, которые исключаются из ограничения.

Предлагаемые лимиты расходов были соответственно сокращены: в следующем году с 200 миллионов долларов до 185 млн, с 175 до 160 млн, и от 150 до 135 млн в 2023 году и далее.  Однако полный список исключений, таких как зарплаты руководителям, вознаграждение водителей и маркетинг, гостиничные и другие расходы из бюджетных ограничений, все еще должен быть определен.

В приложении 9 к действующим  спортивным правилам Ф1 предусмотрены поставки двигателей для полного сезона на 12 миллионов евро — приблизительно 13,6 млн долларов по текущим расценкам на 2018-2020 годы, которые должны быть выплачены в четыре приема.

Команды также обсудили вопрос о расширении графика перечисленных частей (компонентов, для которых команды должны обладать интеллектуальной собственностью) и о введении дополнительных стандартизованных частей в 2021 году. Цель состоит в том, чтобы уменьшить зависимость группы В от основных команд, вынуждая независимых производить больше деталей, отличающихся производительностью, своими силами.

Командам будет разрешено продавать детали, не внесенные в список, но при значительном развитии они должны быть готовы поставлять всем участникам на одной основе, если это будет необходимо.

Предполагается, что это изменение коснется, в частности «Хаас» и «Рэйсинг Пойнт», которые в настоящее время пользуются деталями «Феррари» и «Мерседес» соответственно. Это также может иметь последствия для «Ред Булл», который на данный момент готовится снабдить деталями сестринскую команду «Торо Россо».

Дополнительные расходы, понесенные независимыми лицами с изменениями, будут покрыты за счет введения более справедливой структуры доходов. Говорят, что большая четверка — «Мерседес», «Феррари», «Ред Булл» и «Макларен» приняли концепцию сокращенных доходов как неизбежность, хотя ожидается, что в будущем ожидается немного споров о деньгах.

Как указывалось ранее, в отсутствие каких-либо официальных соглашений на период после 2020 года, процесс регулируется Международным спортивным кодексом FIA, который требует, чтобы основные изменения в регламенте, которые влияют на баланс характеристик между машинами, были формализованы как минимум 18 месяцев до начала намеченного сезона. Поэтому спортивные и технические правила 2021 года должны быть утверждены до 30 июня 2019 года.

По информации источника, следующие встречи запланированы на 30 и 31 января в Лондоне.