Как «Торо Россо» справлялась в Монце со скоростью на прямых с мотором «Honda»

Итальянская команда из Фаэнцы придумала, как бороться с недостатком максимальной скорости мотора «Honda» на длинных прямых трассы «Монца».

В нынешнем сезоне итальянская команда «Торо Россо» использует силовые установки «Honda» и как ожидалось на скоростных трассах им явно не хватает скорости на прямых из-за недостатка мощности мотора. После летнего перерыва на команду ждали две самые скоростные трассы календаря Ф1 — Спа и Монца, и если в Бельгии команда не привезла видимых новинок, то на домашнем этапе в Италии воспользовалась ими и они дали положительный эффект, так что в очередной раз инженерам «Торо Россо» можно сказать «Хорошая работа!».

Как мы знаем, в Монце многие команды жертвуют прижимной силой в поворотах, чтобы была достаточная максимальная скорость на прямых, чтобы можно было атаковать и обгонять. В отличии от многих команда, итальянские инженеры сделали ставку на обновленную систему заднего крыла DRS.

У итальянской команды был совершенно другой и неповторимый актуатор привода подвижной плоскости (красная стрелка на изображении). Обычно он не такой длинный как у «Торо Россо», где актуатор соединялся в двух точках. При этом передняя точка крепления двигается по специальной канавке, благодаря которому им хватило гидравлического давления, которое закрывает крыло при нажатии на тормоз на торможении в конце прямой.

Именно такой неудачный трюк был причиной сумасшедшей аварии Маркуса Эриксона на «Заубере» во второй тренировке, когда швед нажал на тормоза, а DRS осталось открытым, из-за чего он мгновенно вылетел с трассы. У швейцарской команды стояла стандартная система DRS, которой просто не хватило давления, чтобы схлопнулось крыло.

Благодаря этому настройки заднего крыла можно ставить более агрессивными и тогда у машины будет больше скорости на прямой, чем и пользовалась итальянская команда в Монце.

Еще одна немаловажная деталь — это слегка обновленное днище. На части днища, которое расположено перед задними колесами, появилась закругленная кромка вверх, который создает вертикальную плоскость (стрелка на изображении), которая влияет на распределение воздушных потоков.