Вашему вниманию анонс девятнадцатого этапа Королевского автоспорта в сезоне-2018.
Об ожиданиях уик-энда…
Прошла всего лишь одна неделя и мы вновь возвращаемся в Королевский автоспорт, и с нетерпением ожидаем первых свободны заездов на автодроме имени братьев Родригес в Мехико.
Новейшая история Гран-при Мексики начинает свой путь в сезона-2015, когда мексиканский этап вернулся в календарь Формулы-1 после длительного перерыва, который был уже не первым в истории Мексики.
Первый официальный Гран-при Мексики прошел в далеком 1963 году, а самый первый, но вне зачета Ф1 прошел годом ранее в честь дебюта мексиканского гонщика в Ф1 Рикардо Родригеса. Гонка состоялись на новеньком автодроме имени Магдалена Миксука, а его главной особенностью был последний овальный поворот, который напоминал знаменитую Монцу, носивший название «Перальтада». В первом же официальном Гран-при, в рамках квалификации на высокой скорости все в том же повороте с трассы вылетел Рикардо Родригес, который скончался от полученных травм. Годом спустя, на мексиканской трассе дебютировал его старший брат Педро Родригес. К сожалению, до финиша он не добрался из-за проблем с подвеской, а в следующем году он финишировал шестым.
Мексиканская гонка не слишком впечатляла гонщиков и руководство Формулы-1, из-за чего в 1970 году FIA отказалась от продления контракта, а спустя год в гонке кузовных машин на немецкой трассе «Норисринг» погиб Педро Родригес. После этого власти Мексики в честь памяти переименовали трассу в «Автодром имени братьев Родригес».
Лишь через долгие 16 лет Мексика вновь вернулись в календарь Формулы-1, однако его присутствие оказалось не долгим — всего лишь семь лет. Вновь организаторы не смогли удовлетворить желания гонщиков, да и с точки финансирования организация была не на лучшем уровне. Последним победителем этой эпохи стал Найджел Мэнселл.
Третья эра мексиканского Гран-при началась в 2015 году. За это время трасса значительно изменилась и лишилась того страшного поворота «Перальтада», но вместо этого там был построен стадион «Foro Sol» для бейсбола и трасса Ф1 проходила прямо через него, что дало новый прилив эмоций. Практически все гонщики выделяют именно этот третий сектор, где собраны медленные повороты, но при этом там очень близко со всех сторон находятся трибуны и гонщикам нравится проезжать там, особенно в день гонки или на параде пилотов.
Что касается победителей Гран-при Мексики в новой эре, то ими стали Нико Росберг, Льюис Хэмилтон, а последняя победа досталась Максу Ферстаппену. Для «Феррари» мексиканские этапы получались пока не слишком удачные, однако сейчас у них самая быстрая машина за последние годы, так что возможно они впервые выиграют Гран-при Мексики. Посмотрим, насколько плотной окажется битва между «Мерседес» и «Феррари», но и не будем сбрасывать со счетов «Ред Булл», которые неожиданно выстрелили на прошлом этапе в США.
Если говорить о чемпионской битве, то она практически закончилась и скорее всего ее финишной точкой станет Мексика. При каких раскладах Хэмилтон может досрочно стать пятикратным чемпионом мира Ф1 можно почитать ТУТ!
О трассе…
Место проведения: Мехико, Мексика
Трасса: Автодром имени братьев Родригес
Длина круга: 4,304 км
Дистанция гонки: 71 круг (305,584 км)
Рекорд круга в гонке: 1.18,785 Себастьян Феттель «Феррари» (2017)
Рекорд круга в квалификации: 1.16,488 Себастьян Феттель «Феррари» (2017)
Прошлогодний победитель: Макс Ферстаппен «Ред Булл»
Мексиканская трасса на автодроме имени братьев Родригес состоит из 16 поворотов, из которых семь левых и девять правых. Аэродинамика настраивается на высокий уровень прижимной силы, почти как в Монако или Сингапуре, но при этом максимальная скорость на длинных прямых достигает отметки в 372 км/ч.
Дело в том, что трасса находится на большой высоте над уровнем моря, а точнее на 2285 метров. Такого показателя в календаре Ф1 нигде нет. Из-за этого командам стоит внимательно следить за своими силовыми установки, которые могут страдать из-за разряженного воздуха, который не дает нормально охлаждать мотор и его узлы.
О шинах…
В первых сезонах шинники Pirelli привозили в Мексику довольно жесткие составы шин, из-за чего команды много жаловались, так как прогреть их тут практически не реально. После двух сезонов, Pirelli поменяли свое решение и учли пожелания пилотов, и начали привозить мягкие составы. В прошлом году в Мехико использовались UltraSoft, SuperSoft и Soft.
В этом сезоне Pirelli привезли в Мексику самые мягкие составы шин — HyperSoft, UltraSoft и SuperSoft, так что никаких проблем с прогревом шин возникнуть не должно, разве что при прохладной погоде в случае дождя, когда командам понадобятся промежуточные и дождевые шины.
Однако не смотря на всю мягкость комплектов, Pirelli вновь ожидают гонку с одним единственным пит-стопом. Впрочем всю запланированную стратегию может обломать сейфти-кар, который тут является частым гостем. В трех гонках он появлялся на трассе дважды. На трассе во многих поворотах узкие зоны безопасности, из-за чего его появление исключать никак нельзя. Кстате, именно это стало одной из причин отказа гонщиков Moto GP добавлять эту трассу в их календарь на следующий сезон.
О погоде…
По предварительному прогнозу погоды, гоночный уик-энд в Мексике пройдет в похожих условиях прошедшего этапа в США — то есть с дождями. В пятницу в Мехико ожидают дожди с грозами пол ходу всего дня, а температура воздуха прогреется до 23 градусов. В субботу еще холоднее +19С и при этом те же дожди с грозами. В воскресенье ожидается облачное небо без осадков при температуре +20С.
Назад в прошлое…
В прошлом году нас ждала очень даже веселая и интересная на события гонка в Мексике. Хэмилтон приехал в Мехико с солидным отрывом от Феттеля в личном зачете в 66 очков, что означало, что ему нужно не проиграть Себастьяну 16 баллов. То есть в случае победы Феттеля Льюису нужно было финишировать лишь пятым.
В квалификации Феттель взял поул с рекордом трассы имени братьев Родригес, а вместе с ним с первого ряда стартовал Макс Ферстаппен, который уступил немцу меньше одной десятой. Второй ряд был полностью за Серебряными стрелами, где Хэмилтон был быстрее Боттаса.
Практически в чемпионской битве все решилось на старте, когда Ферстаппен пошел в жесткую атаку на Себастьяна в первом повороте, которая завершилась успешно. Пока немец оборонялся от голландца, его проходил Хэмилтон. Феттель казалось бы уже все проиграл, но на выходе из поворота он зацепил передним крылом заднее колесо Льюиса и у того сразу лопнула шина. В итоге Макс уверенно возглавил гонку, а два претендента на титул ехали в боксы, причем у Льюиса была дорога к ним намного длиннее из-за прокола.
Как и предполагалось гонка в Мексике очень требовательна к силовым установкам, так что по ходу Гран-при Мексики сразу пять гонщиков. У Риккардо уже на пятом круге сломалась силовая установка «Renault», а спустя 19 кругов гонку покинул Нико Хюлкенберг из-за проблем с мотором. Еще одними жертвами проблем стали Брендон Хартли и Маркус Эриксон, у которых случились возгарания. На трассе появлялась виртуальная машина безопасности, во время которой пилоты спокойно проводили свои пит-стопы.
В итоге Ферстаппен завоевал убедительную победу, а вместе с ним на подиум поднялись Валттеи Боттас и Кими Райкконен. Феттель после всех своих проблем финишировал лишь четвертым, а Хэмилтон забрался лишь на девятое место после классной борьбы за эту строчку с Фернандо Алонсо. Для немца этого было мало, а для британца в самый раз. Именно в Мексике Хэмилтон стал четырехкратным чемпионом мира Формулы-1.
Расписание уик-энда:
Пятница (26 октября)
1-я сессия свободных заездов – 18:00
2-я сессия свободных заездов – 22:00
Суббота (27 октября)
3-я сессия свободных заездов – 18:00
Квалификация – 21:00
Воскресенье (28 октября)
Гонка – 22:10
Все прямые трансляции сессий гоночного уик-энда будут доступны ТУТ!
Источник: Queen of Motorsport
