Анонс Гран-при Азербайджана

Вашему вниманию анонс четвертого этапа Королевского автоспорта в сезоне-2019, который пройдет на городской трассе в Баку.

Об ожиданиях уик-энда…

Сразу пробежимся немного по истории Гран-при Азербайджана, которая начала писать свою главу всего лишь четыре года назад. Два года организаторы европейского этапа договаривались с владельцами Формулы-1, чтобы попасть в календарь Королевского автоспорта. Что любопытно, что в отличии от многих этапов, организацией тогда еще Гран-при Европы занималось государство, что делало этот проект еще более значимым для этой страны. Первый Гран-при Европы состоялся в 2016 году, когда победителем стал Нико Росберг на «Мерседес». После этого организаторы решили изменить название и сделать его более особенным, назвав его Гран-при Азербайджана, который прошел в сезоне-2017, где в увлекательной гонке выиграл гонщик «Ред Булл» Даниэль Риккардо. Также отметим, что первые два Гран-при в Баку прошли июне, когда было очень жарко, а в прошлом сезоне этап был перенесен на апрель. От этого он не потерял своей красочности и подарил нам настоящее шоу, особенно если вспомнить, что случилось с двумя машинами «Ред Булл» и какая нас ждала концовка с неожиданным победителем Льюисом Хэмилтоном на «Мерседес».

Таким образом, теперь европейская часть сезона Формулы-1 открывается не гонками в России и Испании, а в Азербайджане. Пока что в новом сезоне прошло всего лишь три гонки, но все они по своему получилось особенными, так что безусловно — все болельщики ждут продолжения и экшена, который всегда дарит Баку. Плюс это первый городской этап нынешнего сезона, что еще добавляет шарма этому Гран-при. Если в первых гонках мы видели вылеты за пределы трассы, которые в основном заканчивались желтыми флагами, то тут мы можем стать свидетелями серьезных повреждений машин, потому что вокруг трассы одни стены, причем в некоторых местах, они находятся в сантиметрах от проезжающих машин. В общем любая ошибка, секундная потеря концентрации и гонщик может оказаться в стене.

Если говорить о положении команд и гонщиков, то пока что окончательный расклад сил непонятен, даже в лидерской группе, не говоря уж про среднюю группу пелетона, где в каждой гонке найдутся свои герои и неудачники. Впервые за эпоху новых моторов мы увидели такой сильный старт от действующих чемпионов «Мерседес», на счету которыхъ три победных дубля и это не смотря на то, что машины Серебряных стрел были не всегда лучшими на трассе. Если в Австралии и наверное в Китае они выиграли заслуженно, то в Китае им просто повезло, так как у гонщиков «Феррари» возникли проблемы. В настоящее время многие утверждают, что Скудерия очень сильна на прямых, в «Мерседес» в поворотах — что ж, трасса в Баку несет в себе очень много поворотов и самую длинную прямую — так что фаворитом назвать кого-то сложно. Плюс неизвестно, как поведет себя «Ред Булл», который пока находится в тени у лидеров. «Honda» установит на машины «Ред Булл» и «Торо Россо» новые моторы, так что посмотрим, смогу ли Быки или их младшие братья блеснуть в Баку.

Про среднюю группу нет смысла много говорить, потому что там одни неожиданности и кто будет фаворитом гонки в Баку увидим после свободных заездов в квалификации. Да и не факт, что и там все будет определено, исходя из того, что творится с «Хаас», которые демонстрируют лучшие показатели второй лиги в квалификации, а затем с треском проваливаются в гонке. Это касается всех команд, кроме как, можем выделить одного стабильного пилота — Кими Райкконена, который стабилен как никогда и в каждой гонке попадает в топ-10 и зарабатывает ценные очки для «Альфа Ромео Рэйсинг». Также стабильность присутствует у команды «Уильямс», но с огромнейшим знаком минус. Британская команда сильно уступает всем соперникам, даже самым ближайшим и скорее всего, даже гонка в Баку не слишком их порадует результатом, впрочем есть маленькая надежда, что коллектив из Гроу сможет выстрелить как в прошлом году — как говорится раз в год и палка стреляет.

О трассе…

Место проведения: Баку, Азербайджан

Длинна круга: 6,003 км

Дистанция: 51 круг (306,05 км)

Рекорд круга в гонке: 1.43,441 – Себастьян Феттель «Феррари» (2017)

Рекорд круга в квалификации: 1:40,593 – Льюис Хэмилтон «Мерседес» (2017)

Последний победитель: Льюис Хэмилтон «Мерседес»

Последний подиум: 1. Льюис Хэмилтон «Мерседес»; 2. Кими Райкконен «Феррари»; 3. Серхио Перес «Форс Индия».

Городская трасса в Баку состоит из 20 поворотов, из которых восемь очень резких виражей под углом 90 градусов, так что жестких торможений здесь вполне хватает. Также в Баку самая длинная прямая чемпионата Формулы-1 протяженностью в 2,1 километра. На ней гонщики почти полминуты жмут педаль в пол и достигают скорости до 365 км/час. Тут же был поставлен неофициальный рекорд скорости Ф1, командой «Уильямс», когда Боттас разогнался до 378 км/час в сезоне-2016.

Несмотря на множество резких поворотов, которые проходятся на низких скоростях, тут очень важна максимальная скорость, потому что как мы уже упомянули есть длинная прямая, а кроме нее есть еще два быстрых участка. Если слишком настраивать машину на повороты, то можно очень много потерять на прямой, так что командам стоит внимательно изучить машину на свободных заездах, чтобы подобрать оптимальные настройки, чтобы не проигрывать на разных секторах. Из-за этого многие команды привозят в Баку обновления передних и задних крыльев, которые рассчитаны на меньший уровень прижимной силы. Также пилотам стоит следить за расходом топлива, который здесь высок из-за большого количества разгонов с медленных поворотов.

Также отметим, что из-за отсутствия гонок в другое время, как на большинстве других автодромах и трассах, в начале уик-энда состояние асфальта будет желать лучшего, так как он будет слишком скользкий. Ближе к субботней квалификации, если не будет дождя трасса прорезинивается и сцепление с ней становится лучше, что сказывается на результатах в лучшую сторону.

О шинах…

Жесткие шины с белыми ободками (C2), средние шины с желтыми ободками (C3) и мягкие шины с красными ободками (C4), предназначенные для этой гонки, происходят из обновленной линейки шин Pirelli. Тот же набор шин был выдвинут на предыдущей гонке в Китае. О выборе шин гонщиками и их командами можно посмотреть ТУТ!

Как и все городские трассы, трасса предлагает низкое сцепление на первых тренировках и улучшается по мере прохождения трассы. В прошлом году стратегия с двумя пит-стопами была выигрышной. Машины безопасности в гонках за последние два года существенно повлияли на стратегию пит-стопов команд.

Более низкие температуры на трассе в это время года будут влиять на износ шин. Температура вокруг трассы меняется в зависимости от тенистой или солнечной части. Гладкая поверхность асфальта также затрудняет прогрев шин и их попадание в правильное рабочее окно.

О погоде…

По предварительным прогнозам синоптиков нас ждет гоночный уик-энд без осадков, правда с традиционным сильным ветром, что также может повлиять на поведение машин.

В пятницу и субботу будет температура около +16 С при ветре в 20 км/ч, а в день гонки ветер усилится до 28 км/ч, а температура останется в районе +17 С. Осадков не ожидается.

Назад в прошлое…

Две последние гонки на городской трассе в Баку принесли неожиданные результаты. В 2017 году Риккардо выиграл гонку с десятого места, после того как между собой повздорили Феттель и Хэмилтон — первый получил штраф за агрессивное поведение на трассе после брейк-теста от британца, который в свою очередь столкнулся с проблемами машины, а точнее подголовника.

Гран-при 2018 года прошел не менее безумно, чем в 2017 году. Феттель был на поуле и уверенно контролировал ход гонки. Его соперник по борьбе за титул Хэмилтон присоединился к немцу на первом ряду. Боттас и Риккардо были на втором ряду, а Ферстаппен и Райкконен выстроились за ними.

Самое интересное в первой половине гонки было наблюдение за борьбой двух гонщиков «Ред Булл» — Риккардо и Ферстаппена, которые менялись позициями и дело доходило даже до небольших контактов. На 40-м круге захватывающий поединок достиг своего апогея: Риккардо и Ферстаппен врезались в конце длинной стартовой прямой друг в друга и оба сошли с дистанции.

За 11 кругов до финиша на трассе появилась машина безопасности и Боттас благодаря оттянутому пит-стопу неожиданно вышел в лидеры, а за ним были Феттель, Хэмилтон и Райкконен. Во время сейфти-кара гонщики жаловались на холодные шины и первой жертвой стал гонщик «Хаас» Ромен Грожан, который на втором секторе на ровном месте врезался в барьер, находясь при этом в борьбе за очки.

Период машины безопасности был продлен, так как машина Грожана находилась на той части трассы, где ее было трудно эвакуировать. Многие гонщики воспользовались этим и переобулись на свежие шины.

Наконец, на 48-м круге из 51-го машина безопасности покинула трассу. Боттас уверенно сохранил лидерство на рестарте, а вот Феттель был полон решимости обогнать Боттаса  и в итоге ошибся на торможении перед первым поворотом, выйдя широко, чем и воспользовались Хэмилтон и Райкконен. Феттель в этом моменте так убил свои шины, что его легко на следующем круге прошел Серхио Перес на «Форс Индии».

На предпоследнем круге Боттас наехал на обломки на трассе, что вызвало прокол его заднего колеса и закончило его казалось бы победную гонку. Вот именно так Хэмилтон добился одной из своих самых неожиданных побед в Формуле-1. Райкконен финишировал следом за ним, а тройку лучших на подиуме дополнил все тот же Серхиол Перес, который удержал за спиной Феттеля. Для мексиканца это был второй подиум в трех гонках в Баку и он лучший по статистике, о чем мы уже говорили ранее. Феттель финишировал разочаровывающим четвертым. Сайнс был пятым после сильной гонки. Леклерк, тогдашний гонщик-дебютант в составе «Заубер» финишировал шестым и был признан «Гонщиком дня».

Расписание уик-энда:

Пятница (26 апреля)

1-я сессия свободных заездов – 12:00

2-я сессия свободных заездов – 16:00

Суббота (27 апреля)

3-я сессия свободных заездов – 13:00

Квалификация – 16:00

Воскресенье (28 апреля)

Гонка – 15:10