Ферстаппен раскрыл тайну секретного заезда на «Ferrari» на Нордшляйфе под именем «Франца Германа»

Макс Ферстаппен раскрыл предысторию своего секретного теста на прошлой неделе за рулем «Ferrari 296 GT3» на Северной петле Нюрбургринга под скромным псевдонимом «Франц Герман», самого скрытного гонщика за рекордами круга в мире.

Итак, зачем эта секретная рутина? Ну, как выразился сам Макс, он не был в восторге от того, что на его тест GT3 на рассвете ворвется толпа фанатов и фотографов.

Но со шлемом и костюмом с надписью «Макс Ферстаппен» и машиной, раскрашенным в цвета «Verstappen.com», его маскировка была столь же незаметной, как неоновая вывеска в темноте. После того, как было установлено, как полагают, невероятное время круга 7.47 — почти на три секунды быстрее официального рекорда GT3 — интрига действительно начала нарастать.

Но настоящей загадкой было не время. А имя «Франц Герман», указанное в паспорте машины, словно персонаж шпионского фильма на тему автоспорта.

«Они попросили меня назвать вымышленное имя, поэтому я сказал: «Давайте сделаем его настолько немецким, насколько это возможно», — рассказал Ферстаппен в четверг в Имоле, ухмыляясь, пока репортеры пытались сдержать веселье.

На вопрос о логике маскировки Ферстаппен ответил, что все это делалось для того, чтобы избежать утренней шумихи, которая преследует его, как поезд DRS: «Потому что тогда тебя нет в списке участников. В противном случае люди приходят в 8 утра, зная, что мое имя есть в списке участников. Я знал, что как только я окажусь там, люди поймут, что это нормально, но, по крайней мере, моего имени не было в списке участников. По крайней мере в 8–9 утра было довольно спокойно».

Попытка Макса сохранить анонимность оказалась столь же успешной, как попытка спрятать слона в телефонной будке. Несмотря на то, что его охрана охраняла гараж «Emil Frey Racing», словно это Форт-Нокс, и не позволяла фотографам приближаться слишком близко, его фирменный шлем и гоночный костюм выдали его быстрее, чем вы успеете сказать Северная петля.

Социальные сети засияли от восторга: фанаты увидели «Ferrari» и надпись «Franz Hermann» с голландским флагом и в ливрее «Verstappen.com», и к полудню секрет был раскрыт.

«Для меня это не значит, что я могу побить рекорд круга или какой-то другой рекорд», — объяснил он. «Я просто развлекался и изучал трассу вместе с командой. Они там раньше не были, поэтому для них тоже мечта — провести там 24 часа. Мы просто хорошо провели время, вливаясь в ритм. Нам повезло и с условиями; было очень хорошо и солнечно, так что здорово, если вам это удастся».

Основная работа Ферстаппена, возможно, и заключается в покорении трасс Формулы-1, но он явно закладывает основу для своей карьеры после окончания Формулы-1 в гонках на выносливость, что он и подтвердил.

«Да, я хотел бы сделать это в будущем», — сказал он. «Вот почему я делаю все это, чтобы немного подготовиться, получить немного опыта. Так что вам не нужно будет делать это в будущем».

В настоящее время он также ведет переговоры о получении разрешения на участие в гонке, которая станет жемчужиной Северной петли — 24 часами Нюрбургринга. В то время как Франц Германн снова ушел в тень, другие гонщики Формулы-1, включая Джорджа Рассела, нашли всю ситуацию забавной, поскольку гонщик «Mercedes» выразил собственное желание участвовать в большем количестве гонок за пределами Формулы-1, о чем он уже говорил с руководителем команды «Mercedes» Тото Вольфом.

«Честно говоря, мы говорили об этом много раз, и мне бы очень хотелось это сделать», — сказал Рассел. «Я бы очень хотел немного изменить свой график, чтобы иметь возможность больше времени проводить за рулем, потому что я люблю водить. Зимой я много ездил по Нордшляйфе на iRacing, и мне хочется больше участвовать в таких мероприятиях. Но это очень сложно, когда у тебя так много спонсорских обязательств за пределами гонок, поездок, дней симуляции, встреч с командой. Когда у тебя есть собственный частный самолет, это помогает: ты добираешься до нужного места немного быстрее. Но да, мы определенно сделаем это в какой-то момент».