«Ferrari» одержала победу на трассе COTA после неудачи «Toyota» в концовке гонки FIA WEC

Пилоты «Ferrari» Никлас Нильсен, Мигель Молина и Антонио Фуоко одержали неожиданную победу в 6-часовой гонке чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA WEC на трассе Circuit of The Americas после проблем, возникших у «Toyota» #7 в конце гонки.

Впечатляющее выступление Ника де Вриса, казалось, должно было принести победу лидирующей в зачете «Toyota TR010 Hybrid» #7, но проблема с гидравликой за 12 минут до конца лишила японского производителя первой победы на трассе COTA и помешала де Врису, Майку Конвею и Камуи Кобаяши создать значительное преимущество в чемпионате.

Вместо этого выгоду получил экипаж #50 «AF Corse Ferrari 499P», который в итоге финишировал на 4,471 секунды впереди экипажа #38 «Hertz Team JOTA Cadillac V-Series.R», одержав первую победу итальянского производителя в сезоне. Сестринский гиперкар #51 «Ferrari» Антонио Джовинацци, стартовавший с поул-позиции, лидировал на момент возобновления гонки после двух дополнительных прогревочных кругов, вызванных дождем за несколько минут до старта.

Вскоре Джовинацци начал отрываться от «Cadillac» #38 Джека Айткена, который показал в квалификации такое же время, как и пилот «Ferrari». Разрыв между лидерами колебался, поскольку они преодолевали трафик LMGT3 и два периода действия режима «полного желтого флага» в течение первого часа гонки. Однако очень быстро были приняты другие стратегии, и «Ferrari» #50 и «Toyota» #8 после недостаточной заправки вырвались вперед.

В ходе следующих пит-стопов два гиперкара «Ferrari» продолжали поочередно лидировать, пока Джеймс Каладо не столкнулся с трудностями при запуске двигателя на #51 в начале третьего часа гонки, что лишило экипаж шанса на победу, поскольку они потеряли 30 секунд на пит-стопе. Различные стратегии были затем сведены на нет, когда все участники гонки заехали на пит-стоп во время виртуального выезда машины безопасности на середине дистанции, которая была вызвана для уборки обломков с трассы.

На рестарте Эрл Бэмбер лидировал на «Cadillac» #38, но у него были более старые шины, чем у соперников, и прямо за ним ехали «Alpine A424» #35 Антониу Феликса да Кошты, «Aston Martin Valkyrie» #007 т «Heart of Racing» Тома Гэмбла и «Toyota» #7 де Вриса. Де Врис стремительно атаковал Гэмбла, а затем совершив два блестящих, идентичных маневра по внутренней стороне первого поворота, сначала опередил да Кошту, а затем вырвав лидерство у Бамбера.

В течение следующих двух часов стратегии гонщиков снова начали расходиться, и #36 «Alpine» пробился на второе место. Однако шансы на хороший результат были подорваны, когда команда заехала на пит-стоп всего за круг до того, как был объявлен второй режим виртуальной машины безопасности после того, как #78 «Akkodis ASP Lexus RC F GT3» остановился на трассе, во второй раз потеряв капот. Практически все участники гонки снова заехали на пит-стоп, и началась 45-минутная борьба, в которой лидеры, за исключением «Genesis GMR-001» #19, поднявшегося на четвертое место, смогли ехать до финиша.

И де Врис, и Шарль Милези на «Alpine» #35 предприняли попытку отрыва после возобновления гонки, но вскоре «Toyota» снова продемонстрировала свое преимущество: де Врис показал серию быстрейших кругов и уверенно оторвался от соперников, пока в конце гонки не произошел неприятный сюрприз. Единственным утешением для «Toyota» стало то, что #20 «WRT BMW M Hybrid V8», также прибывший на трассу COTA в качестве одного из лидеров чемпионата, не набрал очков, заняв 12-е место.

За полчаса до финиша Милези уступил второе место Нильсену за рулем «Ferrari» #50, попав в плотный трафик в седьмом повороте. В итоге победу одержали Нильсен, Молина и Фуоко. В итоге Милези пришлось довольствоваться третьим местом для «Alpine», которым он управлял вместе с да Коштой и Фердинандом Габсбургом, поскольку пятисекундный штраф за небезопасный выезд отбросил его назад, позади «Cadillac» #38, но это все равно стало первым подиумом для французского производителя в его последнем сезоне в WEC.

Айткен, Бамбер и Себастьян Бурде, тем временем, снова были вынуждены довольствоваться лишь незначительной упущенной возможностью одержать победу. «Aston Martin» #007 под управлением Гэмбла и Гарри Тинкнелла финишировал четвертым, в то время как Виктор Мартинс, стремительно продвигаясь вперед, поднялся на пятое место на втором «Alpine», а «Toyota» #8 заняла шестое место.

Команда «Genesis» добилась своего лучшего результата в истории, заняв седьмое место после того, как «Peugeot 9X8» #94 под управлением Мальте Якобсена потерял несколько позиций в последние минуты, а «Cadillac» #12 получил пятисекундный штраф, из-за которого он опустился на девятое место.

«Aston Martin Vantage GT3 Evo» #27 от «Heart of Racing» под управлением Яна Джеймса, Зака ​​Робишона и Маттиа Друди одержал первую победу команды в классе LMGT3 за два года.

В квалификации «Aston Martin» заняли весь первый ряд стартовой решетки, но пара «Ford Mustang GT3 EVO» из команды «Proton Competition» стремительно вырвалась вперед уже на первых кругах. Однако вскоре их гонка пошла наперекосяк: сначала машина #77 Эрика Пауэлла получила штрафной проезд за нарушение правил под желтыми флагами, а затем #88 Стефано Гаттузо был вынужден остановиться для ремонта после контакта с «Chevrolet Corvette Z06 GT3.R» #34 от «TF Sport» Салиха Йолуча.

Следующим лидировал «Porsche 911 GT3 R Evo» #91 от «Manthey» под управлением Джеймса Коттингема, но пятисекундный штраф за получение преимущества вернул на первое место «Aston Martin» #27. Затем «Mercedes-AMG GT3 Evo» #61 от «Iron Lynx» под управлением Максима Мартина вырвался вперед, но его лидерство было подорвано тремя штрафами – за контакт, нарушение правил в режимах FCY и VSC – которые в итоге отбросили его на шестое место.

Это позволило «Aston Martin» снова выйти вперед, и Друди оказался неудержим в течение последних двух часов, пересек финишную черту на пять секунд раньше «Porsche» #91 Коттингема, вместе с которым выступили Айханджан Гювен и Тимур Богуславский.

«Aston Martin» #23 в составе Грея Ньюэлла, Эдуардо Баррикелло и Джонни Адама обеспечил двойной подиум для «Aston Martin», а «Ferrari 296 GT3 Evo» #21 от «AF Corse» в составе Франсуа Эриау, Саймона Манна и Алессио Роверы стал единственным экипажем из первой пятерки в предварительных зачетах, набравшим очки, заняв четвертое место.

Лидирующий в чемпионате «Corvette» #33 развернулся в первом повороте, и, испытывая трудности из-за значительного балласта, он финишировал 12-м, в то время как у «Porsche» #92 возникли проблемы с рулевым управлением, а Энтони Макинтош был вынужден бороться с задымленной кабиной в «BMW M4 GT3 EVO» #69 от «WRT» после контакта в начале гонки.

Полные результаты гонки 6 часов СОТА можно посмотреть ЗДЕСЬ.