Вантхур высоко оценил совершенно иной подход от «McLaren»

Лоренц Вантхур наслаждается совершенно иным подходом «McLaren», поскольку в следующем году он будет воплощать мечту вдвойне, выступая на первоклассных прототипах как за британского производителя, так и за «Porsche».

В мае было объявлено, что бельгиец войдет в состав пилотов команды «McLaren Endurance Racing», когда ее новый гиперкар «MCL-HY» дебютирует в чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA WEC в 2027 году.

Вантхур провел последнее десятилетие в «Porsche» и продолжит выступать на прототипе «963» от «Penske» в этапах Endurance Cup чемпионата IMSA в следующем году, а с 2028 года будет выступать исключительно за «McLaren». Он описал переход в «McLaren» как выход из зоны комфорта, но был воодушевлен тем, как быстро его приняли в новой обстановке, и ему понравилось работать с другим новичком команды, подписавшим контракт в 2027 году, Миккелем Йенсеном.

«Я работаю в «Porsche» уже десять лет, а до этого пять лет в «Audi» — так что это немецкий автопроизводитель, который выходит на гоночную трассу», — сказал Вантхур на недавних тестах «McLaren» в Сильверстоуне. «Сейчас я выступаю за британскую гоночную команду. «McLaren Racing» — это гоночная команда, поэтому подход совсем другой. Разница в том, как формируется бюджет, как всё работает, а также в менталитете — немцы против англичан, менталитет производителя против менталитета гоночной команды — всё это совершенно по-другому, но в то же время очень освежающе. Я не говорю, что это лучше или хуже, но когда ты чем-то занимаешься десять лет, очень приятно испытать что-то новое, и это также одна из причин, почему я захотел этим заняться. Но всё прошло очень гладко — я очень быстро почувствовал себя хорошо и ощутил большое уважение».

Хотя уход Вантхура из «Porsche» был вызван его желанием найти место, где он мог бы бороться за безоговорочную победу в 24 часах Ле-Мана после вылета немецкой марки из чемпионата мира по гонкам на выносливость по итогам прошлого сезона, он заявил, что очень избирательно подходит к выбору другого производителя.

«Есть множество хороших вариантов, но я должен гордиться тем, что ношу это имя на груди, и, учитывая, что я из «Porsche», из одной из лучших компаний в гонках на выносливость, мало где я смогу найти ему замену», — объяснил Вантхур. «На мой взгляд, это были бы только «McLaren» или «Ferrari». Все остальные, при всем уважении — они побеждают и добиваются успеха — но у них не было бы той гордости, чтобы войти через парадную дверь и сказать: «Я гонщик за ту или иную команду, кроме, скажем, «McLaren»». Для меня это было важно, и, кроме того, я твердо убежден, что именно по этой причине сюда привлекаются лучшие специалисты. Все эти факторы заставили меня захотеть быть здесь».

Вантхур признал, что в этом сезоне ему приходилось много путешествовать, совмещая гонки за «Porsche» в Северной Америке и тесты «McLaren» в Европе, но он считает, что сотрудничество с двумя производителями приносит много пользы.

«Мы все любим гонки, мы все любим автомобили, мы все любим команды — «Penske», «McLaren», «Porsche», «Ferrari» и другие бренды, мы мечтали об этом с самого детства», — сказал он. «Представьте, что вы, как гонщик, в понедельник и вторник находитесь в Мурсвилле с компанией «Penske», и они проводят вам экскурсию по цеху, потому что вы там бывали нечасто, и вы проходите всю экскурсию, обедаете с Роджером, а затем летите из Мурсвилла в Лондон, переодеваетесь в оранжевую футболку, заходите в MTC в Уокинге и видите там Зака ​​Брауна и все болиды Формулы-1, а вечером возвращаетесь в отель и думаете: «Какие прекрасные дни!» Конечно, вы работаете, испытываете стресс и имеете множество обязательств, но внутреннего ребенка, который любит гонки, трудно превзойти».

Вантхур признал, что ему необходимо проявлять осторожность, чтобы не делиться конфиденциальной информацией с конкурирующим производителем, и уважительно относиться к обеим сторонам: «У меня нет доступа к схемам расстановки оборудования и подобным материалам, потому что они ими не делятся, но это делает ситуацию очень интересной. Это привилегированное положение».

Вантхур был искренне впечатлен первыми впечатлениями от «MCL-HY» и назвал тот факт, что «McLaren» уже успешно начала испытания на выносливость на столь раннем этапе разработки автомобиля, признаком того, насколько серьезно они относятся к этой программе. Он сказал, что, судя по предварительным данным, у гиперкара «хорошая» базовая характеристика, превзошевшая его ожидания.

Он добавил, что самое большое различие между «Porsche» и «McLaren» заключается в рулевом управлении: «Мне понадобилось пять-шесть кругов, и это было нормально, это здорово, и я начал обретать уверенность. Иногда, когда садишься в другую машину, нужно целый день, чтобы к ней привыкнуть, но в этом случае все было иначе».