Норрис выиграл Гран-при Бразилии, Ферстаппен на подиуме после старта с пит-лейна

Ландо Норрис упрочил свое лидерство в чемпионате Формулы-1, выиграв Гран-при Бразилии, опередив Андреа Кими Антонелли, Макс Ферстаппен блестяще прорвался на третье место, а Оскар Пиастри занял лишь пятую позицию.

Норрис лидировал на старте с поула, а за ним следовали Антонелли, Шарль Леклер и Пиастри — лидер чемпионата стартовал на средних шинах, а Антонелли выбрал мягкие.

Гонка была прервана на втором круге из-за аварии Габриэля Бортолето на первом круге, которого вытеснил с трассы Лэнс Стролл в седьмом повороте. Зацепив левое заднее колесо «Aston Martin», новичок «Sauber» на небольшой скорости врезался в барьер, что привело к повреждению подвески и досрочному сходу.

На заднем плане также произошёл контакт между Льюисом Хэмилтоном и Франко Колапинто на главной прямой: Хэмилтон, по-видимому, неправильно оценил обгон и «срезал» себе переднее антикрыло о заднюю часть машины «Alpine», что вынудило его заехать на пит-стоп для замены носового обтекателя и получить пятисекундный штраф. Начало гонки выдалось насыщенным для Хэмилтона, которого уже подбил Карлос Сайнс в суете первого поворота на старте.

Еще более драматичным стал рестарт на шестом круге, когда Пиастри, занимавший четвертое место, нырнул по внутренней части первого поворота против Антонелли и Леклера. Поскольку Антонелли некуда было деваться посередине, он и Пиастри столкнулись, в результате чего «Mercedes» отскочил в Леклера. Пилот «Ferrari» получил серьёзные повреждения, что привело к появлению режима виртуальной машины безопасности. Тем временем, стартовавший с пит-лейна Ферстаппен после рестарта поднялся на 13-е место, но воспользовался следующим периодом VSC, чтобы перейти на шины Medium.

Когда в начале девятого круга был снят режим VSC, Пиастри начал преследовать Норриса в борьбе за лидерство, в то время как стюарды, рассмотрев трехсторонний инцидент, вынесли австралийцу 10-секундный штраф за спровоцированную аварию.

Норрис вскоре восстановил комфортный отрыв, продолжая свою стремительную атаку, а поскольку Пиастри был убран с трассы, ближайшими конкурентами британца стали Антонелли, которому удалось избежать повреждений в результате вышеупомянутого контакта, и другой «Mercedes» Джорджа Рассела.

К ним в итоге присоединился Ферстаппен, который потерял позиции из-за раннего пит-стопа под VSC, но благодаря изменениям настроек в закрытом парке продемонстрировал значительно лучший темп по сравнению с субботой. Избавившись от мягких шин в начале гонки, голландец на следующих двух отрезках на шинах Medium опередил всю середину пелотона.

Впечатляющее шествие Ферстаппена было настолько впечатляющим, что Норрис оказался позади него после обоих пит-стопов, но голландец в конечном итоге реализовал вариант с тремя пит-стопами, что позволило ему занять четвертое место после остановок, отставая на 14 секунд от Норриса, а также от дуэта «Mercedes» Антонелли и Рассела.

На новых мягких шинах Ферстаппен снова стал самым быстрым гонщиком на трассе и быстро сократил отставание от Рассела, занявшего третье место, обойдя британца в первом повороте на 63-м из 71-го круга. Затем Ферстаппен погнался за Антонелли в борьбе за второе место, но ему не хватило кругов, чтобы догнать итальянского новичка.

Норрис одержал свою седьмую победу в Гран-при сезона, опередив Антонелли на десять секунд, который показал свой лучший результат в истории Формулы-1, финишировав вторым. Ферстаппен же завершил свою стремительную гонку, завоевав с трудом третье место, что позволило ему сохранить небольшой шанс на пятый титул чемпиона мира.

В отличие от впечатляющего прорыва гонщика «Red Bull», Пиастри оказался между молотом и наковальней, получив 10-секундный штраф. Теоретически лучшим вариантом для него был бы один пит-стоп, чтобы смягчить последствия, но поскольку более жёсткие шины C2 выглядели не очень конкурентоспособно, Пиастри, стартовавшему на средних шинах, пришлось перейти на мягкие шины за 31 круг до конца гонки, а затем потребовался второй пит-стоп, чтобы вернуться на средние за 20 кругов до финиша. Затем Пиастри опередил лидера средней группы на «Haas» Оливера Бермана и занял пятое место, однако австралиец не смог избежать отставания от соперника за титул Ферстаппена и машин «Mercedes» и остался на этом месте до самого финиша.

Благодаря еще одной хорошей гонке, изобилующей смелыми обгонами, Берман финишировал шестым в очередной важный для амбиций «Haas» в Кубке конструкторов день. Лиам Лоусон, сделавший всего одну остановку, удержал седьмое место, несмотря на то, что его темп к концу гонки значительно снизился. Стратегия Лоусона помогла ему опередить напарника по команде «Racing Bulls» Исака Хаджара и Нико Хюлкенберга «Sauber», а отважный Пьер Гасли заработал очко для «Alpine».

Находясь в длинной череде машин DRS, Александр Элбон из «Williams» и второй пилот «Haas» Эстебан Окон едва не финишировали в очках.

На заднем плане Хэмилтон в конечном итоге сошел из-за предполагаемых повреждений днища, полученных в результате его раннего инцидента с Колапинто, завершив катастрофический день для Скудерии двумя сходами с дистанции.

После этапа в Бразилии в чемпионате мира Норрис опережает Пиастри на 24 очка, а до конца сезона осталось три этапа, а Ферстаппен отстает на 49 баллов. Отсутствие очков у «Ferrari» позволило «Mercedes» укрепить свое второе место в Кубке конструкторов.

Результаты Гран-при Бразилии Формула-1:

ПОЗ	НАЦ	ГОНЩИК		КР	ВРЕМЯ	ПИТ	ОЧКИ
13		Карлос Сайнс		71	+55,420	2
5		Оскар Пиастри		71	+15,749	2	10
17		Юки Цунода		71	+69,176	3
19		Шарль Леклер		5	DNF
1		Ландо Норрис		71	1:32.01,596	2	25
8		Исак Хаджар		71	+52,873	2	4
18		Льюис Хэмилтон		37	DNF	4
2		Андре Антонелли		71	+10,388	2	18
20		Габриэль Бортолето		0	DNF
7		Лиам Лоусон		71	+52,642	1	6
14		Фернандо Алонсо		71	+55,766	2
9		Нико Хюлкенберг		71	+53,324	1	2
15		Франко Колапинто		71	+57,777	2
6		Оливер Берман		71	+29,630	2	8
10		Пьер Гасли		71	+53,914	2	1
12		Эстебан Окон		71	+54,696	2
4		Джордж Рассел		71	+15,267	2	12
3		Макс Ферстаппен		71	+10,750	3	15
11		Александр Элбон		71	+54,184	2
16		Лэнс Стролл		71	+58,247	2