«Vanwall» по-прежнему надеется выступить в WEC в 2025 году

Руководитель «Vanwall Racing» Колин Коллес заявил, что осталось мало времени на то, чтобы команда получила возможность принять участие в чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA WEC 2025 года с существенно переработанной версией своего гиперкара «Vandervell 680 Le Mans».

Австрийская команда, ранее известная как «ByKolles», в этом году отсутствовала на стартовой решетке WEC после того, как ее заявка на участие с гиперкаром «Vandervell LMH» с двигателями «Pipo Moteurs», который выступал в сезоне 2023 года с двигателями «Gibson», была отклонена.

Однако работа по подготовке существенной модернизации гиперкара с целью возвращения в серию в 2025 году уже ведется, ожидая одобрения Отборочного комитета WEC.

Компания «Vanwall» опубликовала фото, на которых, по всей видимости, запечатлен обновленный «Vandervell 680», проходящий тесты в конце августа на испытательном полигоне туннеля Кейтсби в Великобритании с Тристаном Вотье за ​​рулем.

Пока идет подготовка к возвращению в WEC, Коллес заявил, что «Vanwall» не может больше ждать ответа о следующем сезоне, и дальнейшие тесты приостановлены до тех пор, пока марке не дадут зеленый свет на участие в чемпионате мира 2025 года.

«Моя личная оценка такова, что решение отказать «Vanwall» в участии в 2024 году было неправильным», — сказал Коллес. «»Isotta Fraschini» уже ушла, а некоторые другие испытывают трудности. Пока нам не сказали ни да, ни нет. Мы можем выставить две машины, но время уходит. Мы хотим, чтобы нас приветствовали. Но это их решение. Это не зависит от нас. У нас есть план А и Б, но в обоих планах машина будет гоночной».

Коллес добавил, что он рассчитывает на долгосрочное участие команды, поскольку считает, что возвращение всего на один сезон не будет иметь смысла.

«Чего мы не хотим, так это того, чтобы они приняли нас на 2025 год, а через год, например пришла «Hyundai» и они сказали нам, что стартовая решетка снова заполнена», — сказал он.

Коллес объяснил, что на самом деле фото с теста были сделаны для гоночной версии с новым аэродинамическим обвесом, а обновленный гиперкар WEC еще не делал ни одного оборота.

«Машина WEC будет выглядеть немного иначе, чем машина для трек-дня», — добавил он. «До сих пор мы проводили только аэродинамические тесты с компонентами машины WEC».

Коллес объяснил, что решение о капитальной модернизации «Vandervell 680» было принято в связи с заменой двигателя «Gibson» на тот же 3,5-литровый двигатель «Pipo Moteurs V8» с двумя турбинами, который использовался в гиперкаре «Glickenhaus 007 LMH», как было объявлено в конце прошлого года. Он добавил, что уверен, что обновленная версия, которую он охарактеризовал как «новую на 95 процентов», может стать конкурентоспособным предложением, если ей будет предоставлено право участвовать в WEC.

«Изначально мы планировали просто заменить двигатели «Gibson» на «Pipo Moteurs», поскольку в сезоне 2023 года нам не хватало 60 кВт мощности», — пояснил Коллес. «Но затем мы решили провести полную переделку, так что по сути у нас совершенно новый гиперкар и в плане аэродинамики, и в плане механики: новые тормоза, новая подвеска, новое рулевое управление. Также были изменены коробка передач и картер колокола. С заменой двигателя нам нужна совершенно новая система охлаждения, поскольку она меняет отвод тепла по сравнению с атмосферным двигателем. Монокок остался прежним, но с другими точками крепления. Это на 95 процентов новый гиперкар. Мы считаем, что в 2023 году у нас было хорошее шасси, но если вам не хватает 60 кВт, у вас проблема. Но теперь мы улучшили ситуацию еще больше с последними модификациями».

Коллес объяснил, что помимо Вотье у «Vanwall» есть постоянные отношения с Эстебаном Геррьери и Жоао Пауло де Оливейрой, которые оба выступали за команду в WEC в прошлом году, а также компания начала работать с другим опытным гонщиком на выносливость в качестве менеджера, личность которого пока остается в тайне.