«Toyota» представила тестовый прототип на водородном топливе в Ле-Мане

Компания «Toyota» представила испытательный прототип, работающий на водороде, в качестве следующего шага на пути к гонкам с использованием альтернативного топлива в 24 часах Ле-Мана.

Автомобиль, который «Toyota» называет «GR LH2 Racing Concept», был представлен в среду на гонке в Ле-Мане. Он призван углубить понимание и знания компании в области работы двигателя внутреннего сгорания, работающего на жидком водороде.

«GR LH2» был построен на европейском гоночном автодроме «Toyota Gazoo Racing» в немецком городе Кельн на базе шасси гиперкара «GR010 HYBRID Le Mans».

Подробности о двигателе и гибридной системе, разработанных в техническом центре «Toyota Higashi-Fuji» в Японии, не разглашаются.

Председатель «TGRE» Казуки Накадзима сказал: «В данный момент наша цель — протестировать автомобиль, протестировать не только двигатель внутреннего сгорания, но и узнать больше об инфраструктуре и топливной системе. Наша главная цель сейчас — расширить возможности технологии двигателей внутреннего сгорания на водороде. Впереди еще многое, и чтобы выйти на нужный уровень, нам необходимо и дальше совершенствовать технологию».

«Toyota» пока не обозначила точные сроки выхода автомобиля на трассу: «Я не могу точно сказать, когда именно; могу лишь сказать, что это произойдет уже скоро», — заявил Накадзима.

«Toyota» стала пионером в использовании водорода в автоспорте, выпустив линейку модифицированных машин «Corolla» в серии Super Taikyu в Японии в 2021 году.

Второе поколение, известное как «GR Corolla H2», поступило в продажу в 2023 году. В качестве топлива он использовал жидкий водород, а не газообразный, как оригинал.

Компания «Toyota» объявила о намерении опробовать эту технологию в гонках Ле-Мана и на чемпионате мира по гонкам на выносливость в 2023 году, представив концепт-кар «GR H2 Racing».

Первоначально запуск водорода в Ле-Мане был запланирован на 2024 год, но после ряда задержек был отложен до 2028 года.

«Toyota» настаивает, что готовность автомобиля к этому времени будет зависеть от того, будут ли доступны полные правила.

Первый шаг на этом пути был сделан на этой неделе, когда FIA утвердила правила безопасности использования жидкого водорода в автоспорте.

Протоколы его использования были подписаны на этой неделе Всемирным советом FIA по автоспорту в Макао. Они включают строгие стандарты для интеграции транспортных средств, систем хранения и процедур заправки. Ключевые меры безопасности будут включать испытанные под давлением отсеки и обнаружение утечек.