Росси после тестов прототипа «BMW»: «Это настоящая гоночная машина»

Валентино Росси считает, что прототип «BMW M Hybrid V8 LMDh» более естественно подходит его стилю пилотирования, поскольку он впервые опробовал его на тестах новичков чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA WEC в Бахрейне.

В минувшее воскресенье девятикратный чемпион мира по мотогонкам завершил свой долгожданный первый тестовый выезд на прототипе с шасси «Dallara» на Международной трассе в Бахрейне.

Росси проехал 69 кругов за рулем прототипа #20, показав время 1.50,577 в конце второй и последней сессии и завершив день вторым по скорости новичком, уступив только гонщику «Ferrari» Артуру Леклеру.

Итальянец рассказал о хороших ощущениях от прототипа после теста, назвав «M Hybrid V8» настоящей гоночной машиной.

«Я чувствую себя хорошо, потому что у машины много лошадиных сил, но при этом у вас хорошая обратная связь во время пилотирования», — сказал Росси. «Машину можно понять. Она очень чувствительная. И торможение без ABS мне очень нравится. Это намного лучше. Конечно, иногда вы делали какие-то ошибки, но это то, что вы можете адаптировать больше к своему стилю. Потому что, когда у вас есть ABS, вы приходите в одну точку, а после этого ABS. Так что это лучше, и это также настоящая гоночная машина. Она более точная, более жесткая, и у вас много аэродинамики, так что и в быстрых поворотах, и в зонах торможения она впечатляет».

Росси, выступавший за рулем «Team WRT» на прототипе LMP2 «Oreca 07 Gibson» на тестах новичков в прошлом году, отметил, что LMDh больше подходит его стилю, чем машины класса GT3, на которых он гонялся с тех пор, как окончательно перешел в гонки на спорткарах в 2022 году.

«Во-первых, траектория движения прототипа больше похожа на траекторию движения мотоцикла, потому что обычно вы остаетесь на трассе», — пояснил он. «Потому что с GT для меня в начале было очень сложно, нужно все срезать. Срезать снаружи, особенно срезать внутри поребрики. Так что это другой способ езды. Этот больше похож на байк. Скорость тоже выше, но в то же время у вас больше сцепления. Так что это очень хорошо, и это также настоящий день тестирования. Я был один в машине, со мной все ребята, у меня есть Рене Раст, который дал мне много советов, чтобы я мог улучшиться в течение дня, как сейчас. Это было хорошо. Мне понравилось».

Показанное Росси время позволило ему опередить новичков «BMW» Макса Хессе и Дэна Харпера во второй сессии, что, по его словам, стало возможным отчасти благодаря наличию двух комплектов свежих шин средней жесткости в конце теста.

«Мне немного не повезло, потому что у меня было два комплекта шин, и я думаю, что со вторым можно было улучшить результат», — сказал он. «Но на первом у меня был красный флаг, а после второго сета, когда я поднажал, у меня возник трафик GT3, поэтому я попытался обогнать, но меня развернуло. И они говорят, что все кончено, потому что эти шины легко уничтожаются. Но к счастью, все было хорошо, поэтому я перезапустился и проехал еще один круг и установил 50,5».

Росси сообщил, что пока не принял окончательного решения относительно своих гоночных планов на следующий год, отметив, что он, скорее всего, не будет объединять WEC с GTWC второй год подряд. Вместо этого он указал, что, скорее всего, останется в чемпионате мира в следующем году, сославшись на предпочтение «BMW» в качестве причины.

«Для них это важнее», — сказал он. «Я пока не решил, потому что что-то здесь лучше, что-то там. Теперь больше WEC. В любом случае, через две или три недели я буду участвовать в последней гонке GT World Challenge в Джидде, а после этого мы сразу решим и дадим вам знать. В любом случае, я сделаю что-то одно, но не оба».