«Proton», скорее всего, станет единственным клиентом «Porsche 963» в WEC в 2025 году

По словам руководителя «Porsche Motorsport» Томаса Лауденбаха, «Proton Competition», скорее всего, станет единственной клиентской командой «Porsche 963» в чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA WEC в следующем году.

Немецкий производитель, который потеряет два частных прототипа от «Hertz Team JOTA» в пользу «Cadillac», все равно будет иметь клиентов, представив как минимум один «Porsche 963».

Считалось, что отказ «Isotta Fraschini» от участия в чемпионате мира этого года даст возможность двум дополнительным прототипам «963», либо вторую заявку от «Proton, либо из новой команды, хотя Лауденбах преуменьшил эти перспективы.

«Очевидно, что «Proton», похоже, будет единственной клиентской командой в следующем году», — сказал Лаундебах в прошлые выходные на трассе Circuit of The Americas. «Если Крис (Рид, руководитель команды «Proton» — прим) захочет выставить вторую заявку, они попросят нас. Возможно, есть и те, кто хочет выставить больше машин, как это сделала «Ferrari», но они делают это с ACO, а не с нами. Конечно, мы в близких отношениях с Крисом, без вопросов. Но они решают, поскольку им нужно искать бюджеты. Я думаю, что это будет сложно финансировать на частной основе».

Когда Лауденбаха попросили продолжить обсуждение этого вопроса, он сказал, что в настоящее время наиболее вероятным сценарием является запуск только одного прототипа с «Proton».

«Но если завтра нам позвонит кто-нибудь, то, конечно, мы сядем с ними вместе, посмотрим, настоящая ли это команда, есть ли у них финансирование и т. д., а затем примем решение», — сказал он. «Затем WEC примет решение о заявке. В этой области есть две клиентские команды: «JOTA» и «Proton». «JOTA» теперь намного ближе к «Cadillac», что, я думаю, для них здорово. Просто поговорите с Крисом, он может рассказать вам, как сложно получить бюджет на такое дело. Я не думаю, что есть много таких команд. Возможно, есть много команд, желающих это сделать, но лишь немногие действительно в состоянии сделать это на определенном уровне».

Лауденбах сообщил, что в настоящее время перспективы участия в гонках третьего «963» под управлением команды «Penske» на полный сезон не входят в планы. Такое предложение, которое было оценено внутри компании, будет похоже на сателлитную «Ferrari 499P» от команды «AF Corse».

«Мы не говорим об этом», — сказал Лауденбах. «Конечно, мы всегда об этом думаем, но я думаю, что мы в очень хорошей форме с нашими двумя машинами. У нас есть, по крайней мере, три машины на стартовой решетке на 2025 год, если Крис решит продолжить. Не забывайте, чтобы иметь третью машину «Penske», вам нужно финансирование. Это совсем другое, операции, сделать три машины. На данный момент у нас нет планов привозить третью машину».

Вместо этого Лауденбах сообщил, что «Porsche Penske Motorsport» намерена снова выставить третью заводскую машину на 24 часах Ле-Мана, но только с участием прототипа, одержавшего победу в классе GTP чемпионата IMSA, в котором она в настоящее время лидирует.

Лауденбах признал, что с учетом ограничений WEC на участие и присоединения к чемпионату мира большего количества производителей дни частных команд в высшем классе могут быть сочтены.

«Aston Martin» присоединится к рядам гиперкаров с командой «Heart of Racing», а «Hyundai», как ожидается, последует за ней в 2026 году, при этом два других OEM-производителя также планируют завершить свои программы.

«Я думаю, оглядываясь назад на два года, у нас, вероятно, была другая философия, потому что мы сказали: «Хорошо, мы будем рады предоставить клиентам прототипы, что мы и сделали»», — сказал Лауденбах. «Но теперь, когда у нас так много машин, поддерживаемых заводами/производителями, похоже, что мест для частников становится все меньше. Также не секрет, что у клиента только один прототип. У нас есть сервис и все такое, но мы точно не подведем ни одного клиента. Это понятно.

Да, если заглянуть в будущее, то с появлением большего количества производителей, похоже, частникам станет все сложнее, что, по-моему, немного грустно, но, с другой стороны, это здорово для чемпионата. Здорово, что у нас так много производителей в серии, но в то же время это не облегчает жизнь частным владельцам команд».